La Fórmula 1 es cada año más popular entre los aficionados de todo el mundo. Esta carrera de coches más rápida se considera uno de los deportes controvertidos.
- Fórmula 1: ¿qué es?
- Reglas principales
- Banderas en la pista durante la carrera
- Gran Premio del Campeonato Mundial de F-1
- Coche de seguridad
- Campeonato del Mundo y Copa de Constructores
- Correr
- Indicadores técnicos clave de los automóviles
- Pistas de carreras
- Historia de fundación y desarrollo
- ¿De qué factores depende la victoria?
- Director de Fórmula 1
- Características de la evaluación
- Clasificación de los pilotos de Fórmula 1 más famosos del mundo
- Términos básicos de la Fórmula 1
Tiene muchos matices y sutilezas característicos. Deberías familiarizarte con ellos con más detalle para tener una idea sobre esta disciplina deportiva increíblemente apasionante y única.
Fórmula 1: ¿qué es?
El Campeonato del Mundo de Fórmula 1 incluye varias etapas (Gran Premio), en función de cuyos resultados se determina el campeón del mundo. La organización y gestión de los torneos corre a cargo de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), y el holding Formula One Group, que incluye varias grandes empresas, se encarga de su aspecto comercial. La FIA ha adoptado normas especiales en materia de normas técnicas y requisitos de la Fórmula 1.
En la competición participan tanto corredores individuales (con competición individual) como equipos (por el título de “campeonato de constructores”). Utilizan coches de su propia producción. El equipo no sólo necesita contratar a un piloto experimentado, sino también garantizar el mantenimiento competente del coche de carreras, así como desarrollar y construir su proyecto utilizando sus propias tecnologías.
Gracias al prestigio y a la enorme competencia por equipos en la Fórmula 1, periódicamente se introducen innovaciones técnicas únicas, lo que en general contribuye al rápido progreso de la industria automovilística.
Reglas principales
Aspectos fundamentales:
Los equipos fabrican de forma independiente la estructura del chasis de su propio coche de carreras. En este caso, los motores se pueden adquirir en cualquier empresa. Los comisarios de la FIA controlan el cumplimiento de los reglamentos técnicos por parte de los coches.
En cada etapa del campeonato participan dos pilotos de un equipo distinto. La combinación de colores de los coches debe ser idéntica, excepto por la designación de sus números.
El Gran Premio se disputará el viernes, sábado y domingo. Las excepciones son las etapas de carreras con entrada gratuita en Mónaco y Las Vegas.
La temporada anual comienza en marzo y finaliza en noviembre. Puede incluir un número diferente de Grandes Premios. A partir de 2021, su número llegará a 22; antes no podía haber más de 7.
Los 10 equipos y pilotos que llegan primero a la meta reciben puntos según un sistema especialmente previsto, que se ve así: 25/18/15/12/10/8/6/4/2/1. Además, se otorga un punto adicional al piloto que completó la vuelta más rápida con el mejor desempeño.
En muchos Grandes Premios la clasificación está prevista para el viernes. Al mismo tiempo, el sábado se disputa un sprint adicional, acortado en 100 km, y la correspondiente clasificación. Los ocho corredores que lleguen primero a la meta en el sprint recibirán puntos de acuerdo con el siguiente esquema: 8/7/6/5/4/3/2/1.
Los puntos obtenidos por cada piloto individual en todos los Grandes Premios a lo largo de la temporada se suman al final del año y, en función de sus resultados, se determina un ganador, que recibe el título de campeón del mundo. También se suman los puntos de los pilotos que participan en carreras por equipos individuales. Según sus resultados, se selecciona un candidato para recibir la copa de constructor.
Banderas en la pista durante la carrera
Su significado:
- Bandera verde: reinicio/fin de una sección peligrosa.
- Bandera roja – suspensión del entrenamiento o carrera.
- Bandera azul: da una señal durante la carrera sobre la aproximación de un automóvil que está por delante del conductor a una distancia de más de 1 vuelta.
- Bandera negra: penalizaciones y descalificación del piloto que debe abandonar la pista.
- Bandera amarilla – alerta sobre la presencia de peligro local o en todo el tramo de la ruta; Úselo en modo seguro del automóvil.
- Bandera blanca: un coche está en la pista a baja velocidad.
- La bandera a cuadros es la línea de meta en un entrenamiento o carrera.
- Bandera blanca y negra: una advertencia sobre el comportamiento poco ético y antideportivo del piloto.
- Bandera negra y naranja: una señal de que el automóvil tiene un mal funcionamiento técnico y la necesidad de una parada obligatoria.
- Bandera amarilla-roja: aproximación a una sección resbaladiza de la pista (con presencia de agua o aceite).
Gran Premio del Campeonato Mundial de F-1
Viajes gratis (formación):
Realizado en 3 sesiones. Además, 2 de ellas se disputan durante 60 minutos los viernes y una carrera se disputa durante 1 hora los sábados, antes de otorgar la clasificación. La excepción es Las Vegas, donde todos los entrenamientos se realizan un día antes.
Para poder participar en el Gran Premio, el piloto deberá completar al menos una vuelta en la sesión de entrenamiento.
Calificación:
El procedimiento para determinar la carrera de salida de los participantes se utilizó por primera vez en 1933 en Mónaco basándose en los resultados de entrenamientos cronometrados.
Las eliminatorias individuales de clasificación (hasta tres sesiones de clasificación) con una duración de hasta 60 minutos comenzaron a utilizarse en 1975.
De 1977 a 1992, se previó la precalificación en muchas etapas de carreras, debido a la admisión limitada de autos (no más de 26) en la salida y al exceso de pilotos.
De 1993 a 1995, sólo se permitieron 12 vueltas durante las dos sesiones de clasificación de una hora (sábado y viernes).
De 1996 a 2002, la sesión de clasificación se celebraba únicamente los sábados.
Desde 2003, el piloto debía dar sólo una vuelta alrededor de la pista, sin otros participantes presentes, para determinar el tiempo de clasificación. A partir de los resultados de esta carrera se determinó el orden de las carreras en los entrenamientos del sábado.
Desde 2004, ambos entrenamientos comenzaron a realizarse únicamente los sábados.
Desde 2005 se suma el indicador de tiempo de las dos sesiones de formación. Los entrenamientos se realizaron el sábado y el domingo inmediatamente antes del Gran Premio (unas horas antes de la salida).
Desde 2006, la clasificación se realiza por eliminatorias. Se lleva a cabo únicamente el sábado en forma de 3 sesiones: Q1, Q2, Q3.
La primera sesión tiene una duración de 18 minutos y en ella participan todos los corredores. La segunda sesión tiene una duración de 15 minutos y participan los 15 corredores restantes. La tercera sesión dura 12 minutos y está compuesta por los 10 corredores restantes.
Después de completar las calificaciones, los coches de los pilotos que se encuentran entre los 10 primeros son colocados en un parque cerrado antes del inicio del Gran Premio. Está prohibido realizar ajustes técnicos (por ejemplo, reemplazar el motor o los neumáticos). Según el reglamento, sólo está permitido realizar ajustes individuales bajo la supervisión de los comisarios de la FIA.
Las multas impuestas por los inspectores a un equipo o a corredores individuales no afectan las calificaciones.
Raza:
El Gran Premio se disputa el domingo (excepto la carrera de Las Vegas a partir de 2023). En este caso, se realizará una vuelta de calentamiento justo antes de la salida a las 15:00 o 15:10, dependiendo de la hora local.
Durante la etapa del Gran Premio, los pilotos deben completar un número de vueltas previamente determinado por los organizadores de la Fórmula 1, teniendo en cuenta el tamaño de la longitud de vuelta del circuito.
Aproximadamente 15 minutos antes de la vuelta de calentamiento, los coches deben salir del pit lane para entrar en la parrilla de salida y ocupar sus lugares según sus resultados de clasificación. Los coches pueden ser atendidos por los instructores del equipo, quienes deben abandonar la zona de salida unos segundos antes de completar la vuelta de calentamiento.
En el semáforo, los pilotos comienzan a realizar la vuelta de calentamiento previa a la salida. Sin embargo, tienen prohibido adelantar. Después de completar la vuelta de calentamiento, los autos se instalan nuevamente en el campo de salida en sus lugares y, con un semáforo, comienza la carrera en modo competencia.
Durante el Gran Premio, el equipo tiene derecho a realizar un número variable de paradas en boxes con el fin de cambiar neumáticos o realizar trabajos de reparación. Normalmente su número no supera los tres, dependiendo de la estrategia del equipo y de las condiciones de la ruta. Los ajustes más comunes se realizan en las alas y en los ángulos de ataque.
No está permitido repostar coches durante toda la etapa de carrera (desde 2010), por lo que tienen un depósito de combustible de gran tamaño, lo que incide en el importante peso del coche y en su formato de control.
El Gran Premio no deberá durar más de dos horas. El límite de tiempo total es de hasta tres horas. Se proporciona tiempo adicional para circunstancias de fuerza mayor.
Para cada Gran Premio se seleccionan hasta 3 tipos de neumáticos. Sus equipaciones son completamente idénticas para todos los equipos que participan en la carrera. Además, según las reglas del Gran Premio, cada piloto debe utilizar al menos dos tipos de neumáticos, lo que facilita al menos una parada en boxes.
Al ingresar al pit lane, el conductor debe reducir ligeramente el límite de velocidad, por debajo del límite de velocidad previsto para cada pista individualmente. Normalmente su parámetro es de 80 km/h, pero en casos excepcionales puede llegar a 60 km/h. Si se violan estas reglas, se impondrá una multa consistente en enviar el coche al pit lane.
En la zona de parada en boxes, el piloto detiene el coche cerca de los boxes del equipo del que forma parte. En este momento, los mecánicos reemplazan los neumáticos y las piezas de repuesto defectuosas, además de comprobar el estado técnico de todo el vehículo. Una parada en boxes no suele durar más de unos segundos.
Después del Gran Premio, todos los pilotos y equipos reciben puntos. Los tres primeros ganadores están invitados al podio para presentar las copas. Según la tradición establecida, se rocían con champán. En los países musulmanes es costumbre utilizar refrescos en lugar de champán.
En caso de situaciones de fuerza mayor asociadas con un peligro para la salud y la vida de los participantes en la carrera, las etapas del Gran Premio se suspenden antes de lo previsto y se coloca una bandera roja en la pista. La decisión de continuar la carrera la toma la Junta Directiva de la Fórmula 1.
Si es imposible reiniciar la carrera, el ganador será el piloto que lidere en ese momento, habiendo completado dos vueltas y el 75% de la distancia requerida. En otros casos, si la etapa de carrera no se reanuda, todos los pilotos recibirán la mitad de los puntos según los resultados en el momento en que se suspendió la carrera.
Coche de seguridad
En tal situación, el torneo se suspende y todos sus participantes siguen al coche de seguridad con su límite de velocidad según el orden de la carrera. Sin embargo, no está permitido adelantarse entre sí. El coche de seguridad se utiliza hasta que se elimina el peligro. Luego, el Gran Premio se reanuda utilizando un formato de inicio «en carrera».
Desde el año 2000, Bernd Mayländer, ex piloto de carreras alemán, es nombrado piloto jefe del vehículo de seguridad. Desde 2021, Mercedes-AMG y Aston Martin-Vantage se utilizan como coches de seguridad.
Campeonato del Mundo y Copa de Constructores
La temporada anual de Fórmula 1 implica la competencia no sólo entre los pilotos por el título de ganador del campeonato mundial, sino también entre los constructores, por un campeonato especial de constructores.
A lo largo de la temporada se suman los puntos obtenidos por el piloto en las distintas etapas de la carrera. El diseñador recibe puntos por cada Gran Premio conseguido por dos pilotos de su equipo. Después del último torneo, se realiza el recuento final de todos los puntos y se otorga el título de ganador en varias categorías.
Desde 2010, la Fórmula 1 ha adoptado un nuevo sistema de concesión de puntos a los diez pilotos que llegan primero a la meta. De acuerdo con la colocación de los lugares del 1 al 10, se otorgan los siguientes puntos: 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Además, el piloto recibe 1 punto más por la vuelta más rápida.
Correr
En los torneos de Fórmula 1 a partir de 2021, el sprint se presenta como una carrera de 100 km, sin paradas en boxes previstas previamente. La pole se concede al piloto que gane la sesión de clasificación celebrada el viernes.
Desde 2023, la sesión de clasificación para el Gran Premio principal se celebra los viernes. Al mismo tiempo, el sábado se celebrarán competiciones de clasificación adicionales para el sprint. Luego, basándose en la clasificación principal, se asignan las plazas para el Gran Premio principal y, según los resultados del sprint, se asignan las plazas para las minicarreras del fin de semana.
El sistema de puntos para el sprint principal a partir de 2022 incluye 8 plazas. Su esquema se ve así (comenzando desde el primer lugar): 8/7/6/5/4/3/2/1.
Indicadores técnicos clave de los automóviles
Chasis
Un coche de carreras de Fórmula 1 es un monocasco hecho de material de fibra de carbono con ruedas (4 en total) ubicadas separadas de la carrocería. Las dos ruedas delanteras se consideran motrices y las ruedas traseras se consideran motrices.
El conductor se sienta en una pequeña cabina en la parte delantera del automóvil y lo controla mediante el volante, el acelerador y los pedales de freno.
Los coches de Fórmula 1 suelen circular a un límite de velocidad superior a 300 km/h. En términos de velocidad media de conducción en un circuito de carreras de coches de circuito, la Fórmula 1 supera a otros torneos similares. Esto se debe a la aerodinámica y al sistema de frenado más eficientes de los coches que participan en la carrera. Al mismo tiempo, está estrictamente prohibido el uso de mecanismos antibloqueo y servofreno.
Motor
En los torneos de carreras de Fórmula 1 se utilizan motores de ocho cilindros y cuatro tiempos con un volumen no superior a 2,4 litros. A sus participantes se les permitió utilizar motores de diez cilindros con una capacidad de hasta 3 litros, así como limitadores de aire y tapones de marcha atrás.
Se suponía que el indicador de potencia del motor era de 750 a 770 hp. Está prohibido el uso de un sistema de aire de refrigeración.
La FIA decidió prohibir cualquier modificación del motor a partir de 2008. Al mismo tiempo, se le permitió aumentar su indicador de potencia. Al mismo tiempo, la dirección de la FIA decidió equipar obligatoriamente a todos los equipos con motores estándar, lo que provocó el descontento de muchos participantes de la Fórmula 1. La mayoría de ellos anunció su baja de esta organización deportiva.
La Asociación de Equipos de Fórmula 1 ha preparado numerosos proyectos para reducir costes, incluido el suministro de motores por un importe de 5 millones de dólares.
Todos los coches de carreras hasta 2014 estaban equipados con motores de seis cilindros en forma de V y un volumen de hasta 1,6 litros.
KERS
El dispositivo de recuperación de energía cinética (KERS) se utiliza en los coches de Fórmula 1 desde 2009. Se trata de un sistema específico para acumular energía (cinética) durante la frenada y liberarla durante la aceleración del coche.
Sin embargo, no todos los participantes en la carrera optaron por utilizar estos sistemas. La mayoría de ellos utilizaban dispositivos eléctricos similares. En 2011 se levantaron todas las restricciones a su uso.
ERS
Se trata de un innovador dispositivo de recuperación de energía. Este sistema es obligatorio en los coches de carreras de Fórmula 1 desde 2009.
Desde 2014, los coches de carreras utilizan motores V6 turboalimentados con ERS en varias variantes. Uno de ellos tiene la capacidad de almacenar energía durante el frenado, y el segundo acumula energía proveniente de los gases de escape y los utiliza en un motor de turbina.
Gracias a este sistema, los pilotos tienen la oportunidad de utilizar potencia adicional (163 CV) por vuelta durante 33 segundos.
Seguridad
Durante el desarrollo del diseño de la máquina, se realizaron muchos ajustes importantes que ayudaron a aumentar el nivel de seguridad del piloto en diversas situaciones.
En 1996, los lados de la cabina se reforzaron y elevaron significativamente para proteger al conductor en caso de impactos laterales, y se proporcionaron barras antivuelco especiales para proteger al conductor durante un vuelco desde la parte trasera de la cabina.
La FIA ha adoptado normas según las cuales el conductor debe poder salir del coche en 5 segundos soltando libremente los cinturones de seguridad y quitando el volante.
Los pilotos están equipados con determinados monos de la marca Sparco que pueden resistir el fuego abierto durante 14 segundos. Los corredores también están equipados con ropa protectora especial, guantes, zapatos y pasamontañas fabricados con materiales resistentes al fuego.
Además, desde 2018 están equipados con dispositivos de protección especiales para la cabeza y el cuello en forma de halo de titanio, que han demostrado su eficacia hasta el día de hoy.
Electrónica
En la Fórmula 1 no está permitido el uso de dispositivos del sistema como elementos auxiliares en el control del coche por parte del conductor, por ejemplo, mecanismos de control de arranque. Todos los participantes deben utilizar un sistema de control de bloque estándar: ECU.
Durante la carrera, el coche transmite periódicamente datos telemétricos sobre su estado y características de comportamiento. Son monitoreados en línea por los instructores del equipo. Al mismo tiempo, los pilotos no reciben comentarios sobre ellos.
Neumáticos
Se considera que las características clave de los neumáticos para coches de carreras son el agarre óptimo a la superficie de la carretera, la ligereza y la fiabilidad. Sin embargo, en este caso suelen ser de corta duración.
Los materiales utilizados para fabricar estos neumáticos son poliéster, nailon y caucho; los componentes adicionales incluyen petróleo, azufre y carbono.
Un neumático más blando tiene mejor agarre, pero también se desgasta más rápido.
Se utilizan 3 tipos de neumáticos:
- Lluvia: para la ruta más húmeda.
- Mixto: para una carretera ligeramente húmeda.
- Slicks – para asfalto seco.
Desde 2011, Pirelli es el único proveedor de neumáticos para coches de Fórmula 1.
Los pilotos de la tercera sesión de clasificación deberán comenzar la carrera con el juego de neumáticos con el que lograron el mejor tiempo en la segunda sesión de clasificación.
Los equipos deberán notificar con antelación al Consejo de la FIA la elección de neumáticos para la carrera.
Desde 2022 se han adoptado nuevas normas para los neumáticos. Su diámetro debe ser de 18 pulgadas. En este caso, los neumáticos delanteros deberían tener una anchura de 120 mm, en lugar de los 305 mm anteriores. El ancho de los neumáticos traseros no ha cambiado: 405 mm. Los neumáticos sólo deben llenarse con nitrógeno o aire.
En 2022, se levantó la prohibición de elegir neumáticos para un coche de carreras en el Gran Premio con respecto a los 10 primeros participantes y todos los conductores tienen derecho a elegirlos de forma independiente.
Pistas de carreras
Las competiciones de alta velocidad implican mayores requisitos de seguridad. Por este motivo, en la construcción de pistas para los torneos de Fórmula 1 se utilizan determinados materiales. En total, a principios de 2023, en el campeonato mundial estaban representados 76 tipos diferentes de pistas.
Historia de fundación y desarrollo
La historia de las carreras de automóviles se remonta a los años 20 del siglo pasado. Sus raíces se remontan a los países europeos, donde los grandes premios se celebraban regularmente con los coches de mayor velocidad en aquella época. Estas competiciones eran muy populares antes de la Segunda Guerra Mundial.
1946 se considera el comienzo de la nueva era histórica de la Fórmula 1, después de que la FIA (Federación Internacional del Automóvil) desarrollara y adoptara las reglas generales relativas al equipamiento técnico de los coches deportivos.
Principales acontecimientos de 1950 a 1999:
- En 1950 se celebró el primer campeonato mundial de deportes de motor. Presentaba como categoría separada las carreras llamadas Fórmula 1, en las que, hasta 1950, sólo se evaluaba la habilidad de los pilotos en la competición individual.
- 1952-1954 – La FIA ha decidido celebrar el Gran Premio según el reglamento de la Fórmula 2 y ha desarrollado normas para mejorar la seguridad reduciendo el límite de velocidad.
- 1958 – La FIA estableció un campeonato especial de constructores. Pasado este plazo, el premio comenzó a entregarse a todo el estado mayor de mando. Por primera vez participó en la carrera una mujer: María Teresa de Filippis.
- 1961-1966 – la distancia de carrera se redujo a 300 km, en lugar de 500 km; por primera vez en la historia de la Fórmula 1, el equipo Lotus utilizó un monocasco y barras antivuelco en la configuración de los coches. La FIA ha decidido devolver los motores de gran volumen (hasta 1,5 litros – con sobrealimentación y hasta 3 litros – sin sobrealimentación).
- 1968-1980 – el equipo Lotus participó en las carreras en coches con logotipos publicitarios de la empresa Imperial Tobacco, lo que dio lugar a inversiones de patrocinio en estas competiciones. Por primera vez, los coches de carreras empezaron a utilizar alas y efecto suelo como elementos aerodinámicos. Se formó un equipo líder de primer nivel. Esta clasificación incluye los siguientes equipos: Benetton, Lotus, Williams, McLaren, Ferrari.
- 1981-1984 – Se concluyó el primer acuerdo contractual entre la dirección de la FIA y el equipo de Fórmula 1. Las carreras de coches pasaron a ser conocidas oficialmente como el «Campeonato Mundial de Fórmula 1». Se ha prohibido el uso del efecto suelo y el repostaje de combustible de los coches durante la carrera.
- 1986-1988 – la potencia del motor de los coches era de más de 1300 CV. pp., la presión máxima de los motores turbo se ha reducido a 2,5 bar.
- 1989-1990 – se tomó la decisión de prohibir los motores turbo (hasta 2014). Los diseños de automóviles comenzaron a equiparse con componentes electrónicos: en el mecanismo de suspensión, en la caja de cambios, en el sistema de control.
- 1992 – conclusión del segundo acuerdo contractual entre los equipos y la FIA.
- 1994: la FIA decide prohibir la mayoría de las innovaciones electrónicas.
- 1997: celebración del tercer acuerdo contractual entre los pilotos y la dirección de la FIA. (Expiró en 2007).
El comienzo del siglo XXI está marcado por el rápido crecimiento de las tecnologías innovadoras, como resultado de lo cual muchos fabricantes de automóviles líderes han invertido enormes cantidades de dinero en las carreras de Fórmula 1. El presupuesto anual de la mayoría de los equipos en ese momento superó los cientos de millones de dólares.
Este factor ha llevado a que 28 equipos abandonaran la Fórmula 1 desde principios de 1990, por falta de recursos económicos, a diferencia de los competidores que ocupaban posiciones de liderazgo en el campeonato mundial de automovilismo.
Principales acontecimientos del 2000 al 2022:
- 2000-2004 – El piloto Michael Schumacher ganó todas las temporadas del campeonato mundial con Ferrari y su equipo ganó las copas de constructores.
- 2002-2004 – esta vez está marcada por la posición predominante de los coches Ferrari en la Fórmula 1.
- 2005: la FIA realizó cambios significativos en el reglamento de competición. El principal requisito en ellos es que los motores de los automóviles deben tener el recurso para poder completar dos carreras. También se prohibió el cambio de neumáticos durante el Gran Premio.
- 2002: se impuso una prohibición sobre el uso de tácticas de equipo en las carreras debido a un incidente escandaloso cuando, por orden del equipo, el líder de la competición, Rubens Barrichello, se vio obligado a dejar pasar a su rival Michael Schumacher por delante de él.
- 2005 fue recordado por el “escándalo de los neumáticos”. Todos los equipos que utilizaban neumáticos de la marca Michelin para sus coches de carreras se negaron a participar en el Gran Premio, ya que era peligroso recorrer la distancia en una pista fresada.
- 2006: entra en vigor la instrucción sobre el abandono de los motores de diez cilindros con depósitos de tres litros. En su lugar, comenzaron a utilizarse motores de ocho cilindros con un volumen de 2,4 litros.
- 2006: se introdujeron nuevas reglas estrictas para la posibilidad de participar en el campeonato mundial de 2008. Todas las solicitudes deben enviarse antes del 1 de abril de 2006.
- 2009-2010 – este período está marcado por situaciones regulares de controversia y conflicto entre los equipos y la FIA. Muchos de los participantes en la carrera estaban a punto de marcharse. Para salvar la reputación y la unidad de la Fórmula 1, el presidente de la FIA, Max Mosley, decidió dimitir de su cargo. Su puesto lo ocupó el exdirector de Ferrari, Jean Todt.
- 2011 – se tomó la decisión de volver al uso de tácticas de equipo.
- 2014: los coches están equipados únicamente con motores turboalimentados de seis cilindros y 1,6 litros.
- 2015: regreso de los coches Honda a la Fórmula 1.
- 2020: se espera que el peso de las máquinas aumente a 746 kg.
- 2022: se permite el efecto suelo previamente prohibido.
¿De qué factores depende la victoria?
Para poder llegar a la meta más rápido que todos los participantes en la carrera, no solo debes tener excelentes habilidades de conducción de un coche de alta velocidad.
Hay toda una serie de otros aspectos importantes:
- Soluciones técnicas. Los ingenieros ajustan los coches a las características de cada pista de carreras específica, con el objetivo de demostrar el coche a la máxima velocidad en sus distintas secciones. Al mismo tiempo, se proporcionan ciertas regulaciones, según las cuales muchos parámetros técnicos del automóvil están limitados, por ejemplo, la altura del ala sobre la superficie del asfalto. Esto iguala completamente las posibilidades de ganar de todos los equipos.
- Piloto óptimo. El límite de velocidad del coche en la pista está determinado por las habilidades y capacidades del conductor. El piloto está obligado a navegar lo más rápido posible en qué tramo de la pista tiene la oportunidad de ganar tiempo, con posibles riesgos en las zonas de giro y manteniendo plenamente el control del coche.
- Trabajo en equipo. Una estrategia bien pensada y el desarrollo de paradas en boxes en diferentes etapas de la carrera contribuyen a la capacidad de responder de manera competente y rápida en situaciones imprevistas y en todas las condiciones climáticas.
Director de Fórmula 1
Este puesto requiere:
- Gestión del sistema logístico de cada etapa de carrera.
- Control de la presencia de coches en un aparcamiento cerrado antes del inicio del Gran Premio.
- Verificar el cumplimiento estricto de todas las normas FIA estipuladas.
Además, el director de carrera interviene directamente en la resolución de conflictos y disputas entre pilotos o equipos. Sin embargo, no tiene la facultad de dictar daños punitivos.
Desde 2023, el puesto de director de la Fórmula 1 lo ocupa Nils Wittich.
Características de la evaluación
El panel de jueces, que supervisa todas las reglas reguladas y resuelve cuestiones controvertidas, incluye delegados que ocupan diferentes cargos y tienen asignadas responsabilidades específicas.
Jueces de Fórmula 1:
- Director de carrera: es responsable del equipamiento técnico de los coches, los pilotos, la preparación del circuito y la pista.
- Controlador de carrera de autos: monitorea el progreso de la carrera desde el monitor y transmite toda la información necesaria a los comisarios en la pista. Coordina cuestiones relativas a la suspensión de la carrera, descalificación de participantes y retrasos en las paradas en boxes.
- Starter: es responsable de dar señales para el inicio oportuno y preciso de una carrera de autos.
- La Junta de Comisionados de Deportes es el panel de jueces más alto que toma decisiones en casos controvertidos.
- Comisario del sector de llegada: envía una señal con una bandera especial sobre el final de la carrera y registra el tiempo de llegada de los pilotos.
- Los comisarios son comisarios en la pista, subordinados al controlador del Gran Premio.
- Pit Lane Steward: monitorea la cantidad de tiempo que un conductor pasa en una parada en boxes.
Clasificación de los pilotos de Fórmula 1 más famosos del mundo
El TOP 5 incluye:
- El piloto alemán Michael Schumacher es siete veces campeón del mundo y ganador de 91 Grandes Premios. Su carrera comenzó en 1991 y finalizó en 2012.
- El piloto brasileño Ayrton Senna es tres veces campeón del mundo y ganador de 41 Grandes Premios. La carrera comenzó en 1984 y finalizó en 1994 (por fallecimiento).
- El piloto inglés Lewis Hamilton es siete veces campeón del mundo y ganador de 103 Grandes Premios. Inicio de carrera – 2007. Actualmente forma parte de dos equipos: Mercedes y Mclaren.
- El piloto alemán Sebastian Vettel es cuatro veces campeón del mundo y ganador de 53 Grandes Premios. Inicio de la carrera – 2017, finalización – 2022.
- El piloto francés Alain Prost es cuatro veces campeón del mundo y ganador de 51 Grandes Premios. Su carrera comenzó en 1978 y finalizó en 1991.
Términos básicos de la Fórmula 1
Para comprender completamente todo lo que sucede en una carrera de autos de Fórmula 1, vale la pena familiarizarse con su terminología específica:
- Fines de semana de carreras: días de fin de semana en los que se realizan carreras, clasificación y sesiones de entrenamiento (viernes, sábado, domingo).
- Pit lane es un área de la pista donde se ubican boxes de equipo separados, destinados a que los autos entren con el fin de cambiar neumáticos o reparar piezas defectuosas.
- La pole position es la posición más ventajosa de un coche en la parrilla de salida en un Gran Premio.
- Tip-stop: detener el coche durante la carrera para cambiar neumáticos, realizar reparaciones técnicas operativas o cambiar de conductor.
- Slicks: un tipo de goma con una capa lisa, diseñada para clima seco; hay tres tipos: blanda, dura y media.
- Cajas – compartimentos de garaje para equipos. Albergan personal, equipos y realizan trabajos de instalación o reparación de máquinas.
- Telemetría: un sistema para recopilar información sobre un coche en la pista, necesaria para su configuración óptima, teniendo en cuenta la temperatura y la dirección del viento.
- Peloton: todos los coches de carreras que participan en el torneo.
La temporada consta de 23 etapas de carreras (Gran Premio). Cada uno de ellos se lleva a cabo en una pista individual. Los más famosos se encuentran en Europa. Se considera que la ruta más rápida es Monza (Italia). Además, en Montecarlo pasa directamente por manzanas de la ciudad.
Cada torneo de carreras se lleva a cabo durante 3 días. Incluye sesiones de práctica y calificaciones, a partir de las cuales se seleccionan las posiciones de salida de los corredores en la carrera principal.
Después de completar cada Gran Premio, los pilotos reciben puntos según sus tiempos de finalización. El título del campeonato mundial se otorga al piloto que obtenga la mayor cantidad de puntos durante la temporada. Al mismo tiempo, la victoria en un Gran Premio aparte no siempre es decisiva en la lucha por el título del campeonato.
A la Fórmula 1 a menudo se la llama la «cúspide del automovilismo» o la «reina del automovilismo». Este es el evento deportivo más prestigioso del mundo. Su popularidad está asociada a muchos logros técnicos progresivos, así como al desarrollo de vehículos exclusivos de alta velocidad con enormes capacidades y funciones.
La competición por equipos promueve la mejora de varios sistemas automotrices. Este es el tipo de deporte más caro. Los pilotos tienen que superar una dura competencia en la Fórmula 1 y solo unos pocos de ellos logran alcanzar la cima del éxito gracias a sus increíbles habilidades y destrezas adquiridas a través del entrenamiento diario.
