Il Titanic è una nave passeggeri di classe Olympic di proprietà della britannica White Star Line. Affondò durante la sua prima crociera nel Nord Atlantico. Questo triste evento si verificò nel 1912 il 15 aprile a causa della collisione del transatlantico con un iceberg.
Il 10 aprile 1912, il Titanic fu inviato in viaggio da Southampton (Gran Bretagna) a New York (America). Il 10 e 11 aprile ha fatto tappa a Cherbourg (Francia) e Queenstown (Irlanda). La nave ha poi proseguito il suo viaggio nell’Oceano Atlantico. L’arrivo a New York era previsto entro 7 giorni.
A bordo della nave c’erano 2.225 persone (908 membri dell’equipaggio e 1.317 passeggeri), di cui 1.500 morirono.
Creazione del Titanic
Il progetto della nave è stato sviluppato dall’ufficio di progettazione del cantiere navale, che comprendeva il direttore generale del consiglio di ingegneria, Thomas Andrews, e l’amministratore delegato, Alexander Carlyle. È stata completata una grande quantità di documentazione. I soli disegni costituivano un pacchetto di 411 documenti.
Fasi preparatorie
Per la costruzione del transatlantico Titanic è stata appositamente costruita la piattaforma “Thompson dry dock“. La sua larghezza era di 39 me la sua lunghezza era di 259 m Prima che iniziasse la costruzione della nave più grande, furono eseguiti i lavori per approfondire il fondo.
Per poter costruire una nave del genere, è stato necessario combinare diversi cantieri. Fu costruita anche la gru a portale più grande del mondo, che aveva un braccio lungo 60 metri e pesava 200 tonnellate. Come ascensori aggiuntivi sono state utilizzate 12 gru a torre e 6 piattaforme speciali che si spostano all’interno del cantiere navale.
Costruzione
In totale, la costruzione della nave ha richiesto l’uso di oltre 3 milioni di rivetti metallici, la maggior parte dei quali sono stati inseriti manualmente, mentre il resto è stato fissato utilizzando determinate apparecchiature idrauliche di rivettatura.
Nella costruzione del transatlantico furono coinvolte circa 1.500 persone. Inoltre, in questi lavori sono stati coinvolti anche adolescenti di tredici anni. I loro compiti includevano il riscaldamento dei rivetti e la loro presentazione nel luogo richiesto.
Le norme di sicurezza in quegli anni non erano pienamente applicate, quindi si registrarono un numero significativo di infortuni. Durante la costruzione della nave si registrò la morte di 6 operai e 246 incidenti.
Prima di eseguire il processo di calata del transatlantico in acqua, sono stati rimossi i supporti e le impalcature e le rotaie di varo sono state fissate e lubrificate. Ciò ha richiesto l’utilizzo di quasi 30 tonnellate di olio speciale per locomotive a vapore.
Nel 1911, il 31 maggio, ebbe luogo nel porto di Belfast il primo varo del Titanic. Questa procedura è stata accompagnata dal lancio di un razzo di segnalazione. In 62 secondi, la nave scese con successo nel fiume Lagan.
Quindi la nave è stata rimorchiata su un molo speciale per continuare il suo completamento: installando le attrezzature necessarie, collegando le reti di comunicazione, arredando i locali e installando sistemi di ventilazione.
Disposizione della fodera
La nave era dotata di un trasmettitore radiotelegrafico ad alta potenza per consentire ai passeggeri di inviare “marconigrammi”.
Era dotato di un gran numero di funzioni per un soggiorno sicuro in crociera: blocchi delle porte e scomparti impermeabili. Giornalisti ed esperti definirono il Titanic “inaffondabile”.
La nave era dotata di 48 scialuppe di salvataggio. Ma in realtà a bordo c’erano solo 20 barche. Inoltre, quattro di loro erano pieghevoli, che si distinguevano per la loro difficile discesa in acqua. Queste venti scialuppe di salvataggio potevano contenere solo 1.178 persone.
Mazzi
La nave aveva 8 ponti. Uno di questi è stato assegnato per ospitare le scialuppe di salvataggio. I restanti mazzi avevano scopi diversi ed erano contrassegnati dai simboli A-G. La distanza tra loro era di 250-320 cm.
I mazzi erano in questo ordine:
- Ponte delle barche: lungo di esso si trovavano le scialuppe di salvataggio. C’erano anche una timoneria, un ponte (ad un’altezza di 2,4 metri), cabine degli ufficiali, una palestra e una scala per la zona di 1a classe. Il ponte era diviso in 4 ingressi, separati per passeggeri, ingegneri e ufficiali di 2a e 1a classe.
- Ponte A: era completamente riservato alla prima classe. Conteneva una sala d’attesa, Palm Court, sale di lettura, sale per fumatori e cabine.
- Ponte B: occupava il livello portante superiore dello scafo. Ospitava cabine per passeggeri di 1a classe e 6 delle più lussuose avevano passeggiate individuali. C’era anche una hall, una sala fumatori per i passeggeri di 2a classe, e a poppa c’era un ponte di poppa destinato alla passeggiata dei passeggeri di 3a classe.
- Ponte C è un mazzo completamente monolitico. La poppa veniva utilizzata per far camminare i passeggeri di terza classe. Conteneva alloggi per l’equipaggio, sale comuni di 3a classe, una biblioteca di 2a classe e cabine di 1a classe.
- Ponte D – Qui si trovavano i saloni da pranzo di 1a e 2a classe e la reception di 1a classe. La parte aperta del ponte era riservata alla 3a classe, mentre la parte di prua era riservata ai vigili del fuoco.
- Ponte E – destinato ai passeggeri di diverse classi e al personale di servizio. C’era anche il passaggio più lungo (chiamato “Scotland-Road”), che era a disposizione dell’equipaggio della nave.
- Ponte F: ospitava passeggeri di 3a e 2a classe e disponeva anche di un piccolo numero di cabine per l’equipaggio della nave. C’erano anche un bagno turco, una piscina e una sala da pranzo (per i passeggeri di 3a classe).
- Ponte G – interrotto da mazzi orlop. Ospitava magazzini alimentari, un tribunale e un impianto di smistamento postale.
Il transatlantico aveva anche ponti di orlop. Erano usati come compartimenti di carico e piattaforme per ospitare generatori elettrici, turbine, motori o caldaie. Ai passeggeri era vietato entrare in questa parte della nave. I ponti Orlop erano collegati ai livelli superiori della nave tramite rampe di scale.
Paratie
Lo scafo della nave era diviso in 16 compartimenti separati con paratie trasversali. I progettisti della nave calcolarono la possibilità che rimanesse a galla in caso di allagamento delle sezioni adiacenti prive di piano superiore.
Doppio fondo
Il fondo aggiuntivo occupava quasi completamente l’intera lunghezza della nave. Lo spazio tra i fondi era diviso in sezioni separate. In totale erano 46. Erano pieni di acqua potabile e di zavorra.
Il doppio fondo aveva una struttura cellulare ed era realizzato in acciaio impermeabile ad alta resistenza, impedendo quindi l’ingresso di acqua dal mare.
Tubi
C’erano 4 tubi sulla nave. Il fumo della caldaia è stato evacuato solo attraverso tre di esse. Il quarto tubo fungeva da cappa di ventilazione da altri spazi pubblici. Era destinato anche all’uscita di emergenza.
Alberi
Sul transatlantico c’erano 2 alberi che fungevano da elementi di supporto per le antenne della nave. In cima all’albero di poppa c’era uno stendardo della società White Star Line, rosso a forma di triangolo, su cui era raffigurata una stella bianca.
Attrezzatura
Il Titanic era equipaggiato con:
- Dispositivi elettrici e generatori.
- Centrali diesel-elettriche.
- Caldaie a vapore.
- Macchina con timoneria.
- Dispositivi di comunicazione – Codice Morse e telefonia.
- Sistemi di drenaggio e approvvigionamento idrico.
- Disposizione interna
Uffici
In locali adiacenti erano ubicate le sale radio e le cabine dei radiotelegrafisti. C’era anche una passeggiata separata e una sala fumatori per i meccanici.
Nella zona del ponte di prua c’erano la cucina per i marinai, un laboratorio di falegnameria, un’infermeria (per l’equipaggio della nave), una sala da pranzo e un fuochista.
Al centro del ponte si trovava la cucina nella quale veniva preparato il cibo per l’equipaggio. Per consegnare rapidamente i prodotti ai locali della cucina sono stati utilizzati ascensori a nastro trasportatore.
Gli alloggi destinati all’equipaggio della nave erano ubicati prevalentemente sul ponte E (nella zona di prua). Sul ponte F si trovavano gli alloggi dei fuochisti (53 persone) e degli steward (40 persone).
Locali passeggeri
I saloni pubblici e le cabine erano divisi in 3 classi, tenendo conto dello status dei passeggeri.
Prima classe
Per 739 passeggeri di 1a classe sono state fornite 370 cabine con una capacità non superiore a 4 persone. Le camere più lussuose erano arredate in 19 stili. Erano rifiniti con pannelli lucidi di sicomoro e mogano.
Le cabine presentavano letti in quercia e ottone con pregiate lenzuola di seta. Al loro interno sono stati installati caminetti elettrici, lampade e prese.
I due appartamenti di lusso più costosi e lussuosi comprendevano una terrazza separata per passeggiate, un bagno, uno spogliatoio, diverse zone notte e un soggiorno. Un appartamento era destinato al direttore della White Star Line e il secondo alla milionaria americana Charlotte Cardze e suo figlio.
Inoltre, per i passeggeri di 1a classe è stato previsto un intero complesso di bagni turchi, realizzati in stile neo-moresco. Conteneva stanze per massaggi e relax, arredate in modo incredibilmente chic e pomposo. Avevano fontane con acqua potabile e ovunque erano collocate eleganti lampade orientali.
Tutti gli accessori interni e le pareti erano rifiniti in marmo, teak con sofisticati motivi e disegni moreschi. Le nicchie erano decorate con pannelli di mogano e paralumi in ottone.
Tra le sale relax e le sale massaggi c’era una vasca da bagno, all’interno della quale si trovavano lampade a raggi ultravioletti. Serviva da solarium.
Sul ponte “D” c’era una sala da pranzo con un pianoforte. Ai suoi visitatori sono stati offerti i piatti più squisiti. Vicino allo scalone d’ingresso principale si trovava un atrio, arredato con mobili con aristocratici rivestimenti in velluto e ricoperti da lussuosi tappeti. Le superfici delle pareti erano decorate con un arazzo francese unico.
Sul ponte “C” c’erano un ufficio di cambio valuta, un ufficio informazioni, un deposito bagagli per oggetti di valore, noleggio lettini, un parrucchiere e un posto di pronto soccorso (per i passeggeri di 2a e 1a classe). C’era anche un’infermeria e un reparto di malattie infettive.
Sul ponte di poppa c’erano il caffè “Parisien” e il ristorante “A La Carte”. L’interno del ristorante aveva eleganti colonne scolpite. Il suo soffitto era decorato con stucchi a tema floreale di incredibile bellezza.
Il caffè era allestito in stile street parigino con tralicci a traliccio, tavoli compatti attorno ai quali originariamente erano posizionate sedie di vimini.
Seconda elementare
Inoltre contenevano un armadio, un divano e una toletta con lavabo. Le pareti di tali stanze erano rifinite con pannelli di legno dipinti di bianco. Il pavimento era ricoperto di linoleum.
Le superfici delle pareti delle scale, delle sale fumatori e della sala da pranzo sono state rivestite con pannelli di quercia.
Sui ponti di 2a classe c’erano un parrucchiere, una sala da pranzo, una biblioteca e una sala fumatori.
La parte di poppa era destinata alla camminata. C’erano anche due scale e un ascensore.
Terza elementare
All’interno della stanza sono state posizionate apposite pareti mobili, con la possibilità di modificare le dimensioni delle stanze se necessario.
È stato anche possibile rimuovere del tutto le partizioni e trasformare l’intero spazio in un vano di carico.
Sul ponte c’era una sala da pranzo destinata ai passeggeri di 3a classe. Il pranzo si è svolto in due turni con un intervallo massimo di un’ora.
C’era anche un piccolo posto di pronto soccorso, una sala fumatori e una sala comune. L’interno di tutte le stanze è stato arredato nel modo più conciso e semplice possibile.
Nelle aree pubbliche sono state fornite panchine per sedersi e tavoli e sedie per i giochi di carte. La stanza più grande ospitava un pianoforte. Le parti della sovrastruttura dei ponti venivano utilizzate come spazio pedonale per i passeggeri di 3a classe.
Numero di persone sul Titanic
C’erano 2225 persone sulla nave:
- 908 – membri dell’equipaggio.
- 1317 – passeggeri.
Equipaggio
La sua composizione principale includeva:
- Edward John Smith è il capitano della nave di linea, che aveva intenzione di ritirarsi dopo questa crociera.
- Ufficiali (assistenti del capitano) – 7 persone.
- Equipaggio di sentina: 324 persone
- Equipaggio di coperta: 58 persone
- Steward – 335 persone
- Servizio nei saloni da pranzo – 69 persone
- Musicisti – 8 persone
- Dipendenti postali: 5 persone
Inoltre, questo elenco includeva altro personale di servizio.
Passeggeri
1.317 persone (di cui 124 bambini) furono registrate come passeggeri sulla nave Titanic:
- 1° grado – 324 persone
- 2° elementare – 285 persone
- 3° elementare – 708 persone
Il Titanic era carico solo a metà durante il suo viaggio inaugurale.
In prima classe viaggiavano noti rappresentanti dell’alta società: multimilionari, industriali, proprietari di catene di negozi, stilisti, personaggi pubblici, attori e attrici, scrittori, nonché manager e designer del cantiere navale Harland Wolf, il capo della White Star Line, Joseph Bruce Ismay.
Nella seconda classe c’erano rappresentanti degli strati medi della società: medici, ingegneri, giornalisti e uomini d’affari.
In terza classe, sul transatlantico del Titanic viaggiavano soprattutto emigranti provenienti da vari paesi del mondo che decisero di trasferirsi negli Stati Uniti. Tra loro c’erano disoccupati e rappresentanti di varie professioni: infermieri, governanti, sarti, giardinieri, contadini, taglialegna, camerieri e artigiani.
L’affondamento del Titanic
In serata il tempo è cambiato e la temperatura è scesa bruscamente. C’era completa calma sulla superficie dell’acqua. Era senza luna, limpido, freddo e senza vento.
Alle 23:39, la vedetta ha individuato un iceberg a una distanza di circa 650 metri dal transatlantico. Il capitano ha deciso di modificare urgentemente la rotta. Al timoniere veniva dato l’ordine “dritta”, seguito dal comando “sinistra”. Ma la nave era troppo grande per ricostruire la manovra in breve tempo. Pertanto, ha continuato a tutta velocità in modo inerziale prima di manovrare a sinistra.
Alle 23:40 il transatlantico entrò in collisione tangenzialmente con l’iceberg. Di conseguenza, 5 compartimenti a prua furono danneggiati e sul lato di dritta apparvero 6 fori lunghi quasi 1 metro.
Il designer Thomas Andrews era sulla nave. Ha dichiarato che la nave potrebbe rimanere a galla per non più di un’ora e mezza.
Cominciarono immediatamente a preparare le scialuppe di salvataggio per evacuare prima donne e bambini. Inoltre, gli operatori radio trasmettevano costantemente segnali di soccorso.
Allo stesso tempo, i passeggeri inizialmente non hanno avvertito le conseguenze della collisione della nave con l’iceberg, quindi l’hanno lasciata con riluttanza. Esternamente, sembrava che tutto fosse in ordine: l’elettricità funzionava stabilmente e l’assetto della nave non appariva.
In 30 minuti furono evacuati solo 180 passeggeri. Inoltre le barche venivano varate semivuote.
All’1:20 il castello di prua fu allagato. La gente cominciò a farsi prendere dal panico, a causa della quale il processo di evacuazione accelerò.
I passeggeri della 3a classe non hanno potuto salire le scale, poiché la sicurezza della nave di linea, non sapendo del disastro, non ha aperto le sbarre che separavano le stanze delle diverse classi l’una dall’altra.
All’1:30 l’assetto della prua della nave aumentò notevolmente e il panico divenne incontrollabile. La squadra ha cercato di frenare l’assalto della folla, anche sparando colpi di avvertimento.
Alle 2:05 l’equipaggio ammainò l’ultima scialuppa di salvataggio.
Alle 2:10 il ponte del capitano e il ponte dove si trovavano le barche iniziarono ad allagarsi. La gente si precipitò a poppa.
Alle 2:15 è crollato un camino.
Alle 2:16 si è verificata un’interruzione di corrente.
Alle 2:18, con la prua al massimo assetto, la nave si spezzò in due parti. La poppa affondò all’istante.
Alle 2:20 il Titanic affondò completamente sul fondo.
Diverse centinaia di persone riuscirono a nuotare fino alla superficie dell’acqua, ma quasi tutte morirono a causa dell’ipotermia.
45 persone sono state salvate su due barche. Tra loro c’era Rhoda Abbott, l’unica donna salvata dopo essersi gettata in acqua con la nave affondata.
Un’ora e mezza dopo che il piroscafo affondò completamente, sul luogo del disastro arrivò la nave “Carpathia”, che raccolse 712 persone sopravvissute al disastro.
Il destino del naufragio
Immediatamente dopo il disastro del Titanic, i ricchi parenti dei passeggeri deceduti discussero dell’idea di sollevare i rottami. Tuttavia, in quegli anni tali capacità tecnologiche non esistevano.
Parti con il relitto del transatlantico Titanic si trovano a una profondità di 3750 metri. Furono scoperti per la prima volta nel 1985 da una spedizione di ricerca del magnate del petrolio del Texas Robert Ballard.
La poppa e la prua del piroscafo affondato sono sepolte abbastanza in profondità nel fango. La loro ascesa è impossibile, poiché sono praticamente distrutti.
Tutti i rottami sono ricoperti di placca, ruggine e uno spesso strato di granate, e gli interni sono completamente distrutti. Le loro condizioni peggiorano ogni anno.
Nel 2022, hanno mostrato un video con frammenti della nave affondata Titanic, filmato da OceanGate Expeditions.
Nel maggio 2023 è stato completato il lavoro per creare un modello 3D di alta qualità in modo che l’intera nave potesse essere vista nella sua interezza e non solo nelle sue singole parti.
Nel giugno 2023, il batiscafo di acque profonde Titan, che si tuffava regolarmente tra i rottami, si è schiantato. Nello stesso momento morirono tutte e 5 le persone che erano a bordo.
Incarnazione nel cinema
L’interesse per il tragico destino del transatlantico e dei suoi passeggeri è sempre continuato. A questi tristi eventi sono state dedicate numerose poesie, opere d’arte e film.
Il regista Jean Negulesco del film Titanic, uscito nel 1953, vinse l’Oscar per la migliore sceneggiatura.
Fatti poco conosciuti sul Titanic
Ci sono sempre state molte voci e leggende attorno a questa nave “inaffondabile”. Ti invitiamo a scoprire solo informazioni affidabili:
- Alcuni mezzi di stampa hanno erroneamente riferito che non ci furono morti nel disastro.
- L’orchestra suonò della musica per calmare i passeggeri finché il transatlantico non affondò sott’acqua.
- Gli osservatori della nave non sono riusciti a trovare la chiave della cabina dove erano tenuti i binocoli durante la crociera, quindi hanno fatto affidamento solo sulla vista e non hanno avuto la possibilità di vedere l’area circostante a una distanza maggiore. Ciò è dovuto al fatto che uno degli osservatori è stato sostituito all’ultimo momento e si è dimenticato di consegnare la chiave. Esiste una versione secondo cui questo ha avuto un ruolo fatale nella tragedia. Nel 2010 la chiave fu venduta all’asta per 130mila dollari.
- A bordo del Titanic c’era l’uomo più ricco del mondo, John Jacob Astor IV, che stava tornando a casa dalla luna di miele con sua moglie. Il corpo del miliardario è stato scoperto dopo l’incidente aereo. Nella sua tasca sono stati trovati $ 2.440 (circa $ 60.000 oggi).
- Violet Jessop riuscì a sopravvivere non solo al disastro del Titanic, ma anche a quello del Britannic.
- Tutti gli ingegneri che erano sulla nave sostennero il suo lavoro fino alla fine e morirono insieme a lui.
- Gli unici bambini salvati senza genitori sono stati i fratelli Navratil: 2 e 4 anni.
- Secondo i dati ufficiali, almeno 13 coppie hanno celebrato la luna di miele sul transatlantico Titanic.
- Solo una donna salvata, che era andata sott’acqua con la nave, è riuscita a sopravvivere. Questa è Rhoda Mary Abbott. Allo stesso tempo, ha perso tre dei suoi figli in questo disastro.
- La produzione del primo film sul Titanic (1912) costò circa 7,5 milioni di dollari (oggi 190 milioni di dollari), una cifra significativamente più costosa della costruzione della stessa nave da crociera del Titanic.
- Ci sono voluti 73 anni per trovare il relitto della nave affondata.
- Dei 1.500 passeggeri morti, ne furono ritrovati solo 300.
- Nel 2009 morì l’ultimo passeggero sopravvissuto al naufragio del Titanic. Al momento della tragedia aveva solo 2 mesi.
- Il giorno del disastro, l’equipaggio avrebbe dovuto addestrarsi sul corretto posizionamento dei passeggeri nelle scialuppe di salvataggio. Tuttavia, il capitano lo ha annullato.
- L’hangar dove fu costruito il Titanic è attualmente utilizzato come location cinematografica. Qui sono state girate, ad esempio, le scene del film “Il Trono di Spade”.
- C’erano diverse persone che, avendo acquistato i biglietti per il volo, non sono mai salite.
- 30 giorni dopo la tragedia, è uscito il film “Titanic Survivor”, con Dorothy Gibson, un’attrice americana di film muti, una dei passeggeri sopravvissuti del transatlantico. Tuttavia, tutti i materiali del dipinto furono bruciati in un incendio.
- Gli esperti dicono che è probabile che il relitto scomparirà completamente entro il 2030.
La tragica storia dell’affondamento del Titanic viene raccontata di anno in anno, acquisendo nuovi dettagli e speculazioni. Ha molte contraddizioni e, forse, rimarrà per sempre non completamente divulgato.
