ฟอร์มูล่า 1 – เหตุการณ์สำคัญบนเส้นทางสู่ความสำเร็จของ “ราชินีแห่งมอเตอร์สปอร์ต”

Formula 1 กำลังได้รับความนิยมมากขึ้นทุกปีในหมู่แฟน ๆ ทั่วโลก การแข่งรถที่เร็วที่สุดนี้ถือเป็นหนึ่งในกีฬาที่มีการโต้เถียง

มันมีความแตกต่างและรายละเอียดปลีกย่อยหลายประการ คุณควรทำความคุ้นเคยกับพวกเขาอย่างละเอียดมากขึ้นเพื่อทำความเข้าใจเกี่ยวกับระเบียบวินัยด้านกีฬาที่น่าตื่นเต้นและไม่เหมือนใครนี้

สูตร 1 – คืออะไร

การแข่งขันชิงแชมป์โลก Formula 1 มีหลายขั้นตอน (กรังด์ปรีซ์) ขึ้นอยู่กับผลการแข่งขันที่แชมป์โลกกำหนด องค์กรและการจัดการทัวร์นาเมนต์ดำเนินการโดยสหพันธ์รถยนต์นานาชาติ (FIA) และกลุ่มบริษัท Formula One Group ซึ่งรวมถึงบริษัทขนาดใหญ่หลายแห่ง มีหน้าที่รับผิดชอบด้านการค้า FIA ​​ได้นำกฎระเบียบพิเศษเกี่ยวกับมาตรฐานทางเทคนิคและข้อกำหนดของ Formula 1 มาใช้

ทั้งนักแข่งเดี่ยว (พร้อมการแข่งขันรายบุคคล) และทีม (สำหรับตำแหน่ง “แชมป์คอนสตรัคเตอร์”) เข้าร่วมการแข่งขัน พวกเขาใช้รถยนต์ที่ผลิตเอง ทีมงานไม่เพียงแต่ต้องจ้างนักบินที่มีประสบการณ์เท่านั้น แต่ยังต้องดูแลให้มีการบำรุงรักษารถแข่งอย่างมีศักยภาพ ตลอดจนพัฒนาและสร้างโครงการโดยใช้เทคโนโลยีของตัวเอง

ด้วยการแข่งขันแบบทีมอันทรงเกียรติและยิ่งใหญ่ใน Formula 1 นวัตกรรมด้านเทคนิคที่เป็นเอกลักษณ์จึงถูกนำมาใช้เป็นประจำ ซึ่งโดยรวมแล้วมีส่วนทำให้อุตสาหกรรมยานยนต์มีความก้าวหน้าอย่างรวดเร็ว

กฎหลัก

ลักษณะพื้นฐาน:

ทีมงานผลิตโครงสร้างแชสซีของรถแข่งของตนเองอย่างอิสระ ในกรณีนี้สามารถซื้อเครื่องยนต์ได้จากบริษัทใดก็ได้ ผู้ดูแล FIA จะตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบทางเทคนิคของรถยนต์

ในแต่ละขั้นตอนของการแข่งขันชิงแชมป์ นักบินสองคนจะเข้าร่วมจากทีมที่แยกจากกัน โทนสีของรถจะต้องเหมือนกัน ยกเว้นการกำหนดหมายเลข

กรังด์ปรีซ์จะจัดขึ้นในวันศุกร์ วันเสาร์ และวันอาทิตย์ ข้อยกเว้นคือเวทีการแข่งขันที่สามารถเข้าฟรีในโมนาโกและลาสเวกัส

ฤดูกาลประจำปีเริ่มในเดือนมีนาคมและสิ้นสุดในเดือนพฤศจิกายน มันอาจจะรวมถึงกรังด์ปรีซ์จำนวนที่แตกต่างกัน ตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นไป จำนวนของพวกเขาจะถึง 22 ก่อนหน้านี้อาจมีได้ไม่เกิน 7

ทีมและนักบิน 10 ทีมที่เข้าเส้นชัยเป็นคนแรกจะได้รับคะแนนตามระบบที่จัดไว้ให้เป็นพิเศษซึ่งมีลักษณะดังนี้ – 25/18/15/12/10/8/6/4/2/1 นอกจากนี้ยังมอบคะแนนเพิ่มเติมให้กับนักแข่งที่ทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุดและมีผลงานดีที่สุด

ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์หลายรอบคัดเลือกจะมีขึ้นในวันศุกร์ ในเวลาเดียวกันในวันเสาร์จะมีการวิ่งเพิ่มเติมโดยย่อให้สั้นลง 100 กม. และคุณสมบัติที่เกี่ยวข้อง นักแข่งแปดคนที่ถึงเส้นชัยก่อนในการวิ่งจะได้รับคะแนนตามรูปแบบต่อไปนี้ – 8/7/6/5/4/3/2/1

Tesla: เส้นทางสู่ความสำเร็จและการเป็นที่ยอมรับทั่วโลกของผู้ประกอบการด้านยานยนต์

เวลาอ่าน 21 นาที

Ratmir Belov

Journalist-writer

คะแนนที่นักแข่งแต่ละคนได้รับในการแข่งขัน Grands Prix ทั้งหมดตลอดทั้งฤดูกาลจะถูกรวมเข้าด้วยกันในช่วงปลายปี และขึ้นอยู่กับผลการแข่งขันของพวกเขา ผู้ชนะจะถูกตัดสินว่าเป็นผู้ที่ได้รับตำแหน่งแชมป์โลก คะแนนของนักบินที่เข้าร่วมการแข่งขันของแต่ละทีมก็จะถูกรวมเข้าด้วยกันด้วย จากผลการแข่งขัน ผู้สมัครจะได้รับเลือกให้ได้รับรางวัลถ้วยคอนสตรัคเตอร์

ธงบนสนามแข่งระหว่างการแข่งขัน

ความหมายของพวกเขา:

• ธงเขียว – เริ่มใหม่/สิ้นสุดส่วนที่อันตราย
• ธงแดง – ระงับการฝึกซ้อมหรือการแข่งขัน
• ธงฟ้า – ให้สัญญาณในระหว่างการแข่งขันเกี่ยวกับการเข้าใกล้ของรถที่อยู่ข้างหน้าคนขับในระยะทางมากกว่า 1 รอบ
• ธงดำ – บทลงโทษและการตัดสิทธิ์ของนักบินที่ต้องออกนอกเส้นทาง
• ธงสีเหลือง – คำเตือนเกี่ยวกับอันตรายในท้องถิ่นหรือทั่วทั้งเส้นทาง ใช้ในโหมดปลอดภัยของรถ
• ธงขาว – รถอยู่บนสนามด้วยความเร็วต่ำ
• ธงตาหมากรุกคือเส้นชัยในการฝึกซ้อมหรือการแข่งขัน
• ธงขาวและดำ – คำเตือนเกี่ยวกับพฤติกรรมที่ผิดจรรยาบรรณและขาดน้ำใจนักกีฬาของนักบิน
• ธงสีส้มดำ – สัญญาณว่ารถมีความผิดปกติทางเทคนิคและจำเป็นต้องหยุดรถ
• ธงเหลือง-แดง – เข้าใกล้ส่วนที่ลื่นบนสนามแข่ง (โดยมีน้ำหรือน้ำมันอยู่ด้วย)

เอฟ-1 เวิลด์ แชมเปี้ยนชิพ กรังด์ปรีซ์

นั่งฟรี (การฝึกอบรม):

ดำเนินการไปแล้ว 3 ครั้ง ยิ่งไปกว่านั้น 2 รายการจะจัดขึ้นเป็นเวลา 60 นาทีในวันศุกร์ และ 1 รายการจะจัดขึ้นเป็นเวลา 1 ชั่วโมงในวันเสาร์ ก่อนที่จะได้รับคุณสมบัติ ข้อยกเว้นคือลาสเวกัส ซึ่งการฝึกอบรมทั้งหมดจะเกิดขึ้นเร็วขึ้นหนึ่งวัน

เพื่อให้สามารถเข้าร่วมกรังด์ปรีซ์ได้ นักแข่งจะต้องผ่านรอบอย่างน้อยหนึ่งรอบในการฝึกซ้อม

คุณสมบัติ:

นับเป็นครั้งแรกที่มีการใช้ขั้นตอนในการพิจารณาเริ่มการแข่งขันของผู้เข้าร่วมการแข่งขันในปี 1933 ในโมนาโก โดยอิงตามผลการฝึกซ้อมตามกำหนดเวลา

รอบคัดเลือกส่วนบุคคล (สูงสุด 3 รอบคัดเลือก) ซึ่งใช้เวลานานถึง 60 นาที เริ่มใช้ในปี พ.ศ. 2518

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2520 ถึง พ.ศ. 2535 ได้มีการจัดให้มีการคัดเลือกเบื้องต้นในหลายระยะการแข่งขัน เนื่องจากมีรถเข้าได้จำกัด (ไม่เกิน 26 คัน) ในช่วงออกตัวและจำนวนนักแข่งที่มากเกินไป

ตั้งแต่ปี 1993 ถึง 1995 อนุญาตให้มีเพียง 12 รอบในระหว่างรอบคัดเลือกหนึ่งชั่วโมงสองรายการ (วันเสาร์และวันศุกร์)

ตั้งแต่ปี 1996 ถึง 2002 เซสชั่นรอบคัดเลือกจะจัดขึ้นในวันเสาร์เท่านั้น

ตั้งแต่ปี 2003 นักแข่งจำเป็นต้องขับรถเพียง 1 รอบรอบสนามแข่งโดยไม่มีผู้เข้าร่วมรายอื่นอยู่ด้วย เพื่อกำหนดเวลาการแข่งขัน จากผลการแข่งขันครั้งนี้ ได้มีการกำหนดลำดับการแข่งขันในการฝึกซ้อมในวันเสาร์

ตั้งแต่ปี 2547 การฝึกซ้อมทั้งสองครั้งเริ่มจัดขึ้นในวันเสาร์เท่านั้น

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2548 ตัวบ่งชี้เวลาของการฝึกอบรมทั้ง 2 ครั้งได้สรุปไว้แล้ว การฝึกซ้อมจัดขึ้นในวันเสาร์และวันอาทิตย์ก่อนการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ (หลายชั่วโมงก่อนเริ่มการแข่งขัน)

Adidas – ความสำเร็จเหนือสิ่งอื่นใด

เวลาอ่าน 19 นาที

Ratmir Belov

Journalist-writer

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2549 มีการดำเนินการผ่านการคัดเลือกแบบแพ้คัดออก จะจัดขึ้นเฉพาะวันเสาร์เท่านั้นในรูปแบบ 3 ช่วง ได้แก่ Q1, Q2, Q3

เซสชันแรกใช้เวลา 18 นาที และนักบิดทุกคนจะมีส่วนร่วม เซสชั่นที่ 2 ใช้เวลา 15 นาที โดยมีนักบิดที่เหลือ 15 คนเข้าร่วม เซสชันที่ 3 ใช้เวลา 12 นาที และประกอบด้วยนักแข่งที่เหลือ 10 คน

หลังจากผ่านคุณสมบัติแล้ว รถของนักบินที่อยู่ใน 10 อันดับแรกจะถูกนำไปไว้ในสวนสาธารณะแบบปิดก่อนเริ่มการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ ห้ามทำการปรับเปลี่ยนทางเทคนิคใดๆ (เช่น การเปลี่ยนเครื่องยนต์หรือยาง) ตามกฎระเบียบ อนุญาตให้ดำเนินการปรับเปลี่ยนส่วนบุคคลได้เท่านั้นภายใต้การดูแลของผู้ดูแล FIA

ค่าปรับที่กำหนดโดยผู้ตรวจสอบในทีมหรือผู้ขับขี่แต่ละคนจะไม่ส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติ

เชื้อชาติ:

กรังด์ปรีซ์จะมีขึ้นในวันอาทิตย์ (ยกเว้นการแข่งขันที่ลาสเวกัสตั้งแต่ปี 2023) ในกรณีนี้ จะมีการดำเนินการรอบอุ่นเครื่องก่อนออกสตาร์ทเวลา 15:00 น. หรือ 15:10 น. ขึ้นอยู่กับเวลาท้องถิ่น

ในระหว่างการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ นักแข่งจะต้องผ่านรอบตามจำนวนที่ผู้จัดงาน Formula 1 กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ โดยคำนึงถึงขนาดของความยาวรอบของสนามด้วย

ก่อนการวอร์มอัพประมาณ 15 นาที รถยนต์จะต้องออกจากพิทเลนเพื่อเข้าสู่เส้นสตาร์ทและเข้าที่ตามผลการคัดเลือก รถจะได้รับอนุญาตให้ให้บริการโดยผู้ฝึกสอนในทีม ซึ่งจะต้องออกจากพื้นที่ออกตัวไม่กี่วินาทีก่อนจะเสร็จสิ้นรอบการวอร์มอัพ

ที่สัญญาณไฟจราจร นักบินจะเริ่มขับรถตักอุ่นเครื่องก่อนสตาร์ท อย่างไรก็ตามห้ามแซง หลังจากเสร็จสิ้นการวอร์มอัพ รถต่างๆ จะถูกติดตั้งอีกครั้งบนสนามออกตัวในตำแหน่งเดิม และเมื่อมีสัญญาณไฟจราจร การแข่งขันจะเริ่มต้นในโหมดการแข่งขัน

ในระหว่างการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ ทีมมีสิทธิ์สร้างจุดแวะพักในจำนวนที่แตกต่างกันเพื่อวัตถุประสงค์ในการเปลี่ยนยางหรือดำเนินการซ่อมแซม โดยปกติจำนวนจะไม่เกินสามขึ้นอยู่กับกลยุทธ์ของทีมและเงื่อนไขของเส้นทาง การปรับเปลี่ยนทั่วไปส่วนใหญ่เกิดขึ้นกับปีกและมุมการโจมตี

ไม่อนุญาตให้เติมน้ำมันรถยนต์ตลอดระยะการแข่งขัน (ตั้งแต่ปี 2010) ดังนั้นจึงมีถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ ซึ่งส่งผลต่อน้ำหนักที่สำคัญของรถและรูปแบบการควบคุม

Crocs: เส้นทางสู่ความสำเร็จในฐานะผู้ผูกขาดรองเท้า

เวลาอ่าน 18 นาที

Ratmir Belov

Journalist-writer

กรังด์ปรีซ์จะต้องเกิดขึ้นไม่เกินสองชั่วโมง ระยะเวลารวมสูงสุดสามชั่วโมง จะมีการมีเวลาเพิ่มเติมสำหรับเหตุสุดวิสัย

สำหรับแต่ละกรังด์ปรีซ์ จะมีการเลือกยางสูงสุด 3 ประเภท ชุดอุปกรณ์จะเหมือนกันทุกทีมที่เข้าร่วมการแข่งขัน ยิ่งไปกว่านั้น ตามกฎของกรังด์ปรีซ์ นักแข่งแต่ละคนต้องใช้ยางอย่างน้อย 2 ประเภท ซึ่งช่วยให้เข้าพิทได้อย่างน้อย 1 ครั้ง

เมื่อเข้าสู่เลน ผู้ขับขี่จะต้องลดความเร็วจำกัดเล็กน้อย – ต่ำกว่าขีดจำกัดความเร็วที่กำหนดไว้สำหรับแต่ละเส้นทางแยกกัน โดยปกติพารามิเตอร์ของมันคือ 80 กม./ชม. แต่ในกรณีพิเศษ อาจมีค่าเท่ากับ 60 กม./ชม. หากฝ่าฝืนกฎเหล่านี้ จะมีการเรียกเก็บค่าปรับในรูปแบบการส่งรถเข้าพิทเลน

ที่บริเวณหลุมจอด นักบินจะหยุดรถใกล้กับหลุมของทีมที่เขาเป็นสมาชิกอยู่ ในเวลานี้ ช่างจะเปลี่ยนยางและอะไหล่ที่ชำรุด รวมถึงทดสอบสภาพทางเทคนิคของรถทั้งคันด้วย โดยปกติแล้วการแวะจอดจะใช้เวลาไม่เกินสองสามวินาที

หลังจากการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ นักแข่งและทีมทั้งหมดจะได้รับคะแนน ผู้ชนะสามคนแรกจะได้รับเชิญให้ขึ้นแท่นเพื่อมอบถ้วยรางวัล ตามประเพณีที่กำหนดไว้พวกเขาจะราดด้วยแชมเปญ ในประเทศมุสลิม เป็นเรื่องปกติที่จะใช้น้ำอัดลมแทนแชมเปญ

ในกรณีที่เกิดเหตุสุดวิสัยที่เกี่ยวข้องกับอันตรายต่อสุขภาพและชีวิตของผู้เข้าร่วมการแข่งขัน เวทีกรังด์ปรีซ์จะถูกระงับก่อนกำหนดและมีธงสีแดงติดอยู่บนสนาม การตัดสินใจแข่งขันต่อจะกระทำโดยคณะกรรมการบริหารฟอร์มูล่า 1

NBA: ประวัติศาสตร์และเหตุการณ์สำคัญของลีก

เวลาอ่าน 17 นาที

Ratmir Belov

Journalist-writer

หากไม่สามารถเริ่มการแข่งขันใหม่ได้ ผู้ชนะคือนักบินที่นำในขณะนั้น โดยวิ่งครบสองรอบและ 75% ของระยะทางที่ต้องการ ในกรณีอื่นๆ หากไม่สามารถกลับมาแข่งขันต่อได้ นักบินทุกคนจะได้รับคะแนนครึ่งหนึ่งจากผลการแข่งขัน ณ เวลาที่การแข่งขันถูกระงับ

รถนิรภัย

ในสถานการณ์เช่นนี้ การแข่งขันจะถูกระงับ และผู้เข้าร่วมทุกคนจะปฏิบัติตามรถนิรภัยโดยจำกัดความเร็วตามลำดับการแข่งขัน แต่ไม่อนุญาตให้แซงกัน ใช้รถเซฟตี้จนกว่าอันตรายจะหมดไป จากนั้นกรังด์ปรีซ์จะกลับมาแข่งขันต่อโดยใช้รูปแบบการออกสตาร์ท “กำลังดำเนินอยู่”

ตั้งแต่ปี 2000 Bernd Mayländer อดีตนักแข่งรถจากเยอรมนี ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้าคนขับรถนิรภัยตั้งแต่ปี 2000 ตั้งแต่ปี 2021 เป็นต้นมา Mercedes-AMG และ Aston Martin-Vantage ถูกนำมาใช้เป็นรถนิรภัย

การแข่งขันชิงแชมป์โลกและคอนสตรัคเตอร์คัพ

ฤดูกาล Formula 1 ประจำปีเกี่ยวข้องกับการแข่งขันไม่เพียงแต่ระหว่างนักแข่งเพื่อชิงตำแหน่งผู้ชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงระหว่างผู้ก่อสร้างด้วย – เพื่อชิงแชมป์ผู้สร้างพิเศษ

ตลอดทั้งฤดูกาล คะแนนที่นักแข่งทำได้ในแต่ละช่วงของการแข่งขันจะถูกนำมารวมกัน นักออกแบบจะได้รับคะแนนสำหรับการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แต่ละครั้งที่ทำโดยนักแข่งสองคนในทีมของเขา หลังจากทัวร์นาเมนต์สุดท้าย จะมีการดำเนินการนับคะแนนครั้งสุดท้ายและจะมีการมอบตำแหน่งผู้ชนะในหลายประเภท

ตั้งแต่ปี 2010 เป็นต้นมา Formula 1 ได้ใช้รูปแบบใหม่ในการให้คะแนนแก่นักแข่งทั้ง 10 คนที่เข้าเส้นชัยเป็นคนแรก ตามการวางตำแหน่งตั้งแต่ 1 ถึง 10 จะได้รับคะแนนต่อไปนี้: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1 นอกจากนี้นักแข่งยังได้รับอีก 1 แต้มจากการทำเวลาต่อรอบที่เร็วที่สุดอีกด้วย

สปริ้นท์

ในการแข่งขัน Formula 1 ตั้งแต่ปี 2021 การวิ่งสปรินต์จะแสดงเป็นการแข่งขันในระยะทาง 100 กม. โดยไม่มีการหยุดเข้าพิทที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้ โพลจะมอบให้กับนักแข่งที่ชนะรอบคัดเลือกที่จัดขึ้นในวันศุกร์

ตั้งแต่ปี 2023 เซสชั่นรอบคัดเลือกสำหรับกรังด์ปรีซ์หลักได้จัดขึ้นในวันศุกร์ ในเวลาเดียวกัน การแข่งขันรอบคัดเลือกเพิ่มเติมสำหรับการวิ่งจะจัดขึ้นในวันเสาร์ จากนั้น บนพื้นฐานของคุณสมบัติหลัก สถานที่จะถูกจัดสรรสำหรับกรังด์ปรีซ์หลัก และจากผลการวิ่งระยะสั้น สถานที่จะถูกจัดสรรสำหรับมินิเรซของสุดสัปดาห์

ระบบคะแนนสำหรับการวิ่งหลักตั้งแต่ปี 2022 มี 8 อันดับ โครงการของเธอเป็นแบบนี้ (เริ่มจากที่หนึ่ง) – 8/7/6/5/4/3/2/1

ตัวชี้วัดทางเทคนิคที่สำคัญของรถยนต์

แชสซี

รถแข่ง Formula 1 เป็นรถแข่งแบบ monocoque ที่ทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์พร้อมล้อ (หมายเลข 4) ซึ่งแยกจากตัวถัง สองล้อหน้าถือว่าขับเคลื่อน และล้อหลังถือว่าขับเคลื่อน

คนขับนั่งอยู่ในห้องนักบินที่คับแคบบริเวณด้านหน้ารถ และควบคุมรถโดยใช้พวงมาลัย แป้นแก๊ส และแป้นเบรก

รถฟอร์มูล่า 1 มักจะทำงานที่ความเร็วจำกัดมากกว่า 300 กม./ชม. ในแง่ของความเร็วเฉลี่ยในการขับขี่ในสนามแข่งรถ Formula 1 เหนือกว่าทัวร์นาเมนต์อื่นที่คล้ายคลึงกัน เนื่องจากอากาศพลศาสตร์และระบบเบรกที่มีประสิทธิภาพสูงสุดของรถที่เข้าร่วมการแข่งขัน ในเวลาเดียวกันห้ามใช้กลไกป้องกันล็อคและเบรกไฟฟ้าโดยเด็ดขาด

มอเตอร์

ในการแข่งขันแข่งรถ Formula 1 จะใช้เครื่องยนต์สี่จังหวะแปดสูบที่มีปริมาตรไม่เกิน 2.4 ลิตร ผู้เข้าร่วมได้รับอนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์สิบสูบที่มีความจุสูงสุด 3 ลิตร รวมถึงเครื่องจำกัดอากาศและตัวหยุดแบบถอยหลัง

ตัวบ่งชี้กำลังเครื่องยนต์ควรจะอยู่ระหว่าง 750 ถึง 770 แรงม้า ห้ามใช้ระบบลมเย็น

รถยนต์ไฟฟ้า – ยานพาหนะในปัจจุบันและอนาคต

เวลาอ่าน 10 นาที

Editorial team

Editorial team of Pakhotin.org

FIA ตัดสินใจห้ามการดัดแปลงเครื่องยนต์ใด ๆ ตั้งแต่ปี 2008 ในเวลาเดียวกันก็ได้รับอนุญาตให้เพิ่มตัวบ่งชี้พลังงานได้ ในเวลาเดียวกันผู้นำ FIA ได้ตัดสินใจในการบังคับใช้เครื่องยนต์มาตรฐานของทุกทีมซึ่งทำให้เกิดความไม่พอใจในหมู่ผู้เข้าร่วม Formula 1 จำนวนมาก ส่วนใหญ่ประกาศถอนตัวจากองค์กรกีฬาแห่งนี้

สมาคมทีมฟอร์มูล่า 1 ได้เตรียมโครงการมากมายเพื่อลดต้นทุน รวมถึงการจัดหาเครื่องยนต์ภายในกรอบวงเงิน 5 ล้านดอลลาร์

รถแข่งทั้งหมดจนถึงปี 2014 ติดตั้งเครื่องยนต์หกสูบรูปตัววีซึ่งมีปริมาตรสูงสุด 1.6 ลิตร

เคอร์ส

อุปกรณ์กู้คืนพลังงานจลน์ (KERS) ถูกนำมาใช้ในรถ Formula 1 มาตั้งแต่ปี 2009 นี่เป็นระบบเฉพาะสำหรับการสะสมพลังงาน (จลน์) ระหว่างการเบรกและการปล่อยพลังงานระหว่างการเร่งความเร็วของรถ

อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ผู้เข้าร่วมการแข่งขันทุกคนที่เลือกใช้ระบบเหล่านี้ ส่วนใหญ่ใช้อุปกรณ์ไฟฟ้าที่คล้ายกัน ในปี 2554 ข้อจำกัดในการใช้งานทั้งหมดได้ถูกยกเลิก

ERS

นี่คืออุปกรณ์นำพลังงานกลับคืนที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ระบบนี้เป็นคุณสมบัติบังคับในรถแข่ง Formula 1 มาตั้งแต่ปี 2009

ตั้งแต่ปี 2014 เป็นต้นมา รถแข่งได้ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ V6 พร้อม ERS หลายประเภท หนึ่งในนั้นสามารถกักเก็บพลังงานในระหว่างการเบรก และอย่างที่สองจะสะสมพลังงานที่มาจากก๊าซไอเสียและนำไปใช้ในเครื่องยนต์กังหัน

ด้วยระบบนี้ ผู้ขับขี่จึงมีโอกาสใช้กำลังเพิ่มเติม (163 แรงม้า) ต่อรอบเป็นเวลา 33 วินาที

ความปลอดภัย

ในระหว่างการพัฒนาการออกแบบเครื่องจักร ได้มีการปรับเปลี่ยนที่สำคัญหลายประการ ซึ่งช่วยเพิ่มระดับความปลอดภัยของนักบินในสถานการณ์ต่างๆ

ในปี 1996 ด้านข้างของห้องนักบินได้รับการเสริมความแข็งแกร่งและยกขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเพื่อปกป้องผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดการชนด้านข้าง และมีโรลบาร์พิเศษไว้เพื่อปกป้องผู้ขับขี่ในระหว่างการพลิกคว่ำจากด้านหลังของห้องนักบิน

FIA ได้นำกฎระเบียบต่างๆ มาใช้ โดยผู้ขับขี่จะต้องสามารถออกจากรถได้ภายใน 5 วินาที โดยการปลดเข็มขัดนิรภัยและการถอดพวงมาลัยโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง

นักบินจะสวมชุดเอี๊ยมยี่ห้อ Sparco ซึ่งสามารถทนต่อการยิงเปิดได้เป็นเวลา 14 วินาที นักแข่งยังได้รับการติดตั้งชุดป้องกันพิเศษ ถุงมือ รองเท้า และหมวกไหมพรมที่ทำจากวัสดุทนไฟ

นอกจากนี้ ตั้งแต่ปี 2018 พวกเขาได้รับการติดตั้งอุปกรณ์ป้องกันพิเศษสำหรับศีรษะและคอในรูปแบบของรัศมีไทเทเนียม ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพมาจนถึงทุกวันนี้

อิเล็กทรอนิกส์

ในสูตร 1 อุปกรณ์ของระบบไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้เป็นองค์ประกอบเสริมในการควบคุมรถของผู้ขับขี่ เช่น กลไกการควบคุมการสตาร์ท ผู้เข้าร่วมทุกคนต้องใช้ระบบควบคุมบล็อกมาตรฐาน – ECU

ในระหว่างการแข่งขัน ข้อมูลเทเลเมตริกเกี่ยวกับสภาพและลักษณะพฤติกรรมจะถูกส่งจากรถเป็นประจำ พวกเขาได้รับการตรวจสอบออนไลน์โดยอาจารย์ผู้สอนในทีม ในขณะเดียวกันก็ไม่มีการตอบรับจากนักบินเลย

ยาง

ลักษณะสำคัญของยางสำหรับรถแข่งถือเป็นการยึดเกาะถนนที่เหมาะสมที่สุด ความเบา และความน่าเชื่อถือ อย่างไรก็ตามในกรณีนี้ตามกฎแล้วจะมีอายุสั้น

วัสดุที่ใช้ทำยางเหล่านี้ ได้แก่ โพลีเอสเตอร์ ไนลอน และยาง ส่วนประกอบเพิ่มเติม ได้แก่ ปิโตรเลียม ซัลเฟอร์ และคาร์บอน

ยางที่นิ่มกว่าจะมีการยึดเกาะที่ดีกว่า แต่ก็เสื่อมสภาพเร็วกว่าเช่นกัน

มีการใช้ยาง 3 ประเภท:

• ฝนตก – สำหรับเส้นทางที่มีฝนตกชุกที่สุด
• แบบผสม – สำหรับถนนชื้นเล็กน้อย
• สลิค – สำหรับยางมะตอยแห้ง

ตั้งแต่ปี 2011 Pirelli เป็นผู้ผลิตยางเพียงรายเดียวสำหรับรถยนต์ Formula 1

นักแข่งในรอบคัดเลือกรอบที่สามจะต้องเริ่มการแข่งขันด้วยชุดยางที่พวกเขาทำเวลาได้ดีที่สุดในช่วงรอบคัดเลือกรอบสอง

Toyota: ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจเกี่ยวกับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่น

เวลาอ่าน 5 นาที

Ratmir Belov

Journalist-writer

ทีมจะต้องแจ้งสภา FIA ล่วงหน้าเกี่ยวกับการเลือกยางสำหรับการแข่งขัน

กฎใหม่สำหรับยางถูกนำมาใช้ตั้งแต่ปี 2022 เส้นผ่านศูนย์กลางต้องเป็น 18 นิ้ว ในกรณีนี้ ยางหน้าควรมีความกว้าง 120 มม. จากเดิม 305 มม. ความกว้างของยางหลังไม่เปลี่ยนแปลง – 405 มม. ควรเติมยางด้วยไนโตรเจนหรืออากาศเท่านั้น

ในปี 2022 การห้ามเลือกยางสำหรับรถแข่งในรายการกรังด์ปรีซ์ที่เกี่ยวข้องกับผู้เข้าร่วม 10 คนแรกถูกยกเลิก และนักแข่งทุกคนมีสิทธิ์เลือกยางได้อย่างอิสระ

สนามแข่ง

การแข่งขันที่ความเร็วสูงบ่งบอกถึงข้อกำหนดด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น ด้วยเหตุนี้ จึงมีการใช้วัสดุบางอย่างในการสร้างสนามแข่งสำหรับทัวร์นาเมนต์การแข่งรถ Formula 1 โดยรวมแล้ว ณ ต้นปี 2023 มีสนามแข่ง 76 ประเภทที่แตกต่างกันในการแข่งขันชิงแชมป์โลก

ประวัติความเป็นมาของการก่อตั้งและการพัฒนา

ประวัติศาสตร์การแข่งรถย้อนกลับไปในยุค 20 ของศตวรรษที่ผ่านมา รากฐานของพวกเขาย้อนกลับไปถึงประเทศในยุโรปที่มีการจัดงานกรังด์ปรีซ์เป็นประจำด้วยรถที่มีความเร็วสูงสุดในขณะนั้น การแข่งขันดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างมากก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง

พ.ศ. 2489 ถือเป็นจุดเริ่มต้นของยุคประวัติศาสตร์ใหม่ล่าสุดของ Formula 1 หลังจากที่กฎทั่วไปเกี่ยวกับอุปกรณ์ทางเทคนิคของรถสปอร์ตได้รับการพัฒนาและนำมาใช้โดย FIA ​​(สหพันธ์รถยนต์ระหว่างประเทศ)

เหตุการณ์หลักตั้งแต่ปี 1950 ถึง 1999:

• ในปี 1950 มีการจัดการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตชิงแชมป์โลกครั้งแรก โดยมีการแข่งขันที่เรียกว่า Formula 1 เป็นหมวดหมู่แยกต่างหาก ซึ่งจนถึงปี 1950 มีการประเมินเฉพาะทักษะของนักบินในการแข่งขันแต่ละรายการเท่านั้น
• 1952-1954 – FIA ​​ได้ตัดสินใจจัดกรังด์ปรีซ์ตามข้อบังคับของ Formula 2 และได้พัฒนากฎเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยด้วยการลดขีดจำกัดความเร็ว
• 1958 – FIA ​​ก่อตั้งการแข่งขันชิงแชมป์ผู้สร้างพิเศษ หลังจากช่วงเวลานี้เริ่มมีการมอบรางวัลให้กับผู้บังคับบัญชาทั้งหมด เป็นครั้งแรกที่มีผู้หญิงเข้าร่วมการแข่งขัน – Maria Teresa de Filippis
• 1961-1966 – ระยะการแข่งขันลดลงเหลือ 300 กม. จากเดิม 500 กม. เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ Formula 1 ที่ทีม Lotus ใช้ monocoque และโรลบาร์ในการกำหนดค่าของรถ FIA ​​ได้ตัดสินใจส่งคืนเครื่องยนต์ปริมาณมาก (สูงสุด 1.5 ลิตร – พร้อมซูเปอร์ชาร์จเจอร์ และสูงสุด 3 ลิตร – โดยไม่ต้องซุปเปอร์ชาร์จเจอร์)
• 1968-1980 – ทีม Lotus เข้าร่วมการแข่งขันรถยนต์ที่มีโลโก้โฆษณาของบริษัท Imperial Tobacco ติดไว้ ซึ่งทำให้เกิดการลงทุนสนับสนุนการแข่งขันเหล่านี้ นับเป็นครั้งแรกที่รถแข่งเริ่มใช้ปีกและเอฟเฟกต์พื้นเป็นองค์ประกอบแอโรไดนามิก มีการจัดตั้งทีมชั้นนำชั้นนำ การจัดอันดับนี้รวมถึงทีมต่อไปนี้: Benetton, Lotus, Williams, McLaren, Ferrari
• 1981-1984 – ข้อตกลงสัญญาฉบับแรกได้ข้อสรุประหว่างฝ่ายบริหารของ FIA และทีม Formula 1 การแข่งรถกลายเป็นที่รู้จักอย่างเป็นทางการในชื่อ “การแข่งขันรถสูตร 1 ชิงแชมป์โลก” มีการห้ามใช้เอฟเฟกต์ภาคพื้นดินและการเติมน้ำมันรถยนต์ในระหว่างการแข่งขัน
• 1986-1988 – กำลังเครื่องยนต์ในรถยนต์มากกว่า 1,300 แรงม้า หน้า ความดันสูงสุดของเครื่องยนต์เทอร์โบลดลงเหลือ 2.5 บาร์
• 1989-1990 – มีการตัดสินใจแบนเครื่องยนต์เทอร์โบ (จนถึงปี 2014) การออกแบบรถยนต์เริ่มติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์: ในกลไกกันสะเทือน กระปุกเกียร์ ระบบควบคุม
• 1992 – การสรุปข้อตกลงสัญญาฉบับที่สองระหว่างทีมและ FIA
• 1994 – FIA ตัดสินใจแบนนวัตกรรมอิเล็กทรอนิกส์ส่วนใหญ่
• 1997 – บทสรุปของข้อตกลงสัญญาฉบับที่สามระหว่างผู้ขับขี่และฝ่ายบริหารของ FIA (หมดอายุในปี 2550)

จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 21 โดดเด่นด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยีที่เป็นนวัตกรรม ซึ่งส่งผลให้ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำหลายรายได้ลงทุนเงินจำนวนมหาศาลในการแข่งรถ Formula 1 งบประมาณประจำปีของทีมส่วนใหญ่ในเวลานี้เกินหลายร้อยล้านดอลลาร์

ปัจจัยนี้ทำให้ 28 ทีมออกจาก Formula 1 นับตั้งแต่ต้นปี 1990 เนื่องจากมีการเงินไม่เพียงพอ ไม่เหมือนคู่แข่งที่ครองตำแหน่งผู้นำในการแข่งขันชิงแชมป์การแข่งรถโลก

เหตุการณ์หลักตั้งแต่ปี 2000 ถึง 2022:

• 2000-2004 – นักขับ Michael Schumacher กลายเป็นผู้ชนะการแข่งขันชิงแชมป์โลกทุกฤดูกาลด้วยรถ Ferrari และทีมของเขาได้รับรางวัล Constructor’s Cup
• 2002-2004 – ครั้งนี้โดดเด่นด้วยตำแหน่งที่โดดเด่นของรถยนต์ Ferrari ใน Formula 1
• 2005 – FIA ​​ได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญในกฎข้อบังคับการแข่งขัน ข้อกำหนดหลักในนั้นคือเครื่องยนต์ของรถยนต์ต้องมีทรัพยากรเพื่อให้สามารถแข่งขันได้สำเร็จทั้งสองรายการ มีการห้ามเปลี่ยนยางในระหว่างการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ด้วย
• 2002 – มีการห้ามใช้กลยุทธ์ของทีมในการแข่งรถเนื่องจากเหตุการณ์อื้อฉาวเมื่อตามคำสั่งของทีม Rubens Barrichello ผู้นำการแข่งขันถูกบังคับให้ปล่อยให้คู่แข่งในทีม Michael Schumacher ผ่านไปต่อหน้าเขา
• ปี 2005 เป็นที่จดจำสำหรับ “เรื่องอื้อฉาวเรื่องยาง” ทุกทีมที่ใช้ยางยี่ห้อมิชลินในรถแข่งปฏิเสธที่จะเข้าร่วมการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ เนื่องจากการวิ่งเป็นระยะทางบนลู่วิ่งที่บดแล้วถือเป็นอันตราย
• 2549 – คำแนะนำเกี่ยวกับการละทิ้งเครื่องยนต์สิบสูบที่มีถังขนาดสามลิตรมีผลบังคับใช้ แทนที่จะใช้เครื่องยนต์แปดสูบที่มีปริมาตร 2.4 ลิตร
• 2006 – มีการแนะนำกฎที่เข้มงวดใหม่สำหรับความเป็นไปได้ในการเข้าร่วมในการแข่งขันชิงแชมป์โลกปี 2008 ต้องส่งใบสมัครทั้งหมดก่อนวันที่ 1 เมษายน 2006
• 2009-2010 – ช่วงเวลานี้ถูกทำเครื่องหมายด้วยสถานการณ์ความขัดแย้งและความขัดแย้งระหว่างทีมและ FIA เป็นประจำ ผู้เข้าร่วมการแข่งขันหลายคนกำลังจะออกไป เพื่อรักษาชื่อเสียงและความสามัคคีของ Formula 1 Max Mosley ประธาน FIA จึงตัดสินใจลาออกจากตำแหน่ง โพสต์ของเขาถูกถ่ายโดยอดีตผู้กำกับ Ferrari Jean Todt
• 2011 – มีการตัดสินใจกลับไปใช้กลยุทธ์ของทีม
• 2014 – รถยนต์ติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จหกสูบขนาด 1.6 ลิตรเท่านั้น
• 2015 – การคืนรถยนต์ฮอนด้าสู่ Formula 1
• 2020 – คาดว่าน้ำหนักของเครื่องจักรจะเพิ่มขึ้นเป็น 746 กก.
• 2022 – อนุญาตให้ใช้เอฟเฟกต์พื้นดินที่ห้ามไว้ก่อนหน้านี้

ชัยชนะขึ้นอยู่กับปัจจัยอะไร

เพื่อให้สามารถไปถึงเส้นชัยได้เร็วกว่าผู้เข้าร่วมการแข่งขันทุกคน คุณไม่เพียงต้องมีทักษะการขับขี่รถยนต์ความเร็วสูงที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น

ยังมีประเด็นสำคัญอื่นๆ อีกครบชุด:

• โซลูชันทางเทคนิค วิศวกรปรับแต่งรถให้ตรงตามลักษณะของสนามแข่งแต่ละสนาม โดยมีเป้าหมายเพื่อสาธิตรถด้วยความเร็วสูงสุดในส่วนต่างๆ ในเวลาเดียวกัน มีการจัดเตรียมกฎระเบียบบางประการ โดยขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลายประการของเครื่องที่ถูกจำกัด เช่น ความสูงของปีกเหนือพื้นผิวยางมะตอย สิ่งนี้ทำให้ทุกทีมมีโอกาสชนะเท่ากันโดยสิ้นเชิง
• การนำร่องที่เหมาะสมที่สุด การจำกัดความเร็วของรถในสนามแข่งจะพิจารณาจากทักษะและความสามารถของผู้ขับขี่ นักบินมีหน้าที่ต้องนำทางอย่างรวดเร็วให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ว่าส่วนใดของเส้นทางมีโอกาสที่จะได้รับเวลา โดยมีความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นในพื้นที่เลี้ยวและรักษาการควบคุมรถอย่างเต็มที่
• การทำงานเป็นทีม กลยุทธ์ที่คิดมาอย่างถี่ถ้วนและการพัฒนาจุดเข้าพิทในช่วงต่างๆ ของการแข่งขัน ช่วยให้สามารถตอบสนองได้อย่างมีประสิทธิภาพและรวดเร็วในสถานการณ์ที่ไม่คาดฝันและในทุกสภาพอากาศ

ผู้อำนวยการสูตร 1

ตำแหน่งนี้ต้องการ:

• การจัดการระบบลอจิสติกส์ของแต่ละระยะการแข่งขัน
• ควบคุมการปรากฏตัวของรถยนต์ในลานจอดรถแบบปิดก่อนเริ่มการแข่งขันกรังด์ปรีซ์
• การตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎ FIA ที่กำหนดไว้ทั้งหมดอย่างเคร่งครัด

นอกจากนี้ ผู้อำนวยการแข่งขันยังมีส่วนร่วมโดยตรงในการแก้ไขข้อขัดแย้งและข้อขัดแย้งระหว่างนักบินหรือทีม อย่างไรก็ตามเขาไม่มีอำนาจที่จะออกค่าเสียหายเชิงลงโทษได้

ตั้งแต่ปี 2023 ตำแหน่งผู้อำนวยการของ Formula 1 ถูกครอบครองโดย Nils Wittich

คุณสมบัติในการตัดสิน

คณะกรรมการตัดสินจะคอยติดตามกฎที่ได้รับการควบคุมทั้งหมดและแก้ไขปัญหาข้อขัดแย้ง รวมถึงผู้ดูแลที่ดำรงตำแหน่งต่างๆ และได้รับมอบหมายหน้าที่รับผิดชอบเฉพาะด้าน

ผู้ตัดสินสูตร 1:

• ผู้อำนวยการการแข่งขัน – รับผิดชอบอุปกรณ์ทางเทคนิคของรถยนต์ นักแข่ง การจัดเตรียมสนามแข่งและสนามแข่ง
• ตัวควบคุมการแข่งขันรถยนต์ – ติดตามความคืบหน้าของการแข่งขันจากจอภาพและถ่ายทอดข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมดไปยังผู้ดูแลในสนามแข่ง ประสานประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการระงับการแข่งขัน การตัดสิทธิ์ผู้เข้าร่วม และความล่าช้าในการจอด
• สตาร์ทเตอร์ – มีหน้าที่ในการส่งสัญญาณเพื่อเริ่มการแข่งขันอย่างทันท่วงทีและแม่นยำ
• คณะกรรมการการกีฬาเป็นคณะกรรมการสูงสุดที่ทำหน้าที่ตัดสินในกรณีที่มีข้อขัดแย้ง
• ผู้พิทักษ์เส้นทางเข้าเส้นชัย – ส่งสัญญาณพร้อมธงพิเศษเกี่ยวกับการสิ้นสุดการแข่งขันและบันทึกเวลาเข้าเส้นชัยของนักบิน
• มาร์แชลคือผู้พิทักษ์บนสนามแข่ง ซึ่งอยู่ใต้บังคับบัญชาของผู้ควบคุมกรังด์ปรีซ์
• Pit Lane Steward – ติดตามระยะเวลาที่คนขับใช้ที่จุดจอด

การจัดอันดับนักแข่งรถ Formula 1 ที่โด่งดังที่สุดในโลก

5 อันดับแรกประกอบด้วย:

• นักบินชาวเยอรมัน ไมเคิล ชูมัคเกอร์ เป็นแชมป์โลก 7 สมัยและเป็นผู้ชนะการแข่งขัน 91 กรังด์ปรีซ์ อาชีพเริ่มต้นในปี 1991 สิ้นสุดในปี 2012
• นักบินชาวบราซิล ไอร์ตัน เซนนา เป็นแชมป์โลก 3 สมัยและเป็นผู้ชนะการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ 41 รายการ อาชีพเริ่มต้นในปี 1984 สิ้นสุดในปี 1994 (เนื่องจากเสียชีวิต)
• นักบินชาวอังกฤษ ลูอิส แฮมิลตัน เป็นแชมป์โลก 7 สมัยและเป็นผู้ชนะการแข่งขัน 103 กรังด์ปรีซ์ เริ่มต้นอาชีพ – พ.ศ. 2550 ปัจจุบันเขาเป็นสมาชิกของสองทีม: Mercedes และ Mclaren
• นักบินชาวเยอรมัน Sebastian Vettel เป็นแชมป์โลก 4 สมัยและเป็นผู้ชนะการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ 53 รายการ เริ่มต้นอาชีพ – 2017 สำเร็จ – 2022
• นักบินชาวฝรั่งเศส Alain Prost เป็นแชมป์โลก 4 สมัยและเป็นผู้ชนะการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ 51 รายการ อาชีพเริ่มต้นในปี 1978 สิ้นสุดในปี 1991

เงื่อนไขพื้นฐานของสูตร 1

เพื่อให้เข้าใจทุกสิ่งที่เกิดขึ้นในการแข่งขันรถยนต์ Formula 1 อย่างถ่องแท้ ควรทำความคุ้นเคยกับคำศัพท์เฉพาะ:

• วันหยุดสุดสัปดาห์ของการแข่งขัน – วันหยุดสุดสัปดาห์ที่มีการแข่งขัน รอบคัดเลือก และการฝึกซ้อม (วันศุกร์ วันเสาร์ วันอาทิตย์)
• เลนเข้าพิทคือพื้นที่ในสนามแข่งซึ่งมีหลุมของทีมแยกกัน โดยมีจุดประสงค์เพื่อให้รถยนต์เข้ามาเพื่อจุดประสงค์ในการเปลี่ยนยางหรือซ่อมแซมชิ้นส่วนที่ชำรุด
• ตำแหน่งโพลโพสิชัน คือตำแหน่งที่ได้เปรียบที่สุดของรถบนเส้นออกตัวในรายการกรังด์ปรีซ์
• ให้ทิป-สต็อป – หยุดรถระหว่างการแข่งขันเพื่อเปลี่ยนยาง ดำเนินการซ่อมแซมทางเทคนิค หรือเปลี่ยนคนขับ
• สลิค – ยางชนิดหนึ่งที่มีการเคลือบเรียบ ออกแบบมาสำหรับสภาพอากาศแห้ง มีสามประเภท – อ่อน แข็ง และปานกลาง
• กล่อง – ช่องโรงรถสำหรับทีม พวกเขาดูแลบุคลากร อุปกรณ์ และดำเนินการติดตั้งหรือซ่อมแซมเครื่องจักร
• การวัดระยะไกล – ระบบรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับรถในสนามแข่ง ซึ่งจำเป็นสำหรับการกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุด โดยคำนึงถึงอุณหภูมิและทิศทางลม
• Peloton – รถแข่งทุกคันที่เข้าร่วมการแข่งขัน

ฤดูกาลประกอบด้วย 23 สเตจการแข่ง (กรังด์ปรีซ์) แต่ละคนจะถูกจัดขึ้นในแต่ละเส้นทาง ที่มีชื่อเสียงที่สุดตั้งอยู่ในยุโรป เส้นทางที่เร็วที่สุดถือว่าอยู่ใน Monza (อิตาลี) ยิ่งไปกว่านั้นในมอนติคาร์โลยังผ่านช่วงตึกในเมืองโดยตรง

การแข่งขันการแข่งรถแต่ละครั้งจะจัดขึ้นเป็นเวลา 3 วัน ซึ่งรวมถึงการฝึกซ้อมและคุณสมบัติต่างๆ ตามตำแหน่งเริ่มต้นของนักแข่งในการแข่งขันหลักที่ได้รับเลือก

หลังจากจบการแข่งขันกรังด์ปรีซ์แต่ละครั้ง นักแข่งจะได้รับคะแนนตามเวลาเข้าเส้นชัย ตำแหน่งแชมป์โลกจะมอบให้กับนักแข่งที่ทำคะแนนได้มากที่สุดในระหว่างฤดูกาล ในเวลาเดียวกันชัยชนะในกรังด์ปรีซ์ที่แยกจากกันไม่ได้เป็นสิ่งที่ชี้ขาดในการต่อสู้เพื่อชิงตำแหน่งแชมป์เสมอไป

Formula 1 มักถูกเรียกว่า “จุดสุดยอดของมอเตอร์สปอร์ต” หรือ “ราชินีแห่งมอเตอร์สปอร์ต” นี่คือการแข่งขันกีฬาที่มีชื่อเสียงที่สุดในโลก ความนิยมนั้นสัมพันธ์กับความสำเร็จทางเทคนิคที่ก้าวหน้ามากมาย เช่นเดียวกับการพัฒนารถยนต์ความเร็วสูงสุดพิเศษที่มีความสามารถและฟังก์ชั่นมากมาย

การแข่งขันแบบทีมส่งเสริมการอัปเกรดระบบยานยนต์ต่างๆ นี่คือกีฬาประเภทที่แพงที่สุด นักแข่งจะต้องเอาชนะการแข่งขันอันดุเดือดใน Formula 1 และมีเพียงไม่กี่คนเท่านั้นที่สามารถไปถึงจุดสุดยอดของความสำเร็จได้ด้วยทักษะอันน่าทึ่งและทักษะที่ได้รับจากการฝึกฝนในแต่ละวัน