A Fórmula 1 está se tornando mais popular a cada ano entre os fãs de todo o mundo. Esta corrida de carros mais rápida é considerada um dos esportes controversos.
- Fórmula 1 – o que é?
- Regras principais
- Bandeiras na pista durante a corrida
- Grande Prêmio do Campeonato Mundial de F-1
- Carro de segurança
- Campeonato Mundial e Copa de Construtores
- Corrida
- Principais indicadores técnicos de carros
- Pistas de corrida
- História de fundação e desenvolvimento
- De que fatores depende a vitória?
- Diretor de Fórmula 1
- Características do julgamento
- Classificação dos pilotos de Fórmula 1 mais famosos do mundo
- Termos básicos da Fórmula 1
Possui muitas nuances e sutilezas características. Você deve se familiarizar com eles com mais detalhes para ter uma ideia sobre esta disciplina esportiva incrivelmente emocionante e única.
Fórmula 1 – o que é?
O Campeonato Mundial de Fórmula 1 inclui várias etapas (Grande Prêmio), com base nos resultados das quais é determinado o campeão mundial. A organização e gestão dos torneios é assegurada pela Federação Internacional do Automóvel (FIA), sendo a holding do Grupo Fórmula Um, que inclui várias grandes empresas, a responsável pela sua vertente comercial. A FIA adotou regulamentos especiais relativos aos padrões e requisitos técnicos da Fórmula 1.
Participam da competição tanto pilotos individuais (com competição individual) quanto equipes (pelo título de “campeonato de construtores”). Eles usam carros de produção própria. A equipe precisa não apenas contratar um piloto experiente, mas também garantir a manutenção competente do carro de corrida, bem como desenvolver e construir seu projeto com tecnologias próprias.
Graças ao prestígio e à enorme competição entre equipas na Fórmula 1, são regularmente introduzidas inovações técnicas únicas, o que contribui globalmente para o rápido progresso da indústria automóvel.
Regras principais
Aspectos fundamentais:
As equipes fabricam de forma independente a estrutura do chassi de seus próprios carros de corrida. Neste caso, os motores podem ser adquiridos em qualquer empresa. Os comissários da FIA monitoram a conformidade dos carros com os regulamentos técnicos.
Em cada etapa do campeonato participam dois pilotos de uma equipe separada. O esquema de cores dos carros deve ser idêntico, exceto pela designação de seus números.
O Grande Prêmio será realizado na sexta, sábado e domingo. As exceções são as etapas de corrida com entrada gratuita em Mônaco e Las Vegas.
A temporada anual começa em março e termina em novembro. Pode incluir um número diferente de Grandes Prémios. A partir de 2021, o seu número chega a 22; anteriormente não poderia haver mais de 7.
As 10 equipes e pilotos que chegarem primeiro à linha de chegada recebem pontos de acordo com um sistema especialmente fornecido, semelhante a este – 25/18/15/12/10/8/6/4/2/1. Além disso, um ponto adicional é concedido ao piloto que completou a volta mais rápida com melhor desempenho.
Em muitos Grandes Prémios a qualificação está marcada para sexta-feira. Paralelamente, no sábado realiza-se um sprint adicional, encurtado em 100 km, e a correspondente qualificação. Os oito pilotos que chegarem primeiro à linha de chegada no sprint recebem pontos de acordo com o seguinte esquema – 8/7/6/5/4/3/2/1.
Os pontos ganhos por cada piloto individual em todos os Grandes Prêmios ao longo da temporada são somados no final do ano e com base nos resultados é determinado um vencedor, que recebe o título de campeão mundial. Também são somados os pontos dos pilotos que participam de corridas por equipes individuais. Com base nos resultados, um candidato é selecionado para receber a taça de construtores.
Bandeiras na pista durante a corrida
O seu significado:
- Bandeira verde – reinício/fim de uma seção perigosa.
- Bandeira vermelha – suspensão do treino ou corrida.
- Bandeira azul – sinaliza durante a corrida sobre a aproximação de um carro que está à frente do piloto a uma distância de mais de 1 volta.
- Bandeira preta – penalidades e desclassificação do piloto que for obrigado a abandonar a pista.
- Bandeira amarela – alerta sobre a presença de perigo local ou ao longo de todo o troço do percurso; use no modo de segurança do carro.
- Bandeira branca – um carro está na pista em baixa velocidade.
- A bandeira quadriculada é a linha de chegada de um treino ou corrida.
- Bandeira branca e preta – um aviso sobre comportamento antiético e antidesportivo do piloto.
- Bandeira preta-laranja – sinal de que o carro apresenta defeito técnico e necessidade de parada obrigatória.
- Bandeira amarela-vermelha – aproximação de trecho escorregadio da pista (com presença de água ou óleo).
Grande Prêmio do Campeonato Mundial de F-1
Passeios gratuitos (treinamento):
Realizado em 3 sessões. Além disso, 2 delas são realizadas com duração de 60 minutos na sexta-feira, e uma corrida é realizada com duração de 1 hora aos sábados, antes da concessão da qualificação. A exceção é Las Vegas, onde todos os treinos acontecem um dia antes.
Para poder participar do Grande Prêmio, o piloto deve completar pelo menos uma volta no treino.
Qualificação:
Pela primeira vez, o procedimento para determinar a corrida inicial dos participantes da corrida foi utilizado em 1933, em Mônaco, com base nos resultados de sessões de treinamento cronometradas.
As eliminatórias individuais classificatórias (até três sessões classificatórias) com duração de até 60 minutos começaram a ser utilizadas em 1975.
De 1977 a 1992, a pré-qualificação foi prevista em muitas etapas da corrida, devido à admissão limitada (não mais de 26) carros na largada e ao excesso de pilotos.
De 1993 a 1995, apenas 12 voltas foram permitidas durante as duas sessões de qualificação de uma hora (sábado e sexta-feira).
De 1996 a 2002, a sessão de qualificação foi realizada apenas no sábado.
Desde 2003, o piloto era obrigado a dar apenas 1 volta na pista, sem a presença de outros participantes, para determinar o tempo de qualificação. Com base nos resultados desta corrida, foi determinada a ordem das corridas nos treinos de sábado.
Desde 2004, os dois treinos passaram a acontecer apenas aos sábados.
Desde 2005, o indicador de tempo das duas sessões de treinamento foi somado. O treino foi realizado no sábado e domingo imediatamente antes do Grande Prêmio (várias horas antes da largada).
Desde 2006, a qualificação é realizada em regime de eliminatórias. É realizado apenas no sábado na forma de 3 sessões – Q1, Q2, Q3.
A primeira sessão dura 18 minutos e nela participam todos os pilotos. A 2ª sessão dura 15 minutos com a participação dos restantes 15 pilotos. A 3ª sessão dura 12 minutos e é composta pelos restantes 10 pilotos.
Após a conclusão das qualificações, os carros dos pilotos que estão entre os 10 primeiros líderes são colocados em um parque fechado antes do início do Grande Prêmio. É proibido fazer quaisquer ajustes técnicos (por exemplo, substituição de motor ou pneus). Com base nos regulamentos, só é permitido realizar ajustes individuais sob a supervisão dos comissários da FIA.
As multas impostas pelos inspetores a uma equipe ou aos pilotos individuais não afetam as qualificações.
Corrida:
O Grande Prêmio acontece no domingo (exceto a corrida de Las Vegas de 2023). Neste caso, uma volta de aquecimento é realizada pouco antes da largada, às 15h00 ou 15h10, dependendo do horário local.
Durante a etapa do Grande Prêmio, os pilotos são obrigados a completar um número de voltas previamente determinado pelos organizadores da Fórmula 1, levando em consideração o tamanho da volta do circuito.
Aproximadamente 15 minutos antes da volta de aquecimento, os carros devem deixar o pit lane para entrar no grid de largada e ocupar seus lugares de acordo com os resultados da qualificação. Os carros poderão ser atendidos pelos instrutores da equipe, que deverão deixar a área de largada alguns segundos antes de completar a volta de aquecimento.
No semáforo, os pilotos iniciam a volta de aquecimento pré-partida. No entanto, eles estão proibidos de ultrapassar. Após completar a volta de aquecimento, os carros são novamente instalados no campo de largada em seus lugares e, com semáforo, a corrida inicia em modo competição.
Durante o Grande Prêmio, a equipe tem o direito de fazer um número variável de pit stops para troca de pneus ou realização de reparos. Normalmente o seu número não passa de três, dependendo da estratégia da equipa e das condições do percurso. Os ajustes mais comuns são feitos nas asas e nos ângulos de ataque.
Não é permitido reabastecer os carros ao longo de toda a etapa da corrida (desde 2010), por isso possuem um grande tanque de combustível, o que afeta o peso significativo do carro e seu formato de controle.
O Grande Prêmio não deve durar mais de duas horas. O tempo total é de até três horas. Tempo adicional é fornecido para circunstâncias de força maior.
Para cada Grande Prêmio, são selecionados até 3 tipos de pneus. Seus kits são completamente idênticos para todas as equipes participantes da corrida. Além disso, de acordo com as regras do Grande Prêmio, cada piloto deve utilizar pelo menos dois tipos de pneus, o que facilita pelo menos um pit stop.
Ao entrar no pit lane, o piloto deve reduzir ligeiramente o limite de velocidade – abaixo do limite de velocidade previsto para cada pista individualmente. Normalmente seu parâmetro é de 80 km/h, mas em casos excepcionais pode ser igual a 60 km/h. Caso essas regras sejam descumpridas, será aplicada multa na forma de envio do carro para o pit lane.
Na área de pit stop, o piloto para o carro próximo ao box da equipe da qual faz parte. Nesse momento, os mecânicos substituem pneus e peças defeituosas, além de testar o estado técnico de todo o veículo. Um pit stop geralmente não leva mais do que alguns segundos.
Após o Grande Prêmio, todos os pilotos e equipes recebem pontos. Os três primeiros vencedores são convidados ao pódio para entregar as taças. Segundo a tradição estabelecida, são regados com champanhe. Nos países muçulmanos, costuma-se usar refrigerantes em vez de champanhe.
Em caso de situações de força maior associadas a perigo para a saúde e a vida dos participantes da corrida, as etapas do Grande Prémio são suspensas antes do previsto e é colocada uma bandeira vermelha na pista. A decisão de continuar a corrida é tomada pelo Conselho de Administração da Fórmula 1.
Na impossibilidade de reiniciar a corrida, o vencedor é o piloto que lidera naquele momento, tendo completado duas voltas e 75% da distância exigida. Nos demais casos, caso a etapa da corrida não seja retomada, todos os pilotos recebem metade dos pontos com base nos resultados no momento da suspensão da corrida.
Carro de segurança
Nessa situação, o torneio é suspenso e todos os seus participantes seguem o safety car com seu limite de velocidade de acordo com a ordem da corrida. No entanto, não é permitido ultrapassar um ao outro. O safety car é usado até que o perigo seja eliminado. O Grande Prêmio então recomeça usando um formato inicial de “corrida”.
Desde 2000, Bernd Mayländer, um ex-piloto alemão, foi nomeado piloto-chefe do safety car desde 2000. A partir de 2021, Mercedes-AMG e Aston Martin-Vantage têm sido usados como carros de segurança.
Campeonato Mundial e Copa de Construtores
A temporada anual da Fórmula 1 envolve competição não apenas entre os pilotos pelo título de vencedor do campeonato mundial, mas também entre os construtores – por um campeonato especial de construtores.
Ao longo da temporada, são somados os pontos conquistados pelo piloto nas etapas individuais da corrida. O designer recebe pontos por cada Grande Prêmio marcado por dois pilotos de sua equipe. Após o último torneio, é realizada a contagem final de todos os pontos e concedido o título de vencedor em diversas categorias.
Desde 2010, a Fórmula 1 adotou um novo esquema de atribuição de pontos aos dez pilotos que chegarem primeiro à linha de chegada. De acordo com a colocação das vagas de 1 a 10, são atribuídos os seguintes pontos: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Além disso, o piloto ganha mais 1 ponto pela volta mais rápida.
Corrida
Nos torneios de Fórmula 1 de 2021, o sprint é apresentado como uma corrida de 100 km, sem pit stops previamente previstos. A pole é concedida ao piloto que vencer o treino classificatório realizado na sexta-feira.
Desde 2023, a sessão de qualificação para o Grande Prémio principal é realizada na sexta-feira. Ao mesmo tempo, competições de qualificação adicionais para o sprint são realizadas no sábado. Em seguida, com base na qualificação principal, são atribuídas vagas para o Grande Prémio principal e, com base nos resultados do sprint, são atribuídas vagas para as mini-corridas do fim de semana.
O sistema de pontos para o sprint principal de 2022 inclui 8 vagas. O esquema dela é assim (começando do primeiro lugar) – 8/7/6/5/4/3/2/1.
Principais indicadores técnicos de carros
Chassi
Um carro de corrida de Fórmula 1 é um monocoque feito de fibra de carbono com rodas (em número de 4) localizadas separadamente da carroceria. As duas rodas dianteiras são consideradas acionadas e as rodas traseiras são consideradas acionadas.
O motorista fica sentado em uma cabine apertada na frente do carro e o controla usando o volante, os pedais do acelerador e do freio.
Os carros de Fórmula 1 geralmente operam a um limite de velocidade superior a 300 km/h. Em termos de velocidade média de condução em um circuito de corridas de carros, a Fórmula 1 supera outros torneios semelhantes. Isso se deve à aerodinâmica e ao sistema de frenagem mais eficientes dos carros participantes da corrida. Ao mesmo tempo, o uso de mecanismos de freio antibloqueio e de potência é estritamente proibido.
Motor
Nos torneios de corrida de Fórmula 1, são utilizados motores de oito cilindros e quatro tempos com volume não superior a 2,4 litros. Seus participantes puderam utilizar motores de dez cilindros com capacidade de até 3 litros, além de restritores de ar e batentes de ré.
O indicador de potência do motor deveria estar entre 750 e 770 cv. É proibido o uso de um sistema de refrigeração de ar.
A FIA decidiu proibir qualquer modificação no motor a partir de 2008. Ao mesmo tempo, foi permitido aumentar seu indicador de potência. Ao mesmo tempo, a direção da FIA tomou a decisão de equipar obrigatoriamente todas as equipes com motores padrão, o que causou insatisfação entre muitos participantes da Fórmula 1. A maioria deles anunciou a sua retirada desta organização desportiva.
A Associação de Equipes de Fórmula 1 preparou diversos projetos de redução de custos, incluindo o fornecimento de motores no valor de 5 milhões de dólares.
Todos os carros de corrida até 2014 eram equipados com motores de seis cilindros em forma de V com volume de até 1,6 litros.
KERS
O Dispositivo de Recuperação de Energia Cinética (KERS) tem sido usado em carros de Fórmula 1 desde 2009. Trata-se de um sistema específico de acumulação de energia (cinética) durante a frenagem e liberação durante a aceleração do carro.
No entanto, nem todos os participantes da corrida optaram por utilizar estes sistemas. A maioria deles usava dispositivos elétricos semelhantes. Em 2011, todas as restrições ao seu uso foram levantadas.
ERS
Este é um dispositivo inovador de recuperação de energia. Este sistema é obrigatório nos carros de corrida de Fórmula 1 desde 2009.
Desde 2014, os carros de corrida usam motores V6 turboalimentados com ERS em diversas variedades. Um deles tem a capacidade de armazenar energia durante a frenagem, e o segundo acumula energia proveniente dos gases de escapamento e utiliza-os em um motor a turbina.
Graças a este sistema, os pilotos têm a oportunidade de usar potência adicional (163 cv) por volta durante 33 segundos.
Segurança
Durante o desenvolvimento dos projetos das máquinas, muitos ajustes importantes foram feitos, o que ajudou a aumentar o nível de segurança do piloto em diversas situações.
Em 1996, as laterais da cabine foram significativamente reforçadas e elevadas para proteger o piloto em caso de impactos laterais, e barras de segurança especiais foram fornecidas para proteger o piloto durante um capotamento pela parte traseira da cabine.
A FIA adotou regulamentos com base nos quais o piloto deve ser capaz de sair do carro em 5 segundos liberando livremente os cintos de segurança e removendo o volante.
Os pilotos estão equipados com macacões da marca Sparco que podem resistir ao fogo aberto por 14 segundos. Os pilotos também estão equipados com roupas de proteção especiais, luvas, sapatos e balaclavas feitas de materiais resistentes ao fogo.
Além disso, desde 2018, estão equipados com dispositivos de proteção especiais para cabeça e pescoço em forma de halo de titânio, que se mostram eficazes até hoje.
Eletrônica
Na Fórmula 1, os dispositivos do sistema não são permitidos para uso como elementos auxiliares no controle do carro pelo motorista, por exemplo, mecanismos de controle de partida. Todos os participantes são obrigados a usar um sistema de controle de bloco padrão – ECU.
Durante a corrida, dados telemétricos sobre seu estado e características comportamentais são transmitidos regularmente do carro. Eles são monitorados online por instrutores da equipe. Ao mesmo tempo, não há feedback dos pilotos para eles.
Pneus
As principais características dos pneus para carros de corrida são consideradas aderência ideal à superfície da estrada, leveza e confiabilidade. No entanto, neste caso, eles são, via de regra, de curta duração.
Os materiais usados para fabricar esses pneus são poliéster, náilon e borracha; componentes adicionais incluem petróleo, enxofre e carbono.
Um pneu mais macio tem melhor aderência, mas também se desgasta mais rapidamente.
São usados 3 tipos de pneus:
- Chuva – para a rota mais chuvosa.
- Misto – para uma estrada ligeiramente úmida.
- Slicks – para asfalto seco.
Desde 2011, a Pirelli é o único fornecedor de pneus para carros de Fórmula 1.
Os pilotos na terceira sessão de qualificação são obrigados a iniciar a corrida com o conjunto de pneus com que conseguiram o melhor tempo na segunda sessão de qualificação.
As equipes deverão avisar antecipadamente o Conselho da FIA sobre a escolha dos pneus para a corrida.
Novas regras para pneus foram adotadas desde 2022. Seu diâmetro deve ser de 18 polegadas. Neste caso, os pneus dianteiros deverão ter largura de 120 mm, em vez dos 305 mm anteriores. A largura dos pneus traseiros não mudou – 405 mm. Os pneus só devem ser abastecidos com nitrogênio ou ar.
Em 2022, foi levantada a proibição de escolha de pneus para um carro de corrida no Grande Prêmio em relação aos 10 primeiros participantes e todos os pilotos têm o direito de selecioná-los de forma independente.
Pistas de corrida
As competições de alta velocidade implicam maiores requisitos de segurança. Por esta razão, certos materiais são utilizados na construção de pistas para torneios de corrida de Fórmula 1. No total, no início de 2023, 76 tipos diferentes de pistas estavam representados nos campeonatos mundiais.
História de fundação e desenvolvimento
A história do automobilismo remonta à década de 20 do século passado. As suas raízes remontam aos países europeus onde os Grandes Prémios regulares eram realizados em carros com as velocidades mais elevadas da época. Essas competições eram muito populares antes da Segunda Guerra Mundial.
1946 é considerado o início da mais nova era histórica da Fórmula 1, após as regras gerais relativas ao equipamento técnico dos carros esportivos terem sido desenvolvidas e adotadas pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo).
Principais eventos de 1950 a 1999:
- Em 1950, foi realizado o primeiro campeonato mundial de automobilismo. Apresentava corridas chamadas Fórmula 1 como uma categoria separada, na qual, até 1950, era avaliada apenas a habilidade dos pilotos na competição individual.
- 1952-1954 – A FIA decidiu realizar o Grande Prêmio de acordo com os regulamentos da Fórmula 2 e desenvolveu regras para melhorar a segurança reduzindo o limite de velocidade.
- 1958 – A FIA instituiu um campeonato especial de construtores. Após esse período, a premiação passou a ser concedida a todo o estado-maior de comando. Pela primeira vez, uma mulher participou da corrida – Maria Teresa de Filippis.
- 1961-1966 – a distância de corrida foi reduzida para 300 km, em vez de 500 km; pela primeira vez na história da Fórmula 1, a equipe Lotus utilizou monocoque e barras de segurança na configuração dos carros. A FIA decidiu devolver motores de grande volume (até 1,5 litros – com sobrealimentação e até 3 litros – sem sobrealimentação).
- 1968-1980 – a equipa Lotus participou nas corridas em carros com logótipos publicitários da empresa Imperial Tobacco colados, o que deu origem ao investimento de patrocínios nestas competições. Pela primeira vez, os carros de corrida começaram a usar asas e efeito solo como elementos aerodinâmicos. Uma equipe líder de topo foi formada. Esta classificação inclui as seguintes equipes: Benetton, Lotus, Williams, McLaren, Ferrari.
- 1981-1984 – foi celebrado o primeiro acordo contratual entre a direção da FIA e a equipa de Fórmula 1. As corridas de automóveis tornaram-se oficialmente conhecidas como “Campeonato Mundial de Fórmula 1”. Foi adotada a proibição do uso do efeito solo e do reabastecimento dos carros durante a corrida.
- 1986-1988 – a potência do motor dos carros era superior a 1300 cv. pp., a pressão máxima dos motores turbo foi reduzida para 2,5 bar.
- 1989-1990 – foi tomada a decisão de proibir os motores turbo (até 2014). Os projetos dos carros passaram a ser equipados com eletrônica: no mecanismo de suspensão, caixa de câmbio, sistema de controle.
- 1992 – conclusão do segundo acordo contratual entre as equipes e a FIA.
- 1994 – A FIA decide proibir a maioria das inovações eletrônicas.
- 1997 – celebração do terceiro acordo contratual entre os pilotos e a direção da FIA. (Expirou em 2007).
O início do século 21 é marcado pelo rápido crescimento de tecnologias inovadoras, como resultado do qual muitos fabricantes de automóveis líderes investiram enormes quantias de dinheiro nas corridas de Fórmula 1. O orçamento anual da maioria das equipes nessa época ultrapassava centenas de milhões de dólares.
Esse fator fez com que 28 equipes deixassem a Fórmula 1 desde o início de 1990, por não terem recursos financeiros suficientes, ao contrário dos concorrentes que ocupavam posições de liderança no campeonato mundial de automobilismo.
Principais eventos de 2000 a 2022:
- 2000-2004 – o piloto Michael Schumacher se tornou o vencedor de todas as temporadas do campeonato mundial em um carro Ferrari, e sua equipe venceu a copa de construtores.
- 2002-2004 – desta vez é marcada pela posição predominante dos carros Ferrari na Fórmula 1.
- 2005 – a FIA fez mudanças significativas nos regulamentos da competição. O principal requisito neles é que os motores dos carros tenham recursos para poder completar duas corridas. Também foi introduzida uma proibição de troca de pneus durante o Grande Prêmio.
- 2002 – foi imposta a proibição do uso de táticas de equipe nas corridas devido a um incidente escandaloso quando, por ordem da equipe, o líder da competição Rubens Barrichello foi forçado a deixar o rival da equipe Michael Schumacher passar na sua frente.
- 2005 foi lembrado pelo “escândalo dos pneus”. Todas as equipes que usavam pneus da marca Michelin em seus carros de corrida recusaram-se a participar do Grande Prêmio, pois era perigoso percorrer a distância em uma pista esburacada.
- 2006 – entra em vigor a instrução sobre o abandono dos motores de dez cilindros com tanques de três litros. Em vez disso, começaram a ser utilizados motores de oito cilindros com volume de 2,4 litros.
- 2006 – foram introduzidas novas regras rígidas para a possibilidade de participação no campeonato mundial de 2008. Todas as inscrições devem ser enviadas antes de 1º de abril de 2006.
- 2009-2010 – este período é marcado por situações regulares de controvérsia e conflito entre as equipes e a FIA. Muitos dos participantes da corrida estavam prestes a partir. Para salvar a reputação e a unidade da Fórmula 1, o presidente da FIA, Max Mosley, decidiu renunciar ao cargo. Seu posto foi ocupado pelo ex-diretor da Ferrari, Jean Todt.
- 2011 – foi tomada a decisão de voltar a usar táticas de equipe.
- 2014 – os carros são equipados apenas com motores turboalimentados de seis cilindros de 1,6 litros.
- 2015 – retorno dos carros Honda à Fórmula 1.
- 2020 – o peso das máquinas deverá aumentar para 746 kg.
- 2022 – o efeito solo anteriormente proibido é permitido.
De que fatores depende a vitória?
Para poder chegar à linha de chegada mais rápido do que todos os participantes da corrida, você não deve apenas ter excelentes habilidades de direção de um carro de alta velocidade.
Há todo um conjunto de outros aspectos importantes:
- Soluções técnicas. Os engenheiros ajustam os carros às características de cada pista específica, com o objetivo de demonstrar o carro na velocidade máxima em seus diversos trechos. Ao mesmo tempo, são fornecidos certos regulamentos, com base nos quais muitos parâmetros técnicos da máquina são limitados, por exemplo, a altitude da asa acima da superfície do asfalto. Isso iguala completamente as chances de vitória de todas as equipes.
- Piloto ideal. O limite de velocidade do carro na pista é determinado pelas habilidades e habilidades do motorista. O piloto é obrigado a navegar o mais rápido possível em qual trecho da pista tem oportunidade de ganhar tempo, com possíveis riscos em áreas de curva e mantendo totalmente o controle do carro.
- Trabalho em equipe. Uma estratégia bem pensada e o desenvolvimento de pit stops nas diferentes fases da corrida contribuem para a capacidade de responder com competência e rapidez em situações imprevistas e em todas as condições meteorológicas.
Diretor de Fórmula 1
Esta posição requer:
- Gerenciamento do sistema logístico de cada etapa da corrida.
- Controle sobre a presença de carros em estacionamento fechado antes do início do Grande Prêmio.
- Verificar o cumprimento estrito de todas as regras estipuladas pela FIA.
Além disso, o diretor de prova está diretamente envolvido na resolução de conflitos e disputas entre pilotos ou equipes. No entanto, ele não tem o poder de emitir indenizações punitivas.
Desde 2023, o cargo de diretor da Fórmula 1 é ocupado por Nils Wittich.
Características do julgamento
A comissão julgadora, que acompanha todas as normas regulamentadas e resolve questões polêmicas, é composta por comissários que ocupam diversos cargos e têm responsabilidades específicas.
Juízes de Fórmula 1:
- Diretor de prova – é responsável pelo equipamento técnico dos carros, pilotos, preparação do circuito e pista.
- Controlador de corrida de carro – monitora o andamento da corrida no monitor e transmite todas as informações necessárias aos comissários na pista. Coordena questões relativas à suspensão da corrida, desclassificação de participantes e atrasos nos pit stops.
- Starter – é responsável por dar sinais para o início oportuno e preciso de uma corrida de carros.
- O Conselho de Comissários Esportivos é o mais alto painel de juízes que toma decisões em casos controversos.
- Comissário do setor de chegada – envia um sinal com uma bandeira especial sobre o final da corrida e registra o tempo de chegada dos pilotos.
- Os comissários são comissários na pista, subordinados ao controlador do Grande Prêmio.
- Pit Lane Steward – monitora a quantidade de tempo que um piloto passa em um pit stop.
Classificação dos pilotos de Fórmula 1 mais famosos do mundo
O TOP 5 inclui:
- O piloto alemão Michael Schumacher é heptacampeão mundial e vencedor de 91 Grandes Prêmios. A carreira começou em 1991 e terminou em 2012.
- O piloto brasileiro Ayrton Senna é tricampeão mundial e vencedor de 41 Grandes Prêmios. Carreira iniciada em 1984, encerrada em 1994 (por falecimento).
- O piloto inglês Lewis Hamilton é sete vezes campeão mundial e vencedor de 103 Grandes Prêmios. Início de carreira – 2007. Atualmente ele faz parte de duas equipes: Mercedes e Mclaren.
- O piloto alemão Sebastian Vettel é tetracampeão mundial e vencedor de 53 Grandes Prêmios. Início da carreira – 2017, conclusão – 2022.
- O piloto francês Alain Prost é tetracampeão mundial e vencedor de 51 Grandes Prêmios. A carreira começou em 1978 e terminou em 1991.
Termos básicos da Fórmula 1
Para entender completamente tudo o que acontece em uma corrida de Fórmula 1, vale a pena se familiarizar com sua terminologia específica:
- Fim de semana de corrida – dias de fim de semana em que são realizadas sessões de corrida, qualificação e treinamento (sexta, sábado, domingo).
- Pit lane é uma área da pista onde estão localizados boxes separados das equipes, destinados à entrada de carros com a finalidade de trocar pneus ou reparar peças defeituosas.
- A pole position é a posição mais vantajosa de um carro no grid de largada de um Grande Prêmio.
- Tip-stop – parar o carro durante a corrida para trocar pneus, realizar reparos técnicos operacionais ou trocar de piloto.
- Slicks – um tipo de borracha com revestimento liso, projetada para clima seco, existem três tipos – macia, dura e média.
- Caixas – compartimentos de garagem para equipes. Eles abrigam pessoal, equipamentos e realizam trabalhos de montagem ou reparo de máquinas.
- Telemetria – sistema de coleta de informações sobre um carro na pista, necessárias para sua configuração ideal, levando em consideração a temperatura e a direção do vento.
- Peloton – todos os carros de corrida participantes do torneio.
A temporada consiste em 23 etapas de corrida (Grand Prix). Cada um deles é realizado em uma pista individual. Os mais famosos estão localizados na Europa. A rota mais rápida é considerada em Monza (Itália). Além disso, em Monte Carlo passa diretamente pelos quarteirões da cidade.
Cada torneio de corrida é realizado durante 3 dias. Inclui sessões de treinos e qualificações, a partir das quais são selecionadas as posições de largada dos pilotos na corrida principal.
Depois de completar cada Grande Prémio, os pilotos recebem pontos com base nos seus tempos de chegada. O título do campeonato mundial é concedido ao piloto que marcar mais pontos durante a temporada. Ao mesmo tempo, a vitória num Grande Prémio separado nem sempre é decisiva na luta pelo título do campeonato.
A Fórmula 1 é frequentemente chamada de “pináculo do automobilismo” ou “rainha do automobilismo”. Este é o evento esportivo de maior prestígio do mundo. Sua popularidade está associada a muitas conquistas técnicas progressivas, bem como ao desenvolvimento de carros exclusivos de alta velocidade com enormes capacidades e funções.
A competição por equipes promove a atualização de diversos sistemas automotivos. Este é o tipo de esporte mais caro. Os pilotos têm que superar uma dura competição na Fórmula 1 e apenas alguns deles conseguem alcançar o auge do sucesso graças às suas incríveis habilidades e habilidades adquiridas através do treinamento diário.
