ไททานิก – เรือโดยสารในตำนานที่มีชะตากรรมอันน่าสลดใจ

ไททานิคเป็นเรือโดยสารระดับโอลิมปิกที่ British White Star Line เป็นเจ้าของ มันจมขณะล่องเรือครั้งแรกในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือ เหตุการณ์ที่น่าเศร้านี้เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2455 เมื่อวันที่ 15 เมษายน เนื่องจากการชนกันของเรือโดยสารกับภูเขาน้ำแข็ง

เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2455 เรือไททานิคถูกส่งไปเดินทางจากเซาแธมป์ตัน (บริเตนใหญ่) ไปยังนิวยอร์ก (อเมริกา) ในวันที่ 10-11 เมษายน เขาแวะที่แชร์บูร์ก (ฝรั่งเศส) และควีนส์ทาวน์ (ไอร์แลนด์) จากนั้นเรือก็เดินทางต่อในมหาสมุทรแอตแลนติก คาดว่าจะมาถึงนิวยอร์กใน 7 วัน

บนเรือลำนี้มีผู้โดยสาร 2,225 คน (ลูกเรือ 908 คน และผู้โดยสาร 1,317 คน) มีผู้เสียชีวิต 1,500 คน

การกำเนิดไททานิก

การออกแบบเรือได้รับการพัฒนาโดยสำนักออกแบบของอู่ต่อเรือ ซึ่งรวมถึงหัวหน้าผู้อำนวยการสภาวิศวกรรม โทมัส แอนดรูว์ และกรรมการผู้จัดการ อเล็กซานเดอร์ คาร์ไลล์ เอกสารจำนวนมากเสร็จสมบูรณ์ ภาพวาดเพียงอย่างเดียวประกอบด้วยเอกสาร 411 ชุด

ขั้นตอนการเตรียมการ

สำหรับการก่อสร้างเรือไททานิก แท่น “อู่แห้งทอมป์สัน” ถูกสร้างขึ้นเป็นพิเศษ ความกว้าง 39 ม. และความยาว 259 ม. ก่อนที่การก่อสร้างเรือที่ใหญ่ที่สุดจะเริ่มขึ้น งานได้ดำเนินการเพื่อทำให้ก้นเรือลึกขึ้นก่อน

เพื่อให้สามารถสร้างเรือได้ จำเป็นต้องมีสถานที่ก่อสร้างหลายแห่งรวมกัน นอกจากนี้ ยังมีการสร้างพอร์ทัลเครนที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยมีความยาวบูม 60 เมตร และหนัก 200 ตัน มีการใช้ทาวเวอร์เครน 12 ตัวและแท่นพิเศษ 6 แท่นที่เคลื่อนที่รอบๆ อู่ต่อเรือ ถูกใช้เป็นลิฟต์เพิ่มเติม

การก่อสร้าง

โดยรวมแล้ว การก่อสร้างตัวเรือจำเป็นต้องใช้หมุดโลหะมากกว่า 3 ล้านตัว ซึ่งส่วนใหญ่ขับเคลื่อนด้วยมือ และส่วนที่เหลือถูกยึดโดยใช้อุปกรณ์ไฮดรอลิกสำหรับการตอกหมุดบางชนิด

มีคนประมาณ 1,500 คนมีส่วนร่วมในการก่อสร้างสายการบิน ยิ่งไปกว่านั้น แม้แต่วัยรุ่นอายุสิบสามปีก็มีส่วนร่วมในงานเหล่านี้ด้วย หน้าที่ของพวกเขารวมถึงการทำความร้อนหมุดย้ำและนำเสนอไปยังสถานที่ที่ต้องการ

กฎความปลอดภัยในปีนั้นยังบังคับใช้ไม่ครบถ้วน จึงมีผู้บาดเจ็บจำนวนมาก ในระหว่างการก่อสร้างเรือ มีการบันทึกการเสียชีวิตของคนงาน 6 คนและอุบัติเหตุ 246 ครั้ง

การเปิดตัวเรือจากอู่ต่อเรือและการก่อสร้างเสร็จสิ้น

ก่อนที่จะดำเนินการลดชั้นซับลงในน้ำ จะมีการถอดส่วนรองรับและนั่งร้านออก และรางปล่อยจรวดได้รับการแก้ไขและหล่อลื่น ต้องใช้น้ำมันพิเศษเกือบ 30 ตันสำหรับตู้รถไฟไอน้ำ

ในปี พ.ศ. 2454 เมื่อวันที่ 31 พฤษภาคม การปล่อยเรือไททานิกครั้งแรกเกิดขึ้นที่ท่าเรือเบลฟัสต์ ขั้นตอนนี้มาพร้อมกับการยิงพลุสัญญาณ ภายใน 62 วินาที เรือก็ลงสู่แม่น้ำลาแกนได้สำเร็จ

จากนั้นเรือก็ถูกลากไปยังท่าเรือพิเศษเพื่อดำเนินการต่อให้แล้วเสร็จ – ติดตั้งอุปกรณ์ที่จำเป็น เชื่อมต่อเครือข่ายการสื่อสาร ตกแต่งสถานที่ และติดตั้งระบบระบายอากาศ

เค้าโครงไลเนอร์

เรือลำนี้ติดตั้งเครื่องส่งวิทยุโทรเลขกำลังสูงเพื่อให้ผู้โดยสารสามารถส่ง “มาร์โคนิแกรม” ได้

มาพร้อมกับคุณสมบัติมากมายเพื่อความปลอดภัยในการล่องเรือ – บล็อคประตูและช่องเก็บของกันน้ำ นักข่าวและผู้เชี่ยวชาญเรียกเรือไททานิคว่า “ไม่มีวันจม”

เรือลำนี้มีเรือชูชีพ 48 ลำ แต่ในความเป็นจริงมีเรืออยู่บนเรือเพียง 20 ลำเท่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น สี่อันยังพับได้อีกด้วย ซึ่งโดดเด่นด้วยการลงไปในน้ำอย่างยากลำบาก เรือชูชีพทั้ง 20 ลำนี้สามารถรองรับคนได้เพียง 1,178 คนเท่านั้น

สำรับ

ซับมี 8 ชั้น หนึ่งในนั้นได้รับการจัดสรรเพื่อรองรับเรือชูชีพ สำรับที่เหลือมีวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันและถูกกำหนดด้วยสัญลักษณ์ A-G ระยะห่างระหว่างพวกเขาคือ 250-320 ซม.

ดาดฟ้าอยู่ในลำดับนี้:

• ดาดฟ้าเรือ – มีเรือชูชีพตั้งอยู่ตามบริเวณนั้น นอกจากนี้ยังมีโรงจอดรถ สะพาน (สูง 2.4 เมตร) กระท่อมเจ้าหน้าที่ ห้องออกกำลังกาย และบันไดไปยังพื้นที่ชั้น 1 ดาดฟ้าแบ่งออกเป็น 4 ทางเข้า – แยกสำหรับผู้โดยสารชั้น 2 และ 1 วิศวกร และเจ้าหน้าที่
• เด็ค A – ถูกสงวนไว้สำหรับชั้นเฟิร์สคลาสโดยสมบูรณ์ ประกอบด้วยห้องรอ สนามปาล์ม ห้องอ่านหนังสือ ห้องสูบบุหรี่ และกระท่อม
• ดาดฟ้า B – ครอบครองระดับรับน้ำหนักด้านบนของตัวถัง เป็นห้องโดยสารสำหรับผู้โดยสารชั้น 1 และห้องโดยสารที่หรูหราที่สุด 6 ห้องมีทางเดินเล่นส่วนตัว นอกจากนี้ยังมีล็อบบี้ ห้องสูบบุหรี่สำหรับผู้โดยสารชั้น 2 และที่ท้ายเรือมีลานอุจจาระสำหรับผู้โดยสารชั้น 3 ให้เดินได้
• เด็ค C เป็นเด็คที่มีเสาหินโดยสมบูรณ์ ท้ายเรือใช้สำหรับผู้โดยสารชั้นสามที่เดิน ประกอบด้วยห้องพักลูกเรือ ห้องส่วนกลางชั้น 3 ห้องสมุดชั้น 2 และห้องโดยสารชั้น 1
• Deck D – ห้องอาหารชั้น 1 และ 2 และแผนกต้อนรับชั้น 1 ตั้งอยู่ที่นี่ ส่วนเปิดของดาดฟ้าสงวนไว้สำหรับชั้น 3 และส่วนโค้งมีไว้สำหรับนักดับเพลิง
• ดาดฟ้า E – มีไว้สำหรับผู้โดยสารประเภทต่างๆ และเจ้าหน้าที่บริการ นอกจากนี้ยังมีเส้นทางที่ยาวที่สุด (เรียกว่า “ถนนสกอตแลนด์”) ซึ่งลูกเรือสามารถจัดการได้
• ดาดฟ้า F – รองรับผู้โดยสารชั้น 3 และ 2 และมีห้องโดยสารจำนวนเล็กน้อยสำหรับลูกเรือ นอกจากนี้ยังมีห้องอาบน้ำสไตล์ตุรกี สระว่ายน้ำ และห้องรับประทานอาหาร (สำหรับผู้โดยสารชั้น 3)
• เด็ค G – ถูกขัดจังหวะโดยเด็ค orlop เป็นที่ตั้งของโกดังอาหาร ศาล และสถานที่คัดแยกไปรษณีย์

ซับยังมีดาดฟ้า orlop พวกมันถูกใช้เป็นห้องเก็บสัมภาระและแท่นสำหรับบรรจุเครื่องกำเนิดไฟฟ้า กังหัน เครื่องยนต์ หรือหม้อต้มน้ำ ห้ามผู้โดยสารเข้าไปในส่วนนี้ของเรือ ดาดฟ้า Orlop เชื่อมต่อกับชั้นบนของเรือโดยใช้บันได

กั้น

ตัวเรือแบ่งออกเป็น 16 ช่องแยกกันโดยมีผนังกั้นขวาง ผู้ออกแบบเรือได้คำนวณความเป็นไปได้ที่เรือจะลอยอยู่ได้ในกรณีที่เกิดน้ำท่วมในส่วนที่อยู่ติดกันซึ่งไม่มีชั้นบน

ก้นคู่

ก้นเพิ่มเติมนั้นเกือบเต็มความยาวทั้งหมดของเรือ ช่องว่างระหว่างพื้นถูกแบ่งออกเป็นส่วนๆ มีทั้งหมด 46 คน มีน้ำดื่มและบัลลาสต์เต็ม

ก้นคู่มีโครงสร้างเซลล์และทำจากเหล็กกันน้ำที่มีความแข็งแรงสูง จึงป้องกันไม่ให้น้ำไหลลงน้ำได้

ท่อ

บนเรือมีท่อ 4 ท่อ ควันจากหม้อไอน้ำถูกกำจัดออกไปโดยผ่านสามคนเท่านั้น ท่อที่สี่ทำหน้าที่เป็นเครื่องดูดควันจากพื้นที่สาธารณะอื่นๆ มีไว้สำหรับทางออกฉุกเฉินด้วย

เสากระโดง

มีเสากระโดง 2 เสาบนเรือซึ่งทำหน้าที่เป็นองค์ประกอบรองรับเสาอากาศของเรือ ที่ด้านบนของเสากระโดงท้ายเรือมีชายธงของบริษัท White Star Line ซึ่งมีสีแดงเป็นรูปสามเหลี่ยมซึ่งมีรูปดาวสีขาวอยู่

อุปกรณ์

ไททานิคติดตั้ง:

• อุปกรณ์ไฟฟ้าและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• โรงไฟฟ้าดีเซล-ไฟฟ้า
• หม้อไอน้ำ
• เครื่องบังคับเลี้ยวแบบหางเสือ
• อุปกรณ์สื่อสาร – รหัสมอร์สและระบบโทรศัพท์
• ระบบระบายน้ำและน้ำประปา
• การจัดตกแต่งภายใน

สถานที่สำนักงาน

ห้องวิทยุและห้องโดยสารของพนักงานวิทยุอยู่ในห้องที่อยู่ติดกัน นอกจากนี้ยังมีทางเดินเล่นแยกต่างหากและห้องสูบบุหรี่สำหรับช่างเครื่อง

ในบริเวณดาดฟ้าเรือมีห้องครัวสำหรับกะลาสี ห้องทำงานช่างไม้ ห้องพยาบาล (สำหรับลูกเรือ) ห้องรับประทานอาหาร และคนคุมเตา

กลางดาดฟ้ามีห้องครัวสำหรับเตรียมอาหารสำหรับลูกเรือ ลิฟต์แบบสายพานลำเลียงถูกนำมาใช้เพื่อส่งสินค้าไปยังบริเวณห้องครัวอย่างรวดเร็ว

ห้องสำหรับลูกเรือส่วนใหญ่ตั้งอยู่บนดาดฟ้า E (ในบริเวณหัวเรือ) ห้องสำหรับสโตเกอร์ (53 คน) และสจ๊วต (40 คน) ตั้งอยู่บนดาดฟ้า F

สถานที่ผู้โดยสาร

ร้านเสริมสวยและห้องโดยสารสาธารณะแบ่งออกเป็น 3 ชั้นโดยคำนึงถึงสถานะของผู้โดยสาร

เฟิร์สคลาส

สำหรับผู้โดยสารชั้น 1 จำนวน 739 คน มีห้องโดยสาร 370 ห้องที่สามารถรองรับผู้โดยสารได้ไม่เกิน 4 คน ห้องพักที่หรูหราที่สุดได้รับการตกแต่งถึง 19 รูปแบบ ปิดท้ายด้วยแผงมะเดื่อและไม้มะฮอกกานีขัดเงา

เคบินมีเตียงไม้โอ๊คและทองเหลืองพร้อมชุดเครื่องนอนผ้าไหมชั้นดี มีการติดตั้งเตาผิงไฟฟ้าโคมไฟและปลั๊กไฟในตัว

อพาร์ทเมนท์หรูหราและหรูหราที่สุดสองแห่งมีดาดฟ้าสำหรับเดินเล่น ห้องน้ำ ห้องแต่งตัว พื้นที่นอนหลายห้อง และห้องนั่งเล่น อพาร์ทเมนต์แห่งหนึ่งมีไว้สำหรับผู้อำนวยการ White Star Line และอพาร์ทเมนต์แห่งที่สองสำหรับ Charlotte Cardze เศรษฐีชาวอเมริกันและลูกชายของเธอ

นอกจากนี้ยังมีการจัดเตรียมห้องอาบน้ำสไตล์ตุรกีที่ซับซ้อนทั้งหมดซึ่งสร้างขึ้นในสไตล์นีโอมัวร์สำหรับผู้โดยสารชั้น 1 มีห้องสำหรับนวดและผ่อนคลาย ตกแต่งอย่างเก๋ไก๋และโอ่อ่าอย่างไม่น่าเชื่อ พวกเขามีน้ำพุพร้อมน้ำดื่มและมีโคมไฟแบบตะวันออกอันหรูหราติดตั้งอยู่ทุกแห่ง

อุปกรณ์ตกแต่งภายในและผนังทั้งหมดทำด้วยหินอ่อน ไม้สัก มีลวดลายและดีไซน์แบบมัวร์อันซับซ้อน ช่องตกแต่งด้วยแผงไม้มะฮอกกานีและโป๊ะทองเหลือง

ระหว่างห้องพักผ่อนและห้องนวดมีอ่างอาบน้ำซึ่งภายในมีโคมไฟอัลตราไวโอเลต มันทำหน้าที่เป็นห้องอาบแดด

เจ็ดสิ่งมหัศจรรย์ของโลก: ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ที่เชื่อถือได้

เวลาอ่าน 18 นาที

Ratmir Belov

Journalist-writer

บนดาดฟ้า “D” มีห้องอาหารพร้อมเปียโนตั้งอยู่ ผู้มาเยี่ยมชมได้รับอาหารเลิศรสที่สุด ใกล้ทางเข้าหลักของบันไดมีห้องโถงตกแต่งด้วยเฟอร์นิเจอร์เบาะกำมะหยี่ของชนชั้นสูงและปูด้วยพรมปูพื้นหรูหรา พื้นผิวผนังตกแต่งด้วยพรมฝรั่งเศสอันเป็นเอกลักษณ์

บนดาดฟ้า “C” มีสำนักงานแลกเปลี่ยนเงินตรา สำนักงานข้อมูล ห้องเก็บสัมภาระของมีค่า เก้าอี้อาบแดดให้เช่า ช่างทำผม และจุดปฐมพยาบาล (สำหรับผู้โดยสารชั้น 2 และชั้น 1) นอกจากนี้ยังมีห้องพยาบาลและแผนกโรคติดเชื้ออีกด้วย

ที่ดาดฟ้าท้ายเรือมีร้านกาแฟ “Parisien” และร้านอาหาร “A La Carte” ภายในร้านอาหารมีเสาแกะสลักอันวิจิตรงดงาม เพดานตกแต่งด้วยปูนปั้นลายดอกไม้ที่สวยงามอย่างไม่น่าเชื่อ

คาเฟ่แห่งนี้ได้รับการตกแต่งในสไตล์ถนนสไตล์ปารีส โดยมีโครงไม้ระแนงเป็นตารางเล็กๆ ซึ่งเดิมมีเก้าอี้หวายตั้งอยู่

เกรดสอง

นอกจากนี้ยังมีตู้เสื้อผ้า โซฟา และโต๊ะเครื่องแป้งพร้อมอ่างล้างหน้า ผนังในห้องดังกล่าวตกแต่งด้วยแผ่นไม้สีขาว พื้นปูด้วยเสื่อน้ำมัน

พื้นผิวผนังในปล่องบันได ห้องนั่งเล่นสำหรับสูบบุหรี่ และห้องรับประทานอาหารบุด้วยแผ่นไม้โอ๊ค

บนดาดฟ้าชั้น 2 มีร้านทำผม ร้านอาหาร ห้องสมุด และห้องสูบบุหรี่

ส่วนท้ายเรือมีไว้สำหรับเดิน นอกจากนี้ยังมีบันไดสองขั้นและลิฟต์อีกด้วย

ชั้นประถมศึกษาปีที่ 3

ฉากกั้นแบบพิเศษที่เคลื่อนย้ายได้ถูกวางไว้ภายในห้อง โดยสามารถเปลี่ยนขนาดของห้องได้หากจำเป็น

Great Barrier Reef เป็นสิ่งมีชีวิตที่ใหญ่ที่สุดในโลก

เวลาอ่าน 6 นาที

Ratmir Belov

Journalist-writer

นอกจากนี้ยังสามารถถอดพาร์ติชันทั้งหมดออกและเปลี่ยนพื้นที่ทั้งหมดให้เป็นห้องเก็บสัมภาระได้

มีห้องรับประทานอาหารบนดาดฟ้าสำหรับผู้โดยสารชั้น 3 อาหารกลางวันเกิดขึ้นเป็นสองกะโดยมีช่วงเวลาสูงสุดหนึ่งชั่วโมง

นอกจากนี้ยังมีเสาปฐมพยาบาลขนาดกะทัดรัด ห้องสูบบุหรี่ และห้องนั่งเล่นส่วนกลาง ภายในห้องพักทุกห้องได้รับการตกแต่งอย่างกระชับและเรียบง่ายที่สุด

มีม้านั่งสำหรับนั่งในพื้นที่ส่วนกลาง และมีโต๊ะและเก้าอี้สำหรับเล่นเกมไพ่ ห้องที่ใหญ่ที่สุดมีเปียโน โครงสร้างส่วนบนของดาดฟ้าถูกใช้เป็นพื้นที่เดินสำหรับผู้โดยสารชั้น 3

จำนวนคนบนเรือไททานิก

มีคน 2,225 คนบนสายการบิน:

• 908 – ลูกเรือ
• 1317 – ผู้โดยสาร

ลูกเรือ

ส่วนประกอบหลักประกอบด้วย:

• Edward John Smith เป็นกัปตันของสายการบินซึ่งวางแผนจะเกษียณหลังจากการล่องเรือครั้งนี้
• เจ้าหน้าที่ (ผู้ช่วยกัปตัน) – 7 คน
• ลูกเรือท้องเรือ – 324 คน
• ลูกเรือดาดฟ้า – 58 คน
• สจ๊วต – 335 คน
• บริการในห้องอาหาร – 69 คน
• นักดนตรี – 8 คน
• พนักงานโพสต์ – 5 คน

นอกจากนี้ รายชื่อนี้ยังรวมถึงเจ้าหน้าที่บริการอื่นๆ ด้วย

ผู้โดยสาร

1,317 คน (ซึ่งเป็นเด็ก 124 คน) ได้รับการลงทะเบียนเป็นผู้โดยสารบนเรือไททานิค:

• ชั้นประถมศึกษาปีที่ 1 – 324 คน
• ชั้นประถมศึกษาปีที่ 2 – 285 คน
• ชั้นประถมศึกษาปีที่ 3 – 708 คน

เรือไททานิกบรรทุกได้เพียงครึ่งเดียวในการเดินทางครั้งแรก

ตัวแทนที่มีชื่อเสียงของสังคมชั้นสูงเดินทางในชั้นหนึ่ง – เศรษฐีหลายล้านนักอุตสาหกรรมเจ้าของเครือข่ายค้าปลีกนักออกแบบแฟชั่นบุคคลสาธารณะนักแสดงและนักแสดงนักเขียนตลอดจนผู้จัดการและนักออกแบบของอู่ต่อเรือ Harland Wolf หัวหน้ากลุ่ม White สตาร์ไลน์, โจเซฟ บรูซ อิสเมย์.

ร่องลึกบาดาลมาเรียนาเป็นที่ที่ลึกที่สุดในโลก

เวลาอ่าน 5 นาที

5.0

(1)

Ratmir Belov

Journalist-writer

ในชั้นที่สองเป็นตัวแทนของชนชั้นกลางของสังคม ได้แก่ แพทย์ วิศวกร นักข่าว และนักธุรกิจ

ในชั้นสามผู้อพยพส่วนใหญ่มาจากหลายประเทศทั่วโลกที่ตัดสินใจย้ายไปสหรัฐอเมริกาเดินทางด้วยเรือไททานิค ในหมู่พวกเขาเป็นผู้ว่างงานและเป็นตัวแทนของอาชีพต่างๆ – พยาบาล, แม่บ้าน, ช่างตัดเสื้อ, ชาวสวน, ชาวนา, คนตัดไม้, บริกรและช่างฝีมือ

การจมของเรือไททานิก

ในช่วงเย็นอากาศเปลี่ยนแปลงและอุณหภูมิลดลงอย่างรวดเร็ว บนผิวน้ำมีความสงบอย่างสมบูรณ์ มันไร้ดวงจันทร์ ชัดเจน เย็นยะเยือก และไม่มีลม

เมื่อเวลา 23:39 น. จุดชมวิวพบภูเขาน้ำแข็งอยู่ห่างจากเรือโดยสารประมาณ 650 เมตร กัปตันจึงตัดสินใจปรับเส้นทางโดยด่วน ผู้ถือหางเสือเรือได้รับคำสั่ง “กราบขวา” ตามด้วยคำสั่ง “ท่าเรือ” แต่เรือมีขนาดใหญ่เกินกว่าที่จะสร้างการซ้อมรบใหม่ได้ในเวลาอันสั้น ดังนั้นเขาจึงขับต่อไปด้วยความเร็วเต็มที่ก่อนที่จะเคลื่อนที่ไปทางซ้าย

เมื่อเวลา 23:40 น. เรือโดยสารชนกับภูเขาน้ำแข็งในวงสัมผัส ด้วยเหตุนี้ ช่อง 5 ช่องในคันธนูจึงได้รับความเสียหาย และมี 6 รูยาวเกือบ 1 เมตรปรากฏขึ้นทางกราบขวา

ดีไซเนอร์ โทมัส แอนดรูว์ อยู่บนเรือ เขาบอกว่าเรือสามารถลอยอยู่ได้ไม่เกินหนึ่งชั่วโมงครึ่ง

พวกเขาเริ่มเตรียมเรือชูชีพเพื่ออพยพผู้หญิงและเด็กก่อนทันที นอกจากนี้ผู้ปฏิบัติงานวิทยุยังส่งสัญญาณขอความช่วยเหลืออย่างต่อเนื่อง

ในเวลาเดียวกัน ในตอนแรกผู้โดยสารไม่รู้สึกถึงผลที่ตามมาจากเรือชนกับภูเขาน้ำแข็ง ดังนั้นพวกเขาจึงทิ้งเรือไว้อย่างไม่เต็มใจ ภายนอกดูเหมือนว่าทุกอย่างเรียบร้อยดี – ไฟฟ้าทำงานได้เสถียรและส่วนตกแต่งของเรือไม่ปรากฏ

ภายใน 30 นาที สามารถอพยพผู้โดยสารได้เพียง 180 คน นอกจากนี้ เรือยังปล่อยว่างไปครึ่งหนึ่ง

เมื่อเวลา 01:20 น. พยากรณ์ถูกน้ำท่วม ผู้คนเริ่มตื่นตระหนกเนื่องจากกระบวนการอพยพเร่งตัวขึ้น

ผู้โดยสารชั้น 3 ไม่สามารถขึ้นไปชั้นบนได้ เนื่องจากความปลอดภัยของสายการบิน โดยไม่ทราบถึงภัยพิบัติ จึงไม่ได้เปิดบาร์ที่แยกห้องของชั้นเรียนต่างๆ ออกจากกัน

ประวัติเส้นทางสายไหมอันยิ่งใหญ่

เวลาอ่าน 7 นาที

Ratmir Belov

Journalist-writer

เมื่อเวลา 01.30 น. ขอบหัวเรือเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด และความตื่นตระหนกไม่สามารถควบคุมได้ ทีมงานพยายามระงับการโจมตีของฝูงชน รวมถึงการยิงนัดเตือนด้วย

เมื่อเวลา 02:05 น. ลูกเรือได้ลดเรือชูชีพลำสุดท้ายลง

เมื่อเวลา 02:10 น. สะพานกัปตันและดาดฟ้าซึ่งเป็นที่ตั้งของเรือเริ่มมีน้ำท่วม ผู้คนรีบวิ่งไปที่ท้ายเรือ

เมื่อเวลา 02:15 น. ปล่องไฟแห่งหนึ่งพังทลาย

เวลา 02.16 น. ไฟฟ้าดับ

เมื่อเวลา 2:18 น. โดยที่คันธนูอยู่ในระดับสูงสุด เรือก็แตกออกเป็นสองส่วน ท้ายเรือจมลงทันที

เมื่อเวลา 2:20 น. เรือไททานิคจมลงจนสุดพื้น

ผู้คนหลายร้อยคนสามารถว่ายน้ำขึ้นสู่ผิวน้ำได้ แต่เกือบทั้งหมดเสียชีวิตเนื่องจากอุณหภูมิต่ำกว่าปกติ

มีผู้รอดชีวิต 45 คนบนเรือสองลำ หนึ่งในนั้นคือโรดา แอบบอตต์ ผู้หญิงคนเดียวที่ได้รับการช่วยชีวิตหลังจากตกลงไปในน้ำพร้อมกับเรือที่จม

หนึ่งชั่วโมงครึ่งหลังจากที่เรือกลไฟจมลงอย่างสมบูรณ์ เรือ “คาร์ปาเธีย” ก็มาถึงจุดเกิดเหตุ ซึ่งรับผู้รอดชีวิตได้ 712 คน

ชะตากรรมของเรืออับปาง

ทันทีหลังจากเกิดภัยพิบัติไททานิกญาติผู้มั่งคั่งของผู้โดยสารที่เสียชีวิตได้หารือเกี่ยวกับแนวคิดในการยกซากเรือขึ้นมา อย่างไรก็ตามในช่วงหลายปีที่ผ่านมาไม่มีความสามารถทางเทคโนโลยีดังกล่าว

ชิ้นส่วนที่มีซากเรือไททานิคอยู่ที่ระดับความลึก 3,750 เมตร พวกมันถูกค้นพบครั้งแรกในปี 1985 โดยคณะสำรวจค้นหาของ Robert Ballard เจ้าสัวน้ำมันแห่งเท็กซัส

ท้ายเรือและหัวเรือของเรือกลไฟที่จมอยู่ลึกลงไปในโคลน การเพิ่มขึ้นของพวกมันเป็นไปไม่ได้เนื่องจากพวกมันถูกทำลายไปแล้ว

ซากปรักหักพังทั้งหมดถูกปกคลุมไปด้วยคราบจุลินทรีย์ สนิม และชั้นเปลือกหอยที่หนาแน่น และการตกแต่งภายในก็ถูกทำลายอย่างสมบูรณ์ อาการของพวกเขาแย่ลงทุกปี

ในปี 2022 พวกเขาฉายวิดีโอที่มีชิ้นส่วนของเรือไททานิกที่จมซึ่งถ่ายทำโดย OceanGate Expeditions

ในเดือนพฤษภาคม ปี 2023 งานสร้างแบบจำลอง 3 มิติคุณภาพสูงเสร็จสิ้นเพื่อให้สามารถมองเห็นเรือทั้งลำได้ทั้งหมด ไม่ใช่แค่ชิ้นส่วนแต่ละส่วนเท่านั้น

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 เรือไททันใต้ทะเลลึกซึ่งมักจะดำดิ่งลงไปในซากเรือลำนี้ ประสบอุบัติเหตุตก ขณะเดียวกันคนบนเรือทั้ง 5 คนก็เสียชีวิต

การจุติเป็นมนุษย์ในโรงภาพยนตร์

ความสนใจในชะตากรรมอันน่าสลดใจของสายการบินและผู้โดยสารยังคงดำเนินต่อไป เหตุการณ์ที่น่าเศร้าเหล่านี้อุทิศให้กับบทกวี งานศิลปะ และภาพยนตร์หลายเรื่อง

ผู้กำกับ Jean Negulesco จากภาพยนตร์เรื่อง Titanic ซึ่งออกฉายในปี 1953 ได้รับรางวัลออสการ์สาขาบทภาพยนตร์ยอดเยี่ยม

ข้อเท็จจริงที่ไม่ค่อยมีใครรู้เกี่ยวกับไททานิค

มีข่าวลือและตำนานมากมายเกี่ยวกับเรือที่ “ไม่มีวันจม” นี้อยู่เสมอ เราขอเชิญคุณค้นหาข้อมูลที่เชื่อถือได้เท่านั้น:

• สื่อสิ่งพิมพ์บางแห่งรายงานอย่างผิดพลาดว่าไม่มีผู้เสียชีวิตในภัยพิบัติครั้งนี้
• วงออเคสตราเล่นดนตรีเพื่อทำให้ผู้โดยสารสงบลงจนกระทั่งเรือโดยสารจมอยู่ใต้น้ำ
• ผู้สังเกตการณ์บนเรือไม่พบกุญแจไปยังห้องโดยสารที่เก็บกล้องส่องทางไกลไว้ระหว่างล่องเรือ ดังนั้นพวกเขาจึงอาศัยเพียงสายตาเท่านั้น และไม่มีโอกาสมองเห็นพื้นที่โดยรอบในระยะไกลมากขึ้น นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าผู้สังเกตการณ์คนหนึ่งถูกแทนที่ในวินาทีสุดท้ายและลืมให้กุญแจ มีเวอร์ชันที่สิ่งนี้มีบทบาทสำคัญในโศกนาฏกรรมครั้งนี้ ในปี 2010 กุญแจถูกขายทอดตลาดในราคา 130,000 ดอลลาร์
• บนเรือไททานิคคือชายที่ร่ำรวยที่สุดในโลก คือ จอห์น เจค็อบ แอสเตอร์ ที่ 4 ซึ่งกำลังเดินทางกลับบ้านจากฮันนีมูนกับภรรยาของเขา พบศพมหาเศรษฐีหลังเครื่องบินตก พบเงิน 2,440 ดอลลาร์ (ประมาณ 60,000 ดอลลาร์ในปัจจุบัน) ในกระเป๋าของเขา
• ไวโอเล็ต เจสซอปสามารถเอาชีวิตรอดได้ไม่เพียงแต่ภัยพิบัติจากเรือไททานิคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเรือบริแทนนิกด้วย
• วิศวกรทุกคนที่อยู่บนเรือโดยสารสนับสนุนงานของมันจนถึงที่สุดและเสียชีวิตไปพร้อมกับมัน
• เด็กเพียงคนเดียวที่ได้รับการช่วยเหลือโดยไม่มีพ่อแม่คือพี่น้องชาว Navratil ซึ่งมีอายุ 2 และ 4 ปี
• ตามข้อมูลอย่างเป็นทางการ มีคู่รักอย่างน้อย 13 คู่เฉลิมฉลองฮันนีมูนบนเรือไททานิก
• มีผู้หญิงที่ได้รับการช่วยเหลือเพียงคนเดียวเท่านั้นที่สามารถเอาชีวิตรอดใต้น้ำได้ นี่คือโรดา แมรี่ แอบบอตต์ ในเวลาเดียวกัน เธอสูญเสียลูกชายสามคนไปจากภัยพิบัติครั้งนี้
• การผลิตภาพยนตร์ไททานิกเรื่องแรก (1912) มีราคาประมาณ 7.5 ล้านเหรียญสหรัฐ (ปัจจุบันอยู่ที่ 190 ล้านเหรียญสหรัฐ) ซึ่งแพงกว่าการก่อสร้างซับในไททานิคอย่างเห็นได้ชัด
• ต้องใช้เวลา 73 ปีในการค้นหาซากเรือที่จม
• จากผู้โดยสารที่เสียชีวิต 1,500 คน พบเพียง 300 คนเท่านั้น
• ในปี 2009 ผู้โดยสารคนสุดท้ายที่รอดชีวิตจากการจมเรือไททานิกเสียชีวิต ในช่วงที่เกิดโศกนาฏกรรม เธอมีอายุได้เพียง 2 เดือนเท่านั้น
• ในวันที่เกิดภัยพิบัติ ลูกเรือควรฝึกที่นั่งผู้โดยสารในเรือชูชีพให้ถูกต้อง อย่างไรก็ตาม กัปตันได้ยกเลิกไปแล้ว
• โรงเก็บเครื่องบินที่สร้างเรือไททานิกปัจจุบันใช้เป็นสถานที่ถ่ายทำภาพยนตร์ ตัวอย่างเช่น ฉากสำหรับภาพยนตร์เรื่อง “Game of Thrones” เคยถ่ายทำที่นั่น
• มีหลายคนที่ซื้อตั๋วสำหรับเที่ยวบินแล้วไม่เคยขึ้นเครื่องเลย
• 30 วันหลังจากโศกนาฏกรรม ภาพยนตร์เรื่อง “Titanic Survivor” ได้รับการปล่อยตัว นำแสดงโดยโดโรธี กิ๊บสัน นักแสดงภาพยนตร์เงียบชาวอเมริกัน ซึ่งเป็นหนึ่งในผู้โดยสารที่รอดชีวิตบนเรือโดยสาร อย่างไรก็ตาม วัสดุทั้งหมดของภาพวาดถูกเผาในไฟ
• ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่ามีแนวโน้มว่าซากเรือจะหายไปอย่างสมบูรณ์ภายในปี 2030

เรื่องราวโศกนาฏกรรมของการจมเรือไททานิกนั้นถูกเล่าขานทุกปี โดยได้รับรายละเอียดและการคาดเดาใหม่ๆ มันมีความขัดแย้งมากมายและบางทีอาจจะยังคงไม่ได้รับการเปิดเผยอย่างครบถ้วนตลอดไป