Titanic adalah kapal penumpang kelas Olimpiade yang dimiliki oleh British White Star Line. Kapal itu tenggelam saat melakukan pelayaran pertamanya di Atlantik Utara. Peristiwa menyedihkan ini terjadi pada tahun 1912 pada tanggal 15 April akibat tabrakan kapal dengan gunung es.
Pada tanggal 10 April 1912, Titanic dikirim dalam perjalanan dari Southampton (Inggris Raya) ke New York (Amerika). Pada 10-11 April ia singgah di Cherbourg (Prancis) dan Queenstown (Irlandia). Kapal kemudian melanjutkan perjalanannya di Samudera Atlantik. Tiba di New York diperkirakan dalam 7 hari.
Ada 2.225 orang di kapal (908 awak dan 1.317 penumpang), 1.500 di antaranya meninggal.
Penciptaan Titanic
Desain kapal dikembangkan oleh biro desain galangan kapal, yang mencakup direktur utama dewan teknik, Thomas Andrews, dan direktur pelaksana, Alexander Carlyle. Sejumlah besar dokumentasi telah diselesaikan. Gambar-gambar itu saja merupakan satu paket yang terdiri dari 411 dokumen.
Tahapan persiapan
Untuk pembangunan kapal Titanic, platform “Dok kering Thompson” dibangun secara khusus. Lebarnya 39 m dan panjangnya 259 m Sebelum pembangunan kapal terbesar dimulai, dilakukan pekerjaan pendalaman bagian bawahnya terlebih dahulu.
Untuk dapat membangun kapal seperti itu, beberapa lokasi konstruksi harus digabungkan. Portal crane terbesar di dunia juga dibangun dengan boom sepanjang 60 meter dan berat 200 ton. 12 tower crane dan 6 platform khusus yang bergerak di sekitar galangan kapal digunakan sebagai lift tambahan.
Konstruksi
Secara total, pembangunan kapal memerlukan penggunaan lebih dari 3 juta paku keling logam, yang sebagian besar digerakkan secara manual, dan sisanya diikat menggunakan peralatan hidrolik paku keling tertentu.
Sekitar 1.500 orang terlibat dalam pembangunan kapal tersebut. Terlebih lagi, bahkan remaja berusia tiga belas tahun pun terlibat dalam pekerjaan ini. Tugas mereka termasuk memanaskan paku keling dan membawanya ke tempat yang diperlukan.
Peraturan keselamatan pada tahun-tahun tersebut tidak sepenuhnya ditegakkan, sehingga banyak terjadi korban luka. Selama pembangunan kapal, tercatat 6 pekerja meninggal dunia dan 246 kecelakaan.
Peluncuran kapal dari galangan kapal dan penyelesaian konstruksi
Sebelum melakukan proses menurunkan liner ke dalam air, penyangga dan perancah dilepas, dan rel peluncuran diperbaiki dan dilumasi. Untuk itu diperlukan penggunaan hampir 30 ton minyak khusus untuk lokomotif uap.
Pada tahun 1911, pada tanggal 31 Mei, peluncuran pertama Titanic terjadi di pelabuhan Belfast. Prosedur ini dibarengi dengan peluncuran sinyal suar. Dalam waktu 62 detik, kapal berhasil turun ke Sungai Lagan.
Kemudian kapal ditarik ke dermaga khusus untuk melanjutkan penyelesaiannya – memasang peralatan yang diperlukan, menghubungkan jaringan komunikasi, melengkapi ruangan, dan memasang sistem ventilasi.
Tata letak lapisan
Kapal itu dilengkapi dengan pemancar radiotelegraf berkekuatan tinggi yang memungkinkan penumpang mengirim “marconigram”.
Itu dilengkapi dengan sejumlah besar fitur untuk masa menginap yang aman di kapal pesiar – blok pintu dan kompartemen tahan air. Para jurnalis dan pakar menyebut Titanic “tidak dapat tenggelam”.
Kapal itu dilengkapi dengan 48 sekoci. Namun kenyataannya hanya ada 20 perahu di dalamnya. Selain itu, empat di antaranya dapat dilipat, yang membedakannya karena sulitnya turun ke dalam air. Dua puluh sekoci ini hanya mampu menampung 1.178 orang.
Dek
Kapal itu memiliki 8 dek. Salah satunya dialokasikan untuk menampung sekoci. Dek yang tersisa memiliki tujuan berbeda dan ditandai dengan simbol A-G. Jarak antara keduanya 250-320 cm.
Deknya berada dalam urutan ini:
- Dek kapal – sekoci terletak di sepanjang dek kapal. Terdapat juga ruang kemudi, jembatan (ketinggian 2,4 meter), kabin petugas, gym dan tangga menuju area kelas 1. Dek dibagi menjadi 4 pintu masuk – secara terpisah untuk penumpang kelas 2 dan 1, insinyur dan petugas.
- Dek A – sepenuhnya disediakan untuk kelas satu. Isinya ruang tunggu, Palm Court, ruang baca, ruang merokok, dan kabin.
- Dek B – menempati tingkat penahan beban atas lambung kapal. Ini menampung kabin untuk penumpang kelas 1, dan 6 di antaranya yang paling mewah memiliki kawasan pejalan kaki tersendiri. Terdapat juga lobi, ruang merokok untuk penumpang kelas 2, dan di buritan terdapat dek kotoran yang diperuntukkan bagi penumpang kelas 3 untuk berjalan kaki.
- Dek C merupakan dek yang sepenuhnya monolitik. Bagian buritan digunakan untuk berjalan penumpang kelas tiga. Isinya tempat tinggal kru, ruang rekreasi kelas 3, perpustakaan kelas 2, dan kabin kelas 1.
- Dek D – Ruang makan kelas 1 dan 2 serta resepsi kelas 1 berlokasi di sini. Bagian dek yang terbuka diperuntukkan bagi kelas 3, dan bagian haluan diperuntukkan bagi petugas pemadam kebakaran.
- Dek E – ditujukan untuk penumpang dari kelas dan petugas servis yang berbeda. Ada juga jalur terpanjang (disebut “Jalan Skotlandia”), yang dapat digunakan oleh awak kapal.
- Dek F – menampung penumpang kelas 3 dan 2, dan juga memiliki sejumlah kecil kabin untuk awak kapal. Ada juga pemandian Turki, kolam renang, dan ruang makan (untuk penumpang kelas 3).
- Dek G – disela oleh dek orlop. Di dalamnya terdapat gudang makanan, lapangan, dan fasilitas pemilahan pos.
Kapal itu juga memiliki dek orlop. Mereka digunakan sebagai kompartemen kargo dan platform untuk menampung generator listrik, turbin, mesin atau boiler. Penumpang dilarang memasuki bagian kapal ini. Dek Orlop dihubungkan ke tingkat atas kapal melalui tangga.
Sekat
Lambung kapal dibagi menjadi 16 kompartemen terpisah dengan sekat melintang. Perancang kapal menghitung kemungkinan kapal tetap mengapung jika terjadi banjir di bagian yang berdekatan yang tidak memiliki lantai atas.
Bawah ganda
Bagian bawah tambahan hampir seluruhnya memenuhi seluruh panjang kapal. Ruang antara bagian bawah dibagi menjadi beberapa bagian terpisah. Totalnya ada 46 buah, berisi air untuk minum dan pemberat.
Dasar ganda memiliki struktur seluler dan terbuat dari baja tahan air berkekuatan tinggi, sehingga mencegah masuknya air ke laut.
Pipa
Ada 4 pipa di kapal. Asap ketel dihilangkan hanya melalui tiga di antaranya. Pipa keempat berfungsi sebagai penutup ventilasi dari ruang publik lainnya. Itu juga dimaksudkan untuk pintu keluar darurat.
Tiang
Ada 2 tiang di kapal, yang berfungsi sebagai elemen pendukung antena kapal. Di bagian atas tiang buritan terdapat panji perusahaan White Star Line berwarna merah berbentuk segitiga dengan gambar bintang putih.
Peralatan
Titanic dilengkapi dengan:
- Perangkat listrik dan generator.
- Pembangkit listrik tenaga diesel.
- Ketel uap.
- Mesin kemudi anakan.
- Perangkat komunikasi – Kode Morse dan telepon.
- Sistem drainase dan pasokan air.
- Penataan interior
Area kantor
Ruang radio dan kabin operator radio terletak di ruangan yang berdekatan. Ada juga kawasan pejalan kaki terpisah dan ruang merokok untuk mekanik.
Di area geladak haluan terdapat dapur untuk para pelaut, bengkel pertukangan, rumah sakit (untuk awak kapal), ruang makan dan ruang penyalaan.
Di tengah geladak terdapat ruang dapur tempat makanan disiapkan untuk para kru. Lift tipe konveyor digunakan untuk mengantarkan produk dengan cepat ke dapur.
Kamar-kamar awak kapal sebagian besar terletak di dek E (di area haluan). Tempat untuk stoker (53 orang) dan steward (40 orang) terletak di dek F.
Tempat penumpang
Salon umum dan kabin dibagi menjadi 3 kelas, dengan mempertimbangkan status penumpang.
Kelas satu
Untuk 739 penumpang kelas 1 disediakan 370 kabin dengan kapasitas tidak lebih dari 4 orang. Kamar paling mewah dilengkapi dengan 19 gaya. Mereka diselesaikan dengan panel kayu sycamore dan mahoni yang dipoles.
Kabinnya menampilkan tempat tidur kayu ek dan kuningan dengan linen sutra halus. Perapian listrik, lampu dan stopkontak dipasang di dalamnya.
Dua apartemen mewah termahal dan mewah termasuk dek terpisah untuk jalan-jalan, kamar mandi, ruang ganti, beberapa ruang tidur dan ruang tamu. Satu apartemen ditujukan untuk direktur White Star Line, dan yang kedua untuk jutawan Amerika Charlotte Cardze dan putranya.
Selain itu, seluruh kompleks pemandian Turki yang dibuat dengan gaya neo-Moor disediakan untuk penumpang kelas 1. Itu berisi ruang untuk pijat dan relaksasi, dilengkapi dengan gaya yang sangat apik dan megah. Mereka memiliki air mancur dengan air minum, dan lampu oriental yang elegan ditempatkan di mana-mana.
Semua aksesori interior dan dinding dibuat dari marmer, jati dengan pola dan desain Moor yang canggih. Relungnya dihiasi dengan panel kayu mahoni dan penutup lampu kuningan.
Di antara ruang relaksasi dan ruang pijat terdapat bathtub yang di dalamnya terdapat lampu ultraviolet. Ini berfungsi sebagai solarium.
Di dek “D” ada ruang makan dengan piano terletak di dalamnya. Pengunjungnya disuguhi hidangan paling lezat. Di dekat tangga pintu masuk utama terdapat sebuah aula, dilengkapi dengan furnitur berlapis beludru aristokrat dan ditutupi karpet lantai yang mewah. Permukaan dindingnya dihiasi dengan permadani Prancis yang unik.
Di dek “C” terdapat kantor penukaran mata uang, kantor informasi, ruang bagasi untuk barang-barang berharga, persewaan kursi berjemur, penata rambut dan pos P3K (untuk penumpang kelas 2 dan 1). Ada juga rumah sakit dan unit penyakit menular.
Di dek buritan terdapat kafe “Parisien” dan restoran “A La Carte”. Bagian dalam restoran memiliki tiang-tiang berukir yang elegan. Langit-langitnya dihiasi dengan plesteran bertema bunga yang sangat indah.
Kafe ini didirikan dengan gaya jalanan Paris dengan teralis kisi, meja kompak di sekeliling tempat kursi anyaman awalnya berada.
Kelas dua
Selain itu, terdapat lemari pakaian, sofa, dan meja rias dengan wastafel. Dinding di ruangan tersebut diselesaikan dengan panel kayu yang dicat putih. Lantainya ditutupi dengan linoleum.
Permukaan dinding di tangga, ruang merokok, dan ruang makan dilapisi dengan panel kayu ek.
Di dek kelas 2 terdapat salon tata rambut, ruang makan, perpustakaan, dan ruang merokok.
Bagian buritan dimaksudkan untuk berjalan. Ada juga dua tangga dan lift.
Kelas tiga
Partisi bergerak khusus ditempatkan di dalam ruangan, dengan kemampuan untuk mengubah ukuran ruangan jika diperlukan.
Dimungkinkan juga untuk menghapus seluruh partisi dan mengubah seluruh ruangan menjadi kompartemen kargo.
Ada ruang makan di dek yang diperuntukkan bagi penumpang kelas 3. Makan siang berlangsung dalam dua shift dengan selang waktu hingga satu jam.
Ada juga pos pertolongan pertama yang kompak, ruang merokok, dan ruang bersama. Interior semua ruangan dilengkapi dengan perabotan sesingkat dan sesederhana mungkin.
Bangku untuk duduk disediakan di tempat umum, dan meja serta kursi disediakan untuk permainan kartu. Ruangan terbesar menampung piano. Bagian superstruktur geladak digunakan sebagai ruang berjalan bagi penumpang kelas 3.
Jumlah orang di Titanic
Ada 2.225 orang di kapal itu:
- 908 – anggota kru.
- 1317 – penumpang.
Kru
Komposisi utamanya meliputi:
- Edward John Smith adalah kapten kapal, yang berencana pensiun setelah pelayaran ini.
- Petugas (asisten kapten) – 7 orang.
- Awak lambung kapal – 324 orang
- Awak dek – 58 orang
- Pelayan – 335 orang
- Layanan di salon makan – 69 orang
- Musisi – 8 orang
- Karyawan pos – 5 orang
Selain itu, daftar ini mencakup personel layanan lainnya.
Penumpang
1.317 orang (124 di antaranya adalah anak-anak) terdaftar sebagai penumpang kapal Titanic:
- kelas 1 – 324 orang
- kelas 2 – 285 orang
- kelas 3 – 708 orang
Titanic hanya memuat setengah muatan pada pelayaran perdananya.
Perwakilan masyarakat kelas atas yang terkenal bepergian dengan kelas satu – multijutawan, industrialis, pemilik jaringan ritel, perancang busana, tokoh masyarakat, aktor dan aktris, penulis, serta manajer dan desainer galangan kapal Harland Wolf, kepala White Garis Bintang, Joseph Bruce Ismay.
Di kelas kedua adalah perwakilan dari lapisan masyarakat menengah – dokter, insinyur, jurnalis, dan pengusaha.
Di kelas tiga, sebagian besar emigran dari berbagai negara di dunia yang memutuskan pindah ke Amerika melakukan perjalanan dengan kapal Titanic. Di antara mereka adalah para pengangguran dan perwakilan dari berbagai profesi – perawat, pembantu rumah tangga, penjahit, tukang kebun, petani, penebang pohon, pelayan dan pengrajin.
Tenggelamnya Titanic
Pada malam hari cuaca berubah dan suhu turun tajam. Permukaan air benar-benar tenang. Saat itu tidak ada bulan, cerah, dingin, dan tidak berangin.
Pada pukul 23:39, petugas pengintai melihat gunung es pada jarak sekitar 650 meter dari kapal. Kapten memutuskan untuk segera menyesuaikan rute. Juru mudi diberi perintah “kanan”, diikuti dengan perintah “pelabuhan”. Namun kapal itu terlalu besar untuk merekonstruksi manuvernya dalam waktu singkat. Oleh karena itu, dia melanjutkan kecepatan penuhnya secara inersia sebelum bermanuver ke kiri.
Pada pukul 23:40 kapal bertabrakan dengan gunung es secara tangensial. Akibatnya, 5 kompartemen di haluan rusak, dan 6 lubang sepanjang hampir 1 meter muncul di sisi kanan.
Desainer Thomas Andrews ada di kapal. Ia menyatakan, kapal tersebut mampu bertahan tidak lebih dari satu setengah jam.
Mereka segera menyiapkan sekoci untuk mengevakuasi perempuan dan anak-anak terlebih dahulu. Selain itu, operator radio terus-menerus mengirimkan sinyal bahaya.
Sementara itu, para penumpang awalnya tidak merasakan akibat tabrakan kapal dengan gunung es tersebut, sehingga enggan meninggalkannya. Secara lahiriah, tampaknya semuanya baik-baik saja – listrik bekerja dengan stabil, dan trim kapal tidak terlihat.
Dalam waktu 30 menit, hanya 180 penumpang yang berhasil dievakuasi. Apalagi perahu diluncurkan dalam keadaan setengah kosong.
Pukul 01.20 prakiraan cuaca terendam banjir. Masyarakat mulai panik sehingga proses evakuasi dipercepat.
Penumpang kelas 3 tidak dapat naik ke atas, karena pihak keamanan kapal, yang tidak mengetahui tentang bencana tersebut, tidak membuka jeruji yang memisahkan ruangan dari kelas yang berbeda satu sama lain.
Pada pukul 01.30, kemiringan haluan kapal semakin meningkat, dan kepanikan menjadi tak terkendali. Tim berusaha menahan gempuran massa, termasuk dengan melepaskan tembakan peringatan.
Pada pukul 02.05 awak kapal menurunkan sekoci terakhir.
Pukul 02.10 anjungan nakhoda dan geladak tempat perahu berada mulai terendam banjir. Orang-orang bergegas ke buritan.
Pada pukul 02.15 sebuah cerobong asap runtuh.
Pukul 02.16 terjadi pemadaman listrik.
Pada pukul 02.18, dengan haluan pada keseimbangan maksimum, kapal pecah menjadi dua bagian. Buritannya langsung tenggelam.
Pada pukul 02.20 Titanic tenggelam seluruhnya ke dasar.
Beberapa ratus orang berhasil berenang ke permukaan air, namun hampir semuanya meninggal karena hipotermia.
45 orang diselamatkan di dua perahu. Di antara mereka adalah Rhoda Abbott, satu-satunya wanita yang selamat setelah terjun ke air bersama kapal yang tenggelam.
Satu setengah jam setelah kapal uap tenggelam seluruhnya, kapal “Carpathia” tiba di lokasi bencana, menjemput 712 orang yang selamat dari bencana tersebut.
Nasib kapal karam
Segera setelah bencana Titanic, kerabat kaya dari penumpang yang meninggal mendiskusikan gagasan untuk mengangkat puing-puingnya. Namun, pada tahun-tahun itu, kemampuan teknologi seperti itu belum ada.
Bagian bangkai kapal Titanic terletak di kedalaman 3.750 meter. Mereka pertama kali ditemukan pada tahun 1985 oleh ekspedisi pencarian raja minyak Texas Robert Ballard.
Bagian buritan dan haluan kapal uap yang tenggelam terkubur cukup dalam di dalam lumpur. Kebangkitan mereka tidak mungkin, karena mereka praktis hancur.
Semua puing-puing ditutupi dengan plak, karat dan lapisan cangkang yang padat, dan bagian dalamnya hancur total. Kondisi mereka semakin buruk setiap tahunnya.
Pada tahun 2022, mereka memperlihatkan video pecahan kapal Titanic yang tenggelam, yang difilmkan oleh OceanGate Expeditions.
Pada bulan Mei 2023, pekerjaan telah selesai untuk membuat model 3-D berkualitas tinggi sehingga seluruh kapal dapat dilihat secara keseluruhan, dan bukan hanya bagian-bagiannya saja.
Pada Juni 2023, Titan Bathyscaphe laut dalam, yang secara teratur menyelam ke reruntuhan, jatuh. Pada saat yang sama, kelima orang yang berada di dalamnya tewas.
Inkarnasi di bioskop
Ketertarikan terhadap nasib tragis kapal dan penumpangnya selalu berlanjut. Banyak puisi, karya seni, dan film didedikasikan untuk peristiwa menyedihkan ini.
Sutradara Jean Negulesco dari film Titanic yang dirilis pada tahun 1953 memenangkan Oscar untuk skenario terbaik.
Fakta yang tidak banyak diketahui tentang Titanic
Selalu ada banyak rumor dan legenda seputar kapal yang “tidak dapat tenggelam” ini. Kami mengundang Anda untuk mencari tahu hanya informasi yang dapat dipercaya:
- Beberapa media cetak salah memberitakan bahwa tidak ada korban jiwa dalam bencana tersebut.
- Orkestra memainkan musik untuk menenangkan penumpang hingga kapal tenggelam di bawah air.
- Pengamat kapal tidak dapat menemukan kunci kabin tempat penyimpanan teropong selama pelayaran, sehingga mereka hanya mengandalkan penglihatannya dan tidak memiliki kesempatan untuk melihat area sekitar pada jarak yang lebih jauh. Pasalnya, salah satu pengamat diganti di saat-saat terakhir dan lupa memberikan kunci. Ada versi bahwa hal ini memainkan peran fatal dalam tragedi tersebut. Pada tahun 2010, kunci tersebut dijual di lelang seharga 130 ribu dolar.
- Di atas kapal Titanic ada orang terkaya di dunia, John Jacob Astor IV, yang sedang pulang dari bulan madu bersama istrinya. Mayat miliarder itu ditemukan setelah pesawatnya jatuh. $2.440 (sekitar $60.000 hari ini) ditemukan di sakunya.
- Violet Jessop tidak hanya mampu selamat dari bencana Titanic, tetapi juga Britania.
- Semua insinyur yang berada di kapal tersebut mendukung pekerjaannya sampai akhir dan meninggal bersamanya.
- Satu-satunya anak yang diselamatkan tanpa orang tua adalah Navratil bersaudara: berusia 2 dan 4 tahun.
- Menurut data resmi, setidaknya 13 pasangan merayakan bulan madu mereka di kapal Titanic.
- Hanya satu wanita yang berhasil diselamatkan, yang tenggelam bersama kapalnya, yang mampu selamat. Ini Rhoda Mary Abbott. Di saat yang sama, dia kehilangan tiga putranya dalam bencana ini.
- Produksi film Titanic yang pertama (1912) menelan biaya sekitar $7,5 juta (saat ini $190 juta), yang jauh lebih mahal daripada pembangunan kapal Titanic itu sendiri.
- Butuh waktu 73 tahun untuk menemukan puing-puing kapal yang tenggelam.
- Dari 1.500 penumpang tewas, hanya 300 yang ditemukan.
- Pada tahun 2009, penumpang terakhir yang selamat dari tenggelamnya Titanic meninggal. Pada saat tragedi itu terjadi, dia baru berusia 2 bulan.
- Pada hari terjadinya bencana, kru seharusnya berlatih menentukan tempat duduk penumpang yang benar di sekoci. Namun, sang kapten membatalkannya.
- Hanggar tempat Titanic dibangun saat ini digunakan sebagai lokasi pembuatan film. Misalnya, adegan film “Game of Thrones” difilmkan di sana.
- Ada beberapa orang yang, setelah membeli tiket penerbangan, tidak pernah menaikinya.
- 30 hari setelah tragedi tersebut, film “Titanic Survivor” dirilis, dibintangi oleh Dorothy Gibson, seorang aktris film bisu Amerika, salah satu penumpang kapal yang selamat. Namun seluruh bahan lukisannya hangus terbakar.
- Para ahli mengatakan kemungkinan besar bangkai kapal tersebut akan hilang sepenuhnya pada tahun 2030.
Kisah tragis tenggelamnya Titanic diceritakan kembali dari tahun ke tahun, memperoleh detail dan spekulasi baru. Ini memiliki banyak kontradiksi dan mungkin selamanya tidak diungkapkan sepenuhnya.
