Титаник – это судно для перевозки пассажиров класса «Olympic», принадлежавшее Британской компании «White Star Line». Оно ушло на дно, совершая свой первый круиз в Северной Атлантике. Это печальное событие произошло в 1912 году 15 апреля по причине столкновения лайнера с айсбергом.
10 апреля 1912 года «Titanic» был отправлен в рейс по маршруту Саутгемптон (Великобритания) – Нью-Йорк (Америка). Он 10-11 апреля останавливался в Шербуре (Франция) и Куинстауне (Ирландия). Затем корабль продолжил путешествие в Атлантическом океане. Прибытие в Нью-Йорк предполагалось через 7 дней.
На борту парохода присутствовало 2225 человек (908 членов экипажа и 1317 пассажиров), из которых погибло 1500.
Создание судна «Titanic»
Проект корабля разрабатывался конструкторским бюро верфи, в состав которого входили главный директор инженерного совета Томас Эндрюс и распорядительный директор Александр Карлейль. Было оформлено большое количество документации. Одни только чертежи составили пакет из 411 документов.
Подготовительные этапы
Для строительства лайнера «Titanic» была специально сооружена платформа «Thompson dry dock». Ее ширина составляла 39 м, а длина – 259 м. Прежде чем приступить к возведению крупнейшего судна, предварительно проводились работы по углублению дна.
Для возможности постройки такого корабля пришлось объединить несколько стройплощадок. Также был сооружен самый огромный в мире портальный кран, который имел стрелу длиной 60 метров и вес 200 тонн. В качестве дополнительных подъемников использовались 12 башенных кранов и 6 специальных платформ, перемещавшихся по верфи.
Строительство
В общей сложности на возведение судна понадобилось использовать более 3-х млн. металлических заклепок, большая часть которых забивалась ручным способом, а остальные крепились посредством определенного клепального гидравлического оборудования.
Строительством лайнера занималось примерно 1500 человек. Причем в этих работах были задействованы даже подростки тринадцати лет. В их обязанности входил разогрев заклепок и подношение в необходимое место.
Правила безопасности в те годы не были предусмотрены в полной мере, поэтому имелось значительное число травм. В период строительства судна зафиксирована гибель 6 рабочих и 246 несчастных случаев.
Спуск судна с верфи и завершение строительства
Прежде чем осуществить процесс спуска лайнера в воду, удалялись опоры, леса, выполнялась фиксация и смазка спусковых рельсов. На это потребовалось израсходовать почти 30 тонн специального масла для паровозов.
В 1911 году 31 мая произошел первый спуск парохода «Titanic» на воду в порту Белфаста. Данная процедура сопровождалась запуском сигнальной ракеты. За 62 секунды корабль успешно сошел в реку Лаган.
Затем судно отбуксировали на специальный причал для продолжения его достройки – установки необходимого оборудования, подведения коммуникационных сетей, меблировки помещений, обустройства вентиляционных систем.
Планировка лайнера
Пароход был оборудован радиотелеграфным передатчиком высокой мощности для возможности отправки пассажирами «маркониграмм».
На нем было предусмотрено большое количество функций для безопасного пребывания в круизе – водонепроницаемые дверные блоки и отсеки. Журналисты и эксперты называли «Titanic» «непотопляемым».
Корабль оборудовался под оснащение 48-ю спасательными шлюпками. Но в реальности на его борту имелось лишь 20 шлюпок. Причем четверо из них – разборные, которые отличались сложным спуском в воду. В эти двадцать спасательных шлюпок вмещалось только 1178 человек.
Палубы
На лайнере было 8 палуб. Одна из них отводилась для размещения спасательных шлюпок. Остальные палубы имели разное назначение и обозначались символами A-G. Дистанция между ними составляла 250-320 см.
Палубы находились в таком порядке:
- Палуба для шлюпок – вдоль нее располагались спасательные шлюпки. Также там размещалась рулевая рубка, мостик (на высоте 2,4 метра), офицерские каюты, спортивный зал и лестничный проход в зону 1-го класса. Палуба разделялась на 4 входа – отдельно для пассажиров 2-го и 1-го классов, инженеров и офицеров.
- Палуба A – была полностью отведена для первого класса. В ней располагался зал ожидания, Палм-Корт, комнаты для чтения, курения и каюты.
- Палуба B – занимала верхний несущий ярус корпуса. На ней размещались каюты для пассажиров 1-го класса, причем 6 наиболее роскошных из них имели индивидуальные променады. Еще там располагался вестибюль, курительная комната для пассажиров 2-го класса, на корме – ютовая палуба, предназначенная для прогулок пассажиров 3-го класса.
- Палуба C – это полностью монолитная палуба. Корма служила для прогулок пассажиров третьего класса. На ней находились помещения для экипажа, комнаты общего пользования 3-го класса, библиотека 2-го класса и каюты 1-го класса.
- Палуба D – здесь располагались обеденные салоны 1-го, 2-го класса и приемная 1-го класса. Открытая часть палубы отводилась для 3-го класса, а носовая – для пожарных.
- Палуба E – предназначалась для пассажиров разных классов и обслуживающего персонала. Там же находился самый длинный проход (под названием «Scotland-Road»), который был в распоряжении экипажа корабля.
- Палуба F – в ней размещались пассажиры 3-го и 2-го класса, а также имелось небольшое количество кают для корабельного экипажа. Тут же находилась турецкая баня, плавательный бассейн, обеденная комната (для пассажиров 3-го класса).
- Палуба G – прерывалась орлопными палубами. На ней располагались склады с продуктами питания, корт, сортировочный пункт почтовых отправлений.
Также на лайнере имелись палубы-орлопы. Они использовались в качестве грузовых отсеков и платформ для размещения электрогенераторов, турбин, двигателей или котлов. В эту часть корабля пассажирам было запрещено входить. Палубы-орлопы соединялись с верхними ярусами корабля лестничными маршами.
Переборки
Корпус судна разделялся на 16 отдельных отсеков с поперечными переборками. Проектировщики корабля рассчитали возможность его пребывания на плаву в случае затопления секций смежного расположения, в которых не было предусмотрено верхнее перекрытие.
Двойное дно
Дополнительное дно практически полностью занимало всю длину корабля. Пространство между днищами разделялось на отдельные секции. Всего их было 46. Они заполнялись водой для питья и балласта.
Двойное дно имело ячеистую структуру, и было изготовлено из высокопрочной водонепроницаемой стали, поэтому исключало попадание воды из-за борта.
Трубы
На судне находилось 4 трубы. Вывод котельного дыма осуществлялся только посредством трех из них. Четвертая труба служила в роли вентиляционной вытяжки из других общественных помещений. Она также предназначалась для аварийного выхода.
Мачты
На лайнере располагались 2 мачты, которые служили в роли опорных элементов для корабельных антенн. Наверху кормовой мачты был сооружен вымпел корпорации «White Star Line» красного цвета в форме треугольника, на котором изображалась белая звезда.
Оборудование
«Titanic» был укомплектован:
- Электротехническими приборами и генераторами.
- Дизель-электрическими силовыми установками.
- Котлами парового действия.
- Румпельной рулевой машиной.
- Приборами связи – азбукой Морзе и телефонией.
- Водоотводящими и водопроводными системами.
- Внутреннее обустройство
Служебные помещения
Помещения радиорубок и каюты радистов размещались в смежных комнатах. Для механиков тоже выделялся отдельный променад и салон для курения.
В носовой палубной зоне располагался камбуз для матросов, плотницкая мастерская, лазарет (для команды судна), столовая и кочегарка.
В середине палубы размещалось кухонное помещение, в котором приготавливалась еда для экипажа. Для оперативной доставки продуктов в кухонные помещения применялись лифты конвейерного типа.
Комнаты для команды корабля в основном располагались на палубе E (в носовой зоне). Кубрики для кочегаров (53 чел.) и стюардов (40 чел.) находились на F палубе.
Пассажирские помещения
Общественные салоны и каюты подразделялись на 3 класса, с учетом статуса пассажиров.
Первый класс
Для 739 пассажиров 1-го класса было предусмотрено 370 кают вместимостью не больше 4-х человек. Наиболее шикарные помещения были обустроены в 19-ти стилевых направлениях. Они отделывались полированными панелями из платана и красного дерева.
В каютах располагались дубовые и латунные кровати с утонченным шелковым бельем. В них были установлены электрокамины, лампы и подведены розетки.
Два наиболее дорогостоящих и роскошных люкс-апартамента включали отдельную палубу для прогулок, санузел, гардеробную комнату, несколько спальных помещений и гостиную. Одни апартаменты были предназначены для директора «White Star Line», а вторые – для американской миллионерши Шарлотты Кардзе и ее сына.
Помимо этого, для пассажиров 1-го класса был предусмотрен целый комплекс турецких бань, сделанный в неомавританском стиле. В нем располагались комнаты для массажа и отдыха, обустроенные невероятно шикарно и помпезно. В них имелись фонтаны с питьевой водой, повсюду были расставлены изящные восточные лампы.
Все интерьерные аксессуары и стены отделывались мрамором, тиком с утонченными мавританскими узорами и рисунками. Ниши были украшены панелями из красного дерева и плафонами из латуни.
Между комнатами отдыха и массажными помещениями располагалась ванна, внутри которой находились ультрафиолетовые лампы. Она служила в качестве солярия.
На «D» палубе размещался столовый салон, с расположенным в нем фортепиано. Его посетителям предлагались самые изысканные блюда. Около лестничного парадного входа находился холл, обставленный мебелью с аристократичной бархатной обивкой и покрытый шикарными напольными коврами. Стеновые поверхности декорировались уникальным французским гобеленовым полотном.
На «C» палубе располагался валютный обменник, справочная контора, камера для хранения ценных вещей, прокат шезлонгов, парикмахерская и медпункт (для пассажиров 2-го и 1-го классов). Также имелся лазарет и инфекционный блок.
На корме палубы находилось кафе «Parisien» и ресторан «A La Carte». Внутри ресторана были изящные резные колонны. Его потолок декорировался невероятно красивой лепниной цветочной тематики.
Кафе обустраивалось в уличной парижской стилистике с наличием решетчатых шпалеров, компактных столиков, вокруг которых оригинально располагались плетеные кресла.
Второй класс
Кроме того, в них находился гардероб, диван и туалетный столик с умывальником. Стены в таких помещениях отделывались с помощью окрашенных белых деревянных панелей. Пол был покрыт линолеумом.
Стеновые поверхности в лестничных колодцах, курительных салонах и столовой были облицованы дубовыми панелями.
На палубах 2-го класса размещалась парикмахерская, обеденный салон, библиотека, курительная комната.
Кормовая часть предназначалась для осуществления прогулок. Там же имелись две лестницы и лифт.
Третий класс
Внутри помещения размещались специальные передвигающиеся перегородки, с возможностью изменения размеров комнат при необходимости.
Также можно было вообще убрать перегородки и превратить полностью все пространство в грузовой отсек.
На палубе, предназначенной для пассажиров 3-го класса, находилась столовая. Обед проходил в две смены с промежутком до одного часа.
Там же располагался компактный медпункт, курительная и общая комната. Интерьер всех помещений был обставлен максимально лаконично и просто.
В общественных помещениях были предусмотрены скамейки для сидения, а для карточных игр – столы и стулья. В самой большой комнате размещалось пианино. В качестве прогулочного места для пассажиров 3-го класса использовались надстроечные части палуб.
Количество людей на Титанике
На лайнере находилось 2225 человек:
- 908 – члены экипажа.
- 1317 – пассажиры.
Экипаж
В его основном составе находились:
- Эдвард Джон Смит – капитан лайнера, который собирался после этого круиза уйти на пенсию.
- Офицеры (помощники капитана) – 7 чел.
- Трюмная команда – 324 чел.
- Палубная команда – 58 чел.
- Стюарды – 335 чел.
- Обслуга обеденных салонов – 69 чел.
- Музыканты – 8 чел.
- Сотрудники почты – 5 чел.
Кроме того, в данный перечень входил и иной обслуживающий персонал.
Пассажиры
В качестве пассажиров на лайнере «Titanic» было зарегистрировано 1317 человек (из них 124 ребенка):
- 1 класс – 324 чел.
- 2 класс – 285 чел.
- 3 класс – 708 чел.
«Titanic» был лишь наполовину загружен в своем первом круизном рейсе.
В первом классе путешествовали известные представители высшего общества – мультимиллионеры, промышленники, владельцы торговых сетей, модельеры, общественные деятели, актеры и актрисы, писатели, также руководители и проектировщики верфи «Harland Wolf», глава «White Star Line» Джозеф Брюс Исмей.
Во втором классе располагались представители средних слоев общества – врачи, инженеры, журналисты и бизнесмены.
В третьем классе на лайнере «Titanic» в основном путешествовали эмигранты из различных стран мира, которые решились на переезд в США. Среди них оказались безработные и представители разных профессий – медсестры, экономки, портные, садоводы, крестьяне, лесорубы, официанты и ремесленники.
Гибель Титаника
Вечером погода изменилась, и температура резко понизилась. На поверхности воды отмечался полный штиль. Было безлунно, ясно, холодно и безветренно.
В 23:39 впередсмотрящим был замечен айсберг на расстоянии от лайнера около 650 метров. Капитан принял решение срочной корректировки маршрута. Рулевому был отдан приказ «право борт», затем последовала команда «лево борт». Но корабль был слишком большим для перестройки маневра в короткие сроки. Поэтому он продолжал полный ход инерционно, перед тем как маневрировать в левую сторону.
В 23:40 лайнер столкнулся с айсбергом по касательной. В результате этого повредились 5 отсеков в его носовой части, а в правом борту появилось 6 пробоин длиной почти в 1 метр.
На судне находился конструктор Томас Эндрюс. Он заявил, что корабль может остаться на плаву на протяжении не более полутора часов.
Стали немедленно готовить спасательные шлюпки для эвакуации в первую очередь женщин и детей. Кроме того, радисты постоянно передавали сигналы бедствия.
При этом пассажиры вначале не ощущали последствий столкновения корабля с айсбергом, поэтому покидали его неохотно. Внешне казалось, что все в порядке – стабильно работало электричество, и не проявлялся дифферент корабля.
За 30 минут было эвакуировано только 180 пассажиров. Причем шлюпки были спущены на воду полупустыми.
В 1:20 произошло затопление полубака. У людей началась паника, за счет чего процесс эвакуации ускорился.
Пассажиры 3-го класса не имели возможности подняться наверх, так как охрана лайнера, не зная о катастрофе, не отворяла решетки, разделяющие помещения разных классов друг от друга.
В 1:30 на корабле заметно увеличился дифферент носовой части, паника приобрела неконтролируемый характер. Команда старалась сдерживать натиск толпы, в том числе и предупредительными выстрелами.
В 2:05 экипажем была спущена самая последняя спасательная шлюпка.
В 2:10 началось затопление капитанского мостика и палубы, где располагались шлюпки. Люди ринулись в кормовую часть.
В 2:15 обрушилась дымовая труба.
В 2:16 произошло отключение электричества.
В 2:18 при максимальном дифференте носовой зоны корабль разломился на две части. Корма затонула моментально.
В 2:20 «Titanic» целиком ушел на дно.
Несколько сотен людей смогли выплыть на поверхность воды, однако практически все они погибли по причине переохлаждения.
На двух шлюпках спаслось 45 человек. В их числе была и Рода Эббот – это единственная из женщин, спасенная после погружения в воду вместе с затопленным кораблем.
На место бедствия через полтора часа после полного ухода под воду парохода прибыло судно «Carpathia», которое подобрало 712 выживших после катастрофы людей.
Судьба обломков судна
Сразу же после катастрофы судна «Titanic» богатые родственники погибших пассажиров обсуждали идею поднятия его обломков. Однако в те годы таких технологических возможностей не существовало.
Части с обломками лайнера «Titanic» находятся на глубине 3750 метров. Они впервые были обнаружены в 1985 году поисковой экспедицией нефтяного магната из Техасса Роберта Балларда.
Корма и носовая часть затонувшего парохода погружены достаточно глубоко в ил. Их подъем невозможен, так как они практически разрушены.
Все обломки покрыты налетом, ржавчиной и плотным слоем раковин, а интерьеры целиком уничтожены. Их состояние с каждым годом ухудшается.
В 2022 году показали видео с фрагментами затонувшего корабля «Titanic», которое удалось отснять компанией «OceanGate Expeditions».
В мае 2023 года завершилась работа по созданию высококачественной 3-Д модели, чтобы можно было рассмотреть полностью весь корабль, а не только его отдельные части.
В июне 2023 года потерпел крушение глубоководный батискаф «Titan», который регулярно осуществлял погружение к обломкам судна. При этом все 5 человек, которые находились на его борту, погибли.
Воплощение в кинематографе
К трагической судьбе лайнера и его пассажиров всегда не угасал интерес. Этим печальным событиям было посвящено много стихотворений, художественных произведений и фильмов.
Режиссер Жан Негулеско фильма «Titanic», который вышел в прокат в 1953 году, удостоился приза «Oscar» за лучший сценарий.
Малоизвестные факты о лайнере «Titanic»
Вокруг данного «непотопляемого» корабля всегда ходило много слухов и легенд. Мы предлагаем вам узнать только достоверные сведения:
- Некоторыми печатными изданиями по ошибке было сообщено об отсутствии гибели людей в катастрофе.
- Оркестр исполнял музыку для успокоения пассажиров до самого погружения лайнера под воду.
- Наблюдатели судна не могли во время круиза отыскать ключ от каюты, где хранились бинокли, поэтому они полагались лишь на свое зрение и не имели возможности для просмотра окружающего пространства на более дальнем расстоянии. Это связано с тем, что один из наблюдателей был заменен в последний момент и забыл отдать ключ. Имеется версия, что это сыграло роковую роль в трагедии. В 2010 году ключ был продан на аукционе за 130 тыс. долларов.
- На борту «Titanic» находился самый богатый человек в мире Джон Джейкоб Астор IV, который возвращался домой после медового месяца со своей женой. Тело миллиардера удалось обнаружить после крушения лайнера. В кармане его одежды было найдено $2440 (примерно $60000 на сегодня).
- Вайолетт Джессоп смогла выжить не только в катастрофе корабля «Titanic», но и судна «Britannic».
- Все инженеры, которые находились на лайнере, поддерживали его работу до самого конца и погибли вместе с ним.
- Единственные дети, которые были спасены без родителей – это братья Навратиль: 2-х и 4-х лет.
- Согласно официальным данным на лайнере «Titanic» отмечали медовый месяц не менее 13 пар.
- Лишь одна спасенная женщина, ушедшая под воду с судном, смогла выжить. Это Рода Мэри Эбботт. При этом она потеряла в данной катастрофе сразу трех своих сыновей.
- Постановка первого фильма «Titanic» (1912 г.) обошлась около $7,5 млн. (сегодня $190 млн.), что значительно дороже по сравнению со строительством самого лайнера «Titanic».
- На поиски обломков утонувшего корабля ушло 73 года.
- Из 1500 погибших пассажиров были обнаружены только 300.
- В 2009 году умерла последняя пассажирка, которая выжила при гибели лайнера «Titanic». На момент трагедии ей исполнилось лишь 2 месяца.
- В день катастрофы должна была состояться учеба экипажа по правильной рассадке пассажиров в спасательные шлюпки. Однако капитан ее отменил.
- Ангар, где строился «Titanic», в настоящее время используется в качестве площадки для съемок фильмов. К примеру, в нем снимались сцены для картины «Игра престолов».
- Было несколько людей, которые купив билеты на рейс, так и не пришли на него.
- Спустя 30 дней после трагедии в прокат вышел фильм «Спасшаяся с Титаника», в котором снималась Дороти Гибсон – американская актриса немого жанра кино, одна из выживших пассажиров лайнера. Однако все материалы картины сгорели при пожаре.
- Эксперты утверждают о вероятности полного исчезновения обломков затонувшего судна к 2030 году.
Трагическая история гибели «Titanic» пересказывается из года в год, обрастая новыми подробностями и домыслами. Она имеет множество противоречий и, пожалуй, навсегда останется не до конца раскрытой.
