La Formule 1 gagne chaque année en popularité auprès des fans du monde entier. Cette course automobile la plus rapide est considérée comme l’un des sports controversés.
- La Formule 1 – qu'est-ce que c'est?
- Règles principales
- Drapeaux sur la piste pendant la course
- Grand Prix du Championnat du Monde F-1
- Voiture de sécurité
- Championnat du Monde et Coupe des Constructeurs
- Sprint
- Indicateurs techniques clés des voitures
- Pistes de course
- Histoire de la fondation et du développement
- De quels facteurs dépend la victoire?
- Directeur de Formule 1
- Caractéristiques du jugement
- Classement des pilotes de Formule 1 les plus célèbres au monde
- Termes de base de la Formule 1
Il présente de nombreuses nuances et subtilités caractéristiques. Vous devriez vous familiariser avec eux plus en détail pour avoir une idée de cette discipline sportive incroyablement passionnante et unique.
La Formule 1 – qu’est-ce que c’est?
Le Championnat du Monde de Formule 1 comprend plusieurs étapes (Grand Prix), sur la base des résultats desquelles le champion du monde est déterminé. L’organisation et la gestion des tournois sont assurées par la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA), et la holding Formula One Group, qui comprend plusieurs grandes entreprises, est responsable de leur aspect commercial. La FIA a adopté une réglementation spéciale concernant les normes techniques et les exigences de la Formule 1.
Les coureurs individuels (avec compétition individuelle) et les équipes (pour le titre de « championnat des constructeurs ») participent à la compétition. Ils utilisent des voitures de leur propre production. L’équipe doit non seulement embaucher un pilote expérimenté, mais également assurer un entretien compétent de la voiture de course, ainsi que développer et construire son projet en utilisant ses propres technologies.
Grâce au prestige et à l’énorme compétition d’équipes en Formule 1, des innovations techniques uniques sont régulièrement introduites, ce qui contribue globalement au progrès rapide de l’industrie automobile.
Règles principales
Aspects fondamentaux :
Les équipes fabriquent indépendamment la structure du châssis de leur propre voiture de course. Dans ce cas, les moteurs peuvent être achetés auprès de n’importe quelle entreprise. Les commissaires sportifs de la FIA contrôlent la conformité des voitures aux règlements techniques.
A chaque étape du championnat, deux pilotes participent d’une équipe distincte. La palette de couleurs des voitures doit être identique, à l’exception de la désignation de leurs numéros.
Le Grand Prix aura lieu vendredi, samedi et dimanche. Les exceptions sont les étapes de course avec entrée gratuite à Monaco et à Las Vegas.
La saison annuelle commence en mars et se termine en novembre. Il peut comprendre un nombre différent de Grand Prix. À partir de 2021, leur nombre atteint 22, alors qu’auparavant il ne pouvait y en avoir plus de 7.
Les 10 équipes et pilotes qui franchissent en premier la ligne d’arrivée se voient attribuer des points selon un système spécialement prévu, qui ressemble à ceci – 25/18/15/12/10/8/6/4/2/1. De plus, un point supplémentaire est attribué au pilote ayant réalisé le tour le plus rapide avec la meilleure performance.
Dans de nombreux Grands Prix, les qualifications sont prévues vendredi. Parallèlement, samedi aura lieu un sprint supplémentaire, raccourci de 100 km, et la qualification correspondante. Les huit coureurs qui franchissent la ligne d’arrivée en premier au sprint reçoivent des points selon le schéma suivant – 8/7/6/5/4/3/2/1.
Les points gagnés par chaque pilote individuel dans tous les Grands Prix de la saison sont additionnés à la fin de l’année et, sur la base de leurs résultats, un vainqueur est déterminé, qui reçoit le titre de champion du monde. Les points des pilotes participant aux courses par équipes individuelles sont également additionnés. Sur la base de ses résultats, un candidat est sélectionné pour se voir attribuer la coupe du constructeur.
Drapeaux sur la piste pendant la course
Leur signification:
- Drapeau vert – redémarrage/fin d’une section dangereuse.
- Drapeau rouge – suspension de l’entraînement ou de la course.
- Drapeau bleu – donnant un signal pendant la course concernant l’approche d’une voiture qui devance le pilote à une distance de plus d’un tour.
- Drapeau noir – pénalités et disqualification du pilote qui doit quitter la piste.
- Drapeau jaune – avertissant de la présence d’un danger local ou sur toute la section de l’itinéraire ; utiliser en mode sans échec de la voiture.
- Drapeau blanc : une voiture roule à basse vitesse sur la piste.
- Le drapeau à damier est la ligne d’arrivée d’un entraînement ou d’une course.
- Drapeau blanc et noir : un avertissement concernant un comportement contraire à l’éthique et antisportif du pilote.
- Drapeau noir-orange – un signal indiquant que la voiture présente un dysfonctionnement technique et la nécessité d’un arrêt obligatoire.
- Drapeau jaune-rouge – approche d’une section glissante de la piste (avec présence d’eau ou d’huile).
Grand Prix du Championnat du Monde F-1
Balades gratuites (formation):
Réalisé sur 3 séances. De plus, 2 d’entre elles se déroulent pendant 60 minutes le vendredi, et une course dure 1 heure le samedi, avant l’attribution de la qualification. L’exception est Las Vegas, où tous les entraînements ont lieu un jour plus tôt.
Pour pouvoir participer au Grand Prix, le pilote doit effectuer au moins un tour lors de la séance d’entraînement.
Qualification:
Pour la première fois, la procédure de détermination de la course de départ des participants à la course a été utilisée en 1933 à Monaco sur la base des résultats d’entraînements chronométrés.
Les séries individuelles de qualification (jusqu’à trois séances de qualification) d’une durée maximale de 60 minutes ont commencé à être utilisées en 1975.
De 1977 à 1992, une pré-qualification était prévue à de nombreuses étapes de course, en raison de l’admission limitée (pas plus de 26) des voitures au départ et du nombre excessif de pilotes.
De 1993 à 1995, seuls 12 tours étaient autorisés lors des deux séances de qualification d’une heure (samedi et vendredi).
De 1996 à 2002, la séance de qualification se déroulait uniquement le samedi.
Depuis 2003, le pilote ne devait effectuer qu’un seul tour de piste, sans la présence d’autres participants, pour déterminer le temps de qualification. Sur la base des résultats de cette course, l’ordre des courses à l’entraînement de samedi a été déterminé.
Depuis 2004, les deux entraînements ne se déroulent que le samedi.
Depuis 2005, l’indicateur de temps des deux séances de formation est synthétisé. L’entraînement a eu lieu samedi et dimanche juste avant le Grand Prix (plusieurs heures avant le départ).
Depuis 2006, les qualifications se font par élimination directe. Il se déroule uniquement le samedi sous la forme de 3 séances – Q1, Q2, Q3.
La première séance dure 18 minutes et tous les coureurs y participent. La 2ème séance dure 15 minutes avec la participation des 15 coureurs restants. La 3ème séance dure 12 minutes et regroupe les 10 coureurs restants.
Après avoir terminé les qualifications, les voitures des pilotes figurant dans le top 10 des leaders sont placées dans un parc fermé avant le départ du Grand Prix. Il est interdit d’effectuer des réglages techniques (par exemple, remplacement du moteur ou des pneus). Conformément au règlement, il est uniquement autorisé d’effectuer des réglages individuels sous la supervision des commissaires sportifs de la FIA.
Les amendes imposées par les inspecteurs à une équipe ou à des coureurs individuels n’affectent pas les qualifications.
Course:
Le Grand Prix a lieu dimanche (sauf la course de Las Vegas à partir de 2023). Dans ce cas, un tour de chauffe est effectué juste avant le départ à 15h00 ou 15h10 selon l’heure locale.
Lors de l’étape du Grand Prix, les pilotes doivent effectuer un nombre de tours préalablement déterminé par les organisateurs de Formule 1, en tenant compte de la longueur du tour du circuit.
Environ 15 minutes avant le tour de chauffe, les voitures doivent quitter la voie des stands pour entrer sur la grille de départ et prendre leur place en fonction de leurs résultats de qualification. Les voitures sont autorisées à être entretenues par des instructeurs d’équipe, qui doivent quitter la zone de départ quelques secondes avant de terminer le tour de chauffe.
Au feu tricolore, les pilotes commencent à effectuer le tour d’échauffement avant le départ. Il leur est cependant interdit de dépasser. Après avoir effectué le tour de chauffe, les voitures sont à nouveau installées sur le terrain de départ à leur place et, avec un feu tricolore, la course démarre en mode compétition.
Pendant le Grand Prix, l’équipe a le droit d’effectuer un nombre variable d’arrêts aux stands afin de changer de pneus ou d’effectuer des travaux de réparation. Habituellement, leur nombre ne dépasse pas trois, en fonction de la stratégie de l’équipe et des conditions du parcours. Les ajustements les plus courants concernent les ailes et les angles d’attaque.
Le ravitaillement des voitures pendant toute la phase de course n’est pas autorisé (depuis 2010), elles disposent donc d’un grand réservoir de carburant, ce qui affecte le poids important de la voiture et son format de contrôle.
Le Grand Prix ne doit pas durer plus de deux heures. Le délai total peut aller jusqu’à trois heures. Un délai supplémentaire est prévu en cas de force majeure.
Pour chaque Grand Prix, jusqu’à 3 types de pneus sont sélectionnés. Leurs kits sont totalement identiques pour toutes les équipes participant à la course. De plus, selon le règlement des Grands Prix, chaque pilote doit utiliser au moins deux types de pneus, ce qui facilite au moins un arrêt au stand.
En entrant dans la voie des stands, le pilote doit réduire légèrement la limite de vitesse – en dessous de la limite de vitesse prévue pour chaque piste individuellement. Habituellement, son paramètre est de 80 km/h, mais dans des cas exceptionnels, il peut être égal à 60 km/h. En cas de violation de ces règles, une amende sera infligée sous la forme de l’envoi de la voiture dans la voie des stands.
Au niveau de la zone de ravitaillement, le pilote arrête la voiture à proximité du stand de l’équipe dont il fait partie. A cette époque, les mécaniciens remplacent les pneus et les pièces détachées défectueuses, et testent également l’état technique de l’ensemble du véhicule. Un arrêt au stand ne prend généralement pas plus de quelques secondes.
Après le Grand Prix, tous les pilotes et équipes reçoivent des points. Les trois premiers gagnants sont invités sur le podium pour remettre les coupes. Selon la tradition établie, ils sont arrosés de champagne. Dans les pays musulmans, il est d’usage d’utiliser des boissons gazeuses à la place du champagne.
En cas de situations de force majeure liées à un danger pour la santé et la vie des participants à la course, les étapes du Grand Prix sont suspendues plus tôt que prévu et un drapeau rouge est placé sur la piste. La décision de poursuivre la course est prise par le conseil d’administration de la Formule 1.
S’il est impossible de relancer la course, le vainqueur est le pilote en tête à ce moment-là, ayant parcouru deux tours et 75% de la distance requise. Dans les autres cas, si l’étape de course ne reprend pas, tous les pilotes se voient attribuer la moitié des points en fonction des résultats au moment de la suspension de la course.
Voiture de sécurité
Dans une telle situation, le tournoi est suspendu, et tous ses participants suivent la voiture de sécurité avec sa limitation de vitesse selon l’ordre de la course. Cependant, il n’est pas permis de se dépasser. La voiture de sécurité est utilisée jusqu’à ce que le danger soit éliminé. Le Grand Prix reprend ensuite selon un format de départ « en cours d’exécution ».
Depuis 2000, Bernd Mayländer, ancien pilote automobile allemand, est nommé pilote de voiture de sécurité en chef. Depuis 2021, les Mercedes-AMG et Aston Martin-Vantage sont utilisées comme voitures de sécurité.
Championnat du Monde et Coupe des Constructeurs
La saison annuelle de Formule 1 implique une compétition non seulement entre les pilotes pour le titre de vainqueur du championnat du monde, mais aussi entre les constructeurs – pour un championnat spécial des constructeurs.
Tout au long de la saison, les points marqués par le pilote lors des différentes étapes de la course sont additionnés. Le concepteur se voit attribuer des points pour chaque Grand Prix remporté par deux coureurs de son équipe. Après le dernier tournoi, un décompte final de tous les points est effectué et le titre de vainqueur dans plusieurs catégories est attribué.
Depuis 2010, la Formule 1 a adopté un nouveau système d’attribution de points aux dix pilotes qui franchissent en premier la ligne d’arrivée. Conformément au placement des places de 1 à 10, les points suivants sont attribués : 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. De plus, le pilote reçoit 1 point supplémentaire pour le tour le plus rapide.
Sprint
Dans les tournois de Formule 1 à partir de 2021, le sprint est présenté comme une course sur une distance de 100 km, sans arrêt aux stands prévu au préalable. La pole est attribuée au pilote qui remporte la séance de qualification organisée vendredi.
Depuis 2023, la séance de qualification pour le Grand Prix principal a lieu vendredi. Parallèlement, des compétitions supplémentaires de qualification pour le sprint ont lieu samedi. Ensuite, sur la base de la qualification principale, des places sont attribuées pour le Grand Prix principal, et sur la base des résultats du sprint, des places sont attribuées pour les mini-courses du week-end.
Le système de points pour le sprint principal de 2022 comprend 8 places. Son schéma ressemble à ceci (en commençant par la première place) – 8/7/6/5/4/3/2/1.
Indicateurs techniques clés des voitures
Châssis
Une voiture de course de Formule 1 est une monocoque en fibre de carbone avec des roues (au nombre de 4) situées séparément de la carrosserie. Les deux roues avant sont considérées comme motrices et les roues arrière sont considérées comme motrices.
Le conducteur est assis dans un cockpit exigu à l’avant de la voiture et la contrôle à l’aide du volant, des pédales d’accélérateur et de frein.
Les voitures de Formule 1 roulent généralement à une vitesse limitée à plus de 300 km/h. En termes de vitesse moyenne de conduite sur un circuit de course automobile, la Formule 1 surpasse les autres tournois similaires. Cela est dû à l’aérodynamisme et au système de freinage les plus efficaces des voitures participant à la course. Dans le même temps, l’utilisation de mécanismes antiblocage et de freinage assisté est strictement interdite.
Moteur
Dans les tournois de course de Formule 1, des moteurs huit cylindres à quatre temps d’un volume ne dépassant pas 2,4 litres sont utilisés. Leurs participants étaient autorisés à utiliser des moteurs dix cylindres d’une capacité allant jusqu’à 3 litres, ainsi que des restricteurs d’air et des butées inversées.
L’indicateur de puissance du moteur était censé être compris entre 750 et 770 ch. L’utilisation d’un système de refroidissement par air est interdite.
La FIA a décidé d’interdire toute modification moteur à partir de 2008. Dans le même temps, il a été autorisé à augmenter son indicateur de puissance. Dans le même temps, la direction de la FIA a pris une décision sur l’équipement obligatoire de toutes les équipes en moteurs standards, ce qui a provoqué le mécontentement de nombreux participants de la Formule 1. La plupart d’entre eux ont annoncé leur retrait de cette organisation sportive.
L’Association des écuries de Formule 1 a préparé de nombreux projets pour réduire les coûts, notamment la fourniture de moteurs dans le cadre de 5 millions de dollars.
Jusqu’en 2014, toutes les voitures de course étaient équipées de moteurs six cylindres en forme de V d’un volume allant jusqu’à 1,6 litre.
KERS
Le dispositif de récupération d’énergie cinétique (KERS) est utilisé dans les voitures de Formule 1 depuis 2009. Il s’agit d’un système spécifique permettant d’accumuler de l’énergie (cinétique) lors du freinage et de la restituer lors de l’accélération de la voiture.
Cependant, tous les participants à la course n’ont pas choisi d’utiliser ces systèmes. La plupart d’entre eux utilisaient des appareils électriques similaires. En 2011, toutes les restrictions concernant leur utilisation ont été levées.
ERS
Il s’agit d’un dispositif innovant de récupération d’énergie. Ce système est obligatoire sur les voitures de course de Formule 1 depuis 2009.
Depuis 2014, les voitures de course utilisent des moteurs V6 turbocompressés avec ERS dans plusieurs variétés. L’un d’eux a la capacité de stocker de l’énergie lors du freinage, et le second accumule l’énergie provenant des gaz d’échappement et l’utilise dans un turbomoteur.
Grâce à ce système, les pilotes ont la possibilité d’utiliser une puissance supplémentaire (163 ch) par tour pendant 33 secondes.
Sécurité
Au cours du développement de la conception des machines, de nombreux ajustements importants ont été apportés, ce qui a contribué à accroître le niveau de sécurité des pilotes dans diverses situations.
En 1996, les côtés du cockpit ont été considérablement renforcés et surélevés pour protéger le pilote en cas de chocs latéraux, et des arceaux de sécurité spéciaux ont été fournis pour protéger le pilote lors d’un retournement depuis l’arrière du cockpit.
La FIA a adopté un règlement sur la base duquel le conducteur doit pouvoir quitter la voiture dans les 5 secondes en détachant sans entrave les ceintures de sécurité et en retirant le volant.
Les pilotes sont équipés de certaines combinaisons de marque Sparco capables de résister au feu ouvert pendant 14 secondes. Les coureurs sont également équipés de vêtements de protection spéciaux, de gants, de chaussures et de cagoules en matériaux ignifuges.
De plus, depuis 2018, ils sont équipés de dispositifs de protection spéciaux pour la tête et le cou sous la forme d’un halo de titane, qui ont fait leurs preuves à ce jour.
Électronique
En Formule 1, les dispositifs du système ne sont pas autorisés à être utilisés comme éléments auxiliaires dans le contrôle de la voiture par le conducteur, par exemple les mécanismes de commande de démarrage. Tous les participants doivent utiliser un système de contrôle de bloc standard – ECU.
Pendant la course, des données télémétriques sur son état et ses caractéristiques comportementales sont régulièrement transmises depuis la voiture. Ils sont suivis en ligne par les instructeurs de l’équipe. Dans le même temps, les pilotes ne leur font aucun retour.
Pneus
Les principales caractéristiques des pneus pour voitures de course sont considérées comme une adhérence optimale à la chaussée, une légèreté et une fiabilité. Cependant, dans ce cas, ils sont généralement de courte durée.
Les matériaux utilisés pour fabriquer ces pneus sont le polyester, le nylon et le caoutchouc ; les composants supplémentaires comprennent le pétrole, le soufre et le carbone.
Un pneu plus tendre a une meilleure adhérence, mais il s’use aussi plus rapidement.
3 types de pneus sont utilisés :
- Pluie : pour l’itinéraire le plus humide.
- Mixte : pour une route légèrement humide.
- Slicks – pour asphalte sec.
Depuis 2011, Pirelli est le seul fournisseur de pneus pour les voitures de Formule 1.
Les pilotes participant à la troisième séance de qualification doivent prendre le départ de la course avec le train de pneus avec lequel ils ont réalisé le meilleur temps lors de la deuxième séance de qualification.
Les équipes doivent informer au préalable le Conseil de la FIA du choix des pneus pour la course.
De nouvelles règles pour les pneumatiques ont été adoptées depuis 2022. Leur diamètre doit être de 18 pouces. Dans ce cas, les pneus avant devraient avoir une largeur de 120 mm, au lieu de 305 mm auparavant. La largeur des pneus arrière n’a pas changé – 405 mm. Les pneus ne doivent être remplis que d’azote ou d’air.
En 2022, l’interdiction de choisir les pneus d’une voiture de course en Grand Prix concernant les 10 premiers participants a été levée et tous les pilotes ont le droit de les sélectionner indépendamment.
Pistes de course
Les compétitions à grande vitesse impliquent des exigences de sécurité accrues. Pour cette raison, certains matériaux sont utilisés lors de la construction des pistes pour les tournois de Formule 1. Au total, début 2023, 76 types de pistes différents étaient représentés aux championnats du monde.
Histoire de la fondation et du développement
L’histoire de la course automobile remonte aux années 20 du siècle dernier. Leurs racines remontent aux pays européens où des événements réguliers de Grand Prix se déroulaient dans les voitures les plus rapides de l’époque. De telles compétitions étaient très populaires avant la Seconde Guerre mondiale.
1946 est considérée comme le début de la nouvelle ère historique de la Formule 1, après que les règles générales concernant l’équipement technique des voitures de sport aient été élaborées et adoptées par la FIA (Fédération Internationale de l’Automobile).
Principaux événements de 1950 à 1999 :
- En 1950, le premier championnat du monde de sport automobile a eu lieu. Il s’agissait de courses appelées Formule 1 dans une catégorie distincte, dans laquelle, jusqu’en 1950, seules les compétences des pilotes dans la compétition individuelle étaient évaluées.
- 1952-1954 – La FIA a décidé d’organiser le Grand Prix selon la réglementation de la Formule 2 et a élaboré des règles pour améliorer la sécurité en réduisant la limite de vitesse.
- 1958 – La FIA institue un championnat spécial des constructeurs. Après cette période, le prix a commencé à être décerné à l’ensemble de l’état-major. Pour la première fois, une femme a participé à la course – Maria Teresa de Filippis.
- 1961-1966 – la distance de course a été réduite à 300 km, au lieu de 500 km ; pour la première fois dans l’histoire de la Formule 1, l’équipe Lotus a utilisé une monocoque et des arceaux de sécurité dans la configuration des voitures. La FIA a décidé de restituer les moteurs de gros volume (jusqu’à 1,5 litre – avec suralimentation et jusqu’à 3 litres – sans suralimentation).
- 1968-1980 – l’équipe Lotus a participé aux courses dans des voitures sur lesquelles étaient collés les logos publicitaires de la société Imperial Tobacco, ce qui a donné lieu à des investissements de sponsoring dans ces compétitions. Pour la première fois, les voitures de course ont commencé à utiliser les ailes et l’effet de sol comme éléments aérodynamiques. Une équipe de premier plan a été formée. Ce classement inclut les équipes suivantes : Benetton, Lotus, Williams, McLaren, Ferrari.
- 1981-1984 – le premier accord contractuel a été conclu entre la direction de la FIA et l’écurie de Formule 1. La course automobile est devenue officiellement connue sous le nom de « Championnat du monde de Formule 1 ». Une interdiction a été adoptée sur l’utilisation de l’effet de sol et le ravitaillement des voitures pendant la course.
- 1986-1988 – la puissance du moteur des voitures était supérieure à 1 300 ch. pp., la pression maximale des moteurs turbo a été réduite à 2,5 bars.
- 1989-1990 – il a été décidé d’interdire les moteurs turbo (jusqu’en 2014). Les conceptions automobiles ont commencé à être équipées d’électronique : dans le mécanisme de suspension, la boîte de vitesses et le système de commande.
- 1992 – conclusion du deuxième accord contractuel entre les équipes et la FIA.
- 1994 – La FIA décide d’interdire la plupart des innovations électroniques.
- 1997 – conclusion du troisième accord contractuel entre les pilotes et la direction de la FIA. (Il a expiré en 2007).
Le début du 21e siècle est marqué par la croissance rapide des technologies innovantes, à la suite de laquelle de nombreux grands constructeurs automobiles ont investi d’énormes sommes d’argent dans les courses de Formule 1. Le budget annuel de la plupart des équipes dépassait alors les centaines de millions de dollars.
Ce facteur a conduit 28 équipes à quitter la Formule 1 depuis le début des années 1990, faute de moyens financiers suffisants, contrairement aux concurrents occupant des positions de leader dans le championnat du monde de course automobile.
Principaux événements de 2000 à 2022:
- 2000-2004 – le pilote Michael Schumacher est devenu le vainqueur de toutes les saisons des championnats du monde sur une voiture Ferrari, et son équipe a remporté les coupes des constructeurs.
- 2002-2004 – cette époque est marquée par la position prédominante des voitures Ferrari en Formule 1.
- 2005 – la FIA a apporté des modifications importantes au règlement de la compétition. La principale exigence est que les moteurs des voitures doivent avoir les ressources nécessaires pour pouvoir terminer deux courses. Une interdiction a également été introduite sur le changement de pneus pendant le Grand Prix.
- 2002 – une interdiction a été imposée sur l’utilisation de tactiques d’équipe en course en raison d’un incident scandaleux lorsque, sur ordre de l’équipe, le leader de la compétition Rubens Barrichello a été contraint de laisser son rival Michael Schumacher passer devant lui.
- L’année 2005 a été marquée par le « scandale des pneus ». Toutes les équipes qui utilisaient des pneus de marque Michelin pour leurs voitures de course ont refusé de participer au Grand Prix, car il était dangereux de parcourir la distance sur une piste fraisée.
- 2006 – l’instruction sur l’abandon des moteurs dix cylindres avec réservoirs de trois litres entre en vigueur. Au lieu de cela, des moteurs huit cylindres d’un volume de 2,4 litres ont commencé à être utilisés.
- 2006 : de nouvelles règles strictes ont été introduites pour la possibilité de participer au championnat du monde 2008. Toutes les candidatures doivent être soumises avant le 1er avril 2006.
- 2009-2010 – cette période est marquée par des situations polémiques et conflictuelles régulières entre les équipes et la FIA. De nombreux participants à la course étaient sur le point de partir. Afin de sauver la réputation et l’unité de la Formule 1, le président de la FIA, Max Mosley, a décidé de démissionner de son poste. Son poste a été pris par l’ancien directeur de Ferrari, Jean Todt.
- 2011 : la décision a été prise de revenir à l’utilisation de tactiques d’équipe.
- 2014 : les voitures sont équipées uniquement de moteurs six cylindres turbocompressés de 1,6 litre.
- 2015 – retour des voitures Honda en Formule 1.
- 2020 : le poids des machines devrait passer à 746 kg.
- 2022 – l’effet de sol auparavant interdit est autorisé.
De quels facteurs dépend la victoire?
Pour pouvoir atteindre la ligne d’arrivée plus rapidement que tous les participants à la course, vous ne devez pas seulement posséder d’excellentes compétences de conduite d’une voiture à grande vitesse.
Il y a tout un ensemble d’autres aspects importants :
- Solutions techniques. Les ingénieurs adaptent les voitures aux caractéristiques de chaque piste de course spécifique, dans le but de démontrer la voiture à la vitesse maximale dans ses différentes sections. Dans le même temps, certaines réglementations sont prévues, sur la base desquelles de nombreux paramètres techniques de la machine sont limités, par exemple l’altitude de l’aile au-dessus de la surface asphaltée. Cela égalise complètement les chances de gagner pour toutes les équipes.
- Pilotage optimal. La limite de vitesse de la voiture sur la piste est déterminée par les compétences et les capacités du conducteur. Le pilote est obligé de déterminer le plus rapidement possible quelle section de la piste a la possibilité de gagner du temps, avec des risques possibles dans les zones de virage et de garder pleinement le contrôle de la voiture.
- Travail d’équipe. Une stratégie bien pensée et le développement d’arrêts aux stands à différentes étapes de la course contribuent à la capacité de réagir avec compétence et rapidité dans des situations imprévues et dans toutes les conditions météorologiques.
Directeur de Formule 1
Ce poste nécessite :
- Gestion du système logistique de chaque étape de course.
- Contrôle de la présence des voitures dans un parking fermé avant le départ du Grand Prix.
- Vérifier le strict respect de toutes les règles stipulées de la FIA.
De plus, le directeur de course est directement impliqué dans la résolution des conflits et litiges entre pilotes ou équipes. Il n’a cependant pas le pouvoir d’imposer des dommages-intérêts punitifs.
Depuis 2023, le poste de directeur de la Formule 1 est occupé par Nils Wittich.
Caractéristiques du jugement
Le jury, qui surveille toutes les règles réglementées et résout les questions controversées, comprend des stewards occupant différents postes et se voyant attribuer des responsabilités spécifiques.
Juges de Formule 1 :
- Directeur de course – est responsable de l’équipement technique des voitures, des pilotes, de la préparation du circuit et de la piste.
- Contrôleur de course automobile : surveille la progression de la course à partir du moniteur et transmet toutes les informations nécessaires aux commissaires sportifs sur la piste. Coordonne les problèmes concernant la suspension de la course, la disqualification des participants et les retards aux arrêts aux stands.
- Démarreur : est chargé de donner les signaux pour le départ opportun et précis d’une course automobile.
- Le Conseil des commissaires aux sports est le plus haut groupe de juges qui prend des décisions dans les affaires controversées.
- Intendant du secteur d’arrivée : envoie un signal avec un drapeau spécial concernant la fin de la course et enregistre le temps d’arrivée des pilotes.
- Les commissaires sont des commissaires sur la piste, subordonnés au contrôleur du Grand Prix.
- Pit Lane Steward : surveille le temps qu’un pilote passe à un arrêt au stand.
Classement des pilotes de Formule 1 les plus célèbres au monde
Le TOP 5 comprend :
- Le pilote allemand Michael Schumacher est sept fois champion du monde et vainqueur de 91 Grands Prix. La carrière a commencé en 1991 et s’est terminée en 2012.
- Le pilote brésilien Ayrton Senna est triple champion du monde et vainqueur de 41 Grands Prix. La carrière a commencé en 1984 et s’est terminée en 1994 (en raison d’un décès).
- Le pilote anglais Lewis Hamilton est sept fois champion du monde et vainqueur de 103 Grands Prix. Début de carrière – 2007. Actuellement, il est membre de deux équipes : Mercedes et Mclaren.
- Le pilote allemand Sebastian Vettel est quatre fois champion du monde et vainqueur de 53 Grands Prix. Début de carrière – 2017, fin – 2022.
- Le pilote français Alain Prost est quatre fois champion du monde et vainqueur de 51 Grands Prix. La carrière a commencé en 1978 et s’est terminée en 1991.
Termes de base de la Formule 1
Pour bien comprendre tout ce qui se passe lors d’une course automobile de Formule 1, il convient de se familiariser avec sa terminologie spécifique :
- Week-ends de course : jours de week-end où se déroulent les courses, les qualifications et les séances d’entraînement (vendredi, samedi, dimanche).
- La voie des stands est une zone de la piste où se trouvent des stands d’équipe séparés, destinés aux voitures d’entrer dans le but de changer les pneus ou de réparer des pièces défectueuses.
- La pole position est la position la plus avantageuse d’une voiture sur la grille de départ d’un Grand Prix.
- Tip-stop : arrêter la voiture pendant la course pour changer les pneus, effectuer des réparations techniques opérationnelles ou changer de pilote.
- Slicks – un type de caoutchouc avec un revêtement lisse, conçu pour le temps sec, il en existe trois types : doux, dur et moyen.
- Boxes – compartiments de garage pour les équipes. Ils abritent le personnel, le matériel et effectuent des travaux de mise en place ou de réparation des machines.
- Télémétrie – un système de collecte d’informations sur une voiture sur la piste, nécessaires à sa configuration optimale, en tenant compte de la température et de la direction du vent.
- Peloton : toutes les voitures de course participant au tournoi.
La saison se compose de 23 étapes de course (Grand Prix). Chacun d’eux se déroule sur une piste individuelle. Les plus célèbres se situent en Europe. L’itinéraire le plus rapide est considéré comme étant à Monza (Italie). De plus, à Monte-Carlo, il traverse directement des pâtés de maisons.
Chaque tournoi de courses se déroule sur 3 jours. Il comprend des séances d’essais et de qualifications, sur la base desquelles sont sélectionnées les positions de départ des coureurs dans la course principale.
Après avoir terminé chaque Grand Prix, les pilotes reçoivent des points en fonction de leurs temps d’arrivée. Le titre de champion du monde est décerné au pilote qui marque le plus de points au cours de la saison. Dans le même temps, la victoire dans un Grand Prix séparé n’est pas toujours décisive dans la lutte pour le titre de champion.
La Formule 1 est souvent appelée le « summum du sport automobile » ou la « reine du sport automobile ». Il s’agit de l’événement sportif le plus prestigieux au monde. Sa popularité est associée à de nombreuses réalisations techniques progressives, ainsi qu’au développement de voitures exclusives à grande vitesse dotées d’énormes capacités et fonctions.
La compétition par équipe favorise la mise à niveau de divers systèmes automobiles. C’est le type de sport le plus cher. Les pilotes doivent surmonter une rude concurrence en Formule 1 et seuls quelques-uns d’entre eux parviennent à atteindre le summum du succès grâce à leurs incroyables compétences et aux compétences acquises grâce à l’entraînement quotidien.
